工班长安全反思材料9篇工班长安全反思材料 班长反思总结 工班长对于一个企业来说是有着十分重要地位的中坚力量,也是直接对员工进行管理的领导者,工班长就像是一列火车的车头,是车头来下面是小编为大家整理的工班长安全反思材料9篇,供大家参考。
篇一：工班长安全反思材料
反思总结工班长对于一个企业来说是有着十分重要地位的中坚力量,也是直接对员工进行管理的领导者,工班长就像是一列火车的车头,是车头来带领着整列火车的前进方向,然而工班长又像是列车车厢,是列车车厢来稳定整个火车的运行轨迹不出偏差。下面学习啦小编为大家整理了班长反思总结，欢迎参考。
今年我们**工区在上级领导的帮助指导下，盯问题，强化安全管理;盯重点，强化设备整修;盯班组，强化基础建设。认真落实上级的各项工作要求，较好完成了全年各项工作，实现了整体工作全面提高。
一、紧盯问题，强化安全管理。[大秘书网文章-d 大秘书网帮您找文章] 安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。然而，04年的安全工作对于我们车间来说却是值得认真反思的一年，6 月 2 日宝坻站四道的脱线事故发生，使我们处于了近二十年安全工作的最低谷时期，同时也暴露了安全管理方面的诸多问题。强化安全管理，扭转被动局面，实现安全管理的全面提高是我们过来一年工作的重点。
1、正视问题，提高认识。6.2 事故不但暴露我们在安全管理方面存在的问题，反映了当时设备安全管理现状，同时也严重挫伤了全车间干部职工搞好安全生产的积极性。面
对问题和困难以及安全生产的被动局面。我们统一思想，提高认识，组织全体干部职工积极开展了安全大检查、大讨论活动。一是，深入查摆了安全方面的主要问题，特别是设备管理方面存在的问题。车间、班组在组织认真检查、查摆安全和设备问题的基础上，进行系统归纳整理，客观分析了安全管理现状及原因，向全体职工通报了安全方面的主要问题，引导大家以严肃的态度正视问题，以负责的态度整改问题，以积极的态度解决问题。二是，抓讨论，提高认识。组织职工深入开展了以“珍惜岗位”为主体的安全大讨论，讲事故教训、论违章危害，教育职工保安全就是保岗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引导职工爱岗敬业，树立主人翁意识。帮助职工理清自己在安全生产中所处的位置，理顺了自身工作与安全管理的关系，消除了部分职工安全管理是干部和工班长的事与自己关系不大，自己只要干好活就行了的错误想法。一些在讨论中认识比较深刻的职工还谈到，“我们生产一线职工是安全管理的重点，一切安全活动和生产活动都是由我们生产一线职工来实施和完成的，我们安全思想意识的强弱，行为的规范与否直接关系到企业安全生产的好坏和成败，那个岗位出了问题，这个岗位的一线职工差不多就是第一责任者，如果篓子捅大了给国家和人民生命财产造成损失不说，还要负刑事责任那才叫害人害己，决不能把安全当儿戏，必须把安全放在各项工作首位。”大
讨论统一思想，端正认识，为强化安全管理扫清了思想障碍。
、紧盯问题，狠抓整改。安全大检查、大讨论活动使我们找准了问题，看清了车间、班组安全管理现状，清醒了头脑，认识到了差距很大与当前安全生产形势很不协调，必须提高标准下力量抓好整改，为此我们采取了以下措施：第
一、言传身教，干部带头遵章守纪。具体做到“三坚持、一杜绝”。一是坚持重点施工盯岗到位。也就是说凡事要求车间干部参加施工作业，如工区插短轨，翻修道口等作业，车间干部保证及时到岗，决不出现以低职代高职的问题。二是坚持要点施工和车间组织会战施工、细定安全组织措施。开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。三是坚持对重点施工全过程的安全控制，例如在 9、10月份的换轨施工中，我们从施工要点、现场防护、到施工前准备，作业中的安全控制以及施工后的质量回检，每个环节都有专人负责，保证了在两个月换轨施工会战安全质量没有大的问题。一杜绝是，坚决杜绝违章指挥问题发生，又如，在 10 月份更换宝坻站 7#道岔枕木和配件施工中，有的工班长和职工为了抢进度，向车间施工领导建议，车少又有坐台防护的，可以连续多抽几根枕木，施工领导及时纠正了这种错误想法，并当场进行了严肃地批评和教育。车间领导在施工中环节控制的转变和坚持原则态度，在职工反响很大，也就是说我们车间干部用实际行动告诉了职工必须遵章守纪。
第
二、开展两纪大整顿，形成严的气氛。要求各班组重点盯住惯性违章问题工时利用低的问题，完善制度，规范管理，从严考核。在认真搞好思想分析的基础上，对重点人实行骨干专人包保。对易发生的惯性违章问题指派专人提示监控，现场狠抓自互控开展，积极推行质量控制记名修。严格作业时间管理，车间统一规范作业一杆亮的项目、区段、时间作为日常卡控的重点纳入考核。同时注意加强对边查边犯问题的控制，一经发现严格处理决不手软，坚决抑制了违章为题的发生。第
三、开展设备大整修，消除隐患问题。通过检查分析我们认为，设备老 69 型混凝土枕裂纹失效多，道床板结翻浆冒泥严重，部分道口枕木失效铺面不良，线路空吊板多三积分居高不下，是制约设备质量提高主要隐患问题。为此我们提出了以重点整治这几项病害为内容的大整修活动，要求各工区集中力量加强突击整治。在活动中各工区对全部设备进行平推检查、找准问题、制定计划，积极组织职工清翻浆、换枕木、修道口、搞补修，工班长骨干带头苦干，大部分职工放弃了休班时间，车间干部也是经常深入现场组织指导，只
、8 两个月全车间就清挖翻浆 5000 余空，翻修道口 9 处，更换轨枕 500 余根，经过一段时间努力实现了道口病害消灭，
线路翻浆冒泥、三级病害逐步减少，设备质量逐步提高。
、完善管理，推机制。安全七项管理机制是规范管理强基达标的有效手段，是安全管理有序可控的基本途径。今年以来我们结合车间安全管理实际和存在的问题，重点抓了安全预测机制和干部管理机制的落实。具体的讲，1 落实安全预测机制做到“三真”，即：班前真预测，坚决杜绝弄虚作假骗人害己的现象，一经发现追究责任严肃处理;班后真对规，保证当天的问题，当天讲清，当天整改;月末真讲评，在把全月安全问题说清、讲明的情况下，找准原因，分清责任，公开讲评，互相帮助，完善措施，抓好整改。教育引导职工遵章守纪，自觉搞好安全生产。2 强化干部管理机制做到“三盯”即：认真分析盯问题，每月及时组织干部召开安全分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施;严格管理盯干部，实行车间工作逐级负责制、分工管理，强化干部职能作用，并充分利用月末干部讲评会的时间，对干部在安全管理方面的工作进行重点讲评，使全体车间干部有效发挥岗位职能作用，做到了事事有人抓、有人管，强化了干部的安全管理意识;强化落实盯考核，突出抓了两方面的考核，一方面坚强对班组的考核，另一方面加强干部逐级负责制和工班长职能作用的考核，今年下半年有一个班组职工两纪差，设备问题多，工区工作一度十分被动，车间经过分析发现主要是工班长的职能作用较差，在
对工班长进行批评帮助的基础上，我们坚决按规定实行了经济责任联挂考核，使包保干部、工班长都受到很大触动，职能作用加强，班组的被动局面很快得到了扭转。认真考核，严格管理，推动了车间、班组安全七项管理机制的落实，强化了干部和工班长职能作用的发挥，实现了车间安全管理水平的逐步提高。
二、盯重点，抓改造，提高设备质量。
改善设备基础，加强设备整修，提高设备质量，是我们工务生产一线车间的首要任务和重要职责，是铁路运输安全的有效保证，是我们抓好一切工作的出发点和落脚点。所以在 2004 年度我们针对设备基础薄弱，钢轨老、轨枕失效多，道床弹性差三大设备问题，在上级领导的帮助和支持下，积极开展设备改造工作，加强重点病整修，强化工区跟踪管理，实现了设备质量的改善和提高。
1、加强组织，抓好设改施工。段领导对我们管内设备基础薄弱 质量差，病害多的问题十分重视，投入加大设改项目不断增加，使设备基础状态得到了大幅度的改善，设备质量得到了大幅度的提高。但是，也使我们承受了近几年来未有的施工压力。虽然施工队的进入承担了宝坻站
三、四道的换枕，23km—24km 换枕，20km—23km 清筛起道等大量施工任务，缓解了一定的压力。可是留给我们的施工队施工过后的设备后期整修，12km—27km+500m、15.5
公里换轨及换轨前准备，宝坻站 7#道岔更换枕木及配件，津围道口大修换硬面，曹子里站大道口大修换橡胶铺面，等设改重点施工任务仍然十分繁重。面对困难和压力，为确保设改施工任务顺利完成，我们车间进行了认真研究，并采取了以下对策：1 车间干部明确分工，领工员重点抓好施工组织和日常生产管理。支部书记负责组织动员和职工两纪管理。记工员重点做好后勤保证工作。2 车间、班组工作负责重点明确即：车间重点负责施工组织，班组重点负责设备质量控制。3 施工前认真研究，细心安排，制定计划。施工中明确标准、任务、质量要求，车间干部、工班长分头把关控制。施工后坚持质量回检，对标考核。4 做好管内设备质量均衡控制，合理调配劳力，保证重点设备问题及时整修。同时在施工中注意调动职工积极性，保证了现场组织顺畅，劳力配备合理，劳动效率提高，安全管理有效，质量任务达标，设改施工任务顺利完成
、盯住重点，加强设备整修。线路爬底，正线混凝土轨枕裂纹失效，是我们车间设备上的两大基础病害，今年随着津蓟线车流增多运量增大，线路变化加快，病害问题越来越突出，翻浆冒泥成片增加，裂纹轨枕按比例递增，有的区段构成隐患问题，为此今年以来我们重点加强了道床、轨枕基础病害的整治。一是有重点的更换轨枕消除设备隐患。针对逐渐增多老 69 型混凝土轨枕裂纹失效增多问题，我们一方
面积极向上级领导反映汇报。一方面组织工区和结合起道施工有重点地更换，前后共更换 152 根，重点解决连三失效轨枕群，消除了较严重地段轨枕失效问题。二是组织高起道解决部分线路爬底问题。今年四月份一开始我们克服了交通不便等困难，组织全车间职工对线路爬底最严重，具备起道条件的宝坻工区管内 54 公里至 60 公里，线路进行起到机捣。下半年我们又克服了重点施工多，时间紧等多方面的困难，见缝插针，利用会战施工间隙，在 9、10、11 月份组织职工完成了大口屯----宝坻间 9.7 公里的卸碴高起道机捣任务，累计全年共卸碴起道 15.7 公里，消除了车间管内大部分爬底线路和翻浆冒泥问题。实现了设备状态大幅度改善和提高。
、从严考核，加强设备补修。今年下半年我们管内小型添乘仪三级分突然逐月增加，设备质量下滑，车间领导高度重视，针对问题认真研究分析，通过分析我们认为造成管内设备三级分增多的主要原因是，客观上津蓟线车流增多运量增大，进入雨季线路变化比较大，上半年重点施工集中会战多，对正常维修有一定的影响。主观上是车间领导思想盲目乐观，工班长职能作用差，设备补修跟的不及时缺乏针对性，现场组织松散工时利用率低，劳动效率低。并且迅速采取了相应的措施：1 车间及时调整工作部署集中力量抓好维补修工作，组织工班长细致调查工作量制定整修计划，明确整修
标准，明确完成时间。2 强化工班长职能作用，给压力，提要求，实行责任联挂考核。3 加强现场组织和工时利用率的管理，采取职工休班集中保证日常上道人数，现场作业实行定额管理，量化控制，记名修考核，强化劳动效率提高。4加强对班组补修的重点考核，段小型添乘仪动态检查情况一律纳入对班组的日常考核，月末验收重点检查线路静态几何尺寸和补修质量，所检查出来的质量问题以处为单位全部计入对班组的考核。经过两个来月的抓整修，强管理，严考核，各工区补修工作全面加强，三级病害逐步减少，设备质量全面提高。
三、存在的问题和不足。
1、安全方面。有硬伤，由于上半年起道、配合顶管等重点施工较多，忽视了对站专线的检查和整修，发生了宝坻站四道机车脱线事故。给全段的整体工作带来极大被动和极坏影响。虽然经过安全大检查活动，干部职工的安全意识有了全面的提高。但是，部分工班长职工过去养成的重任务轻安全，认为车少不会出大问题的思想痼疾。还没有得到彻底根除。表现在违章指挥偶有发生，惯性违章时有出现，还不能让人彻底放心。
、管理方面。干部和工班长还有好人主义的思想，有时对安全和两纪问题盯得不紧，考核不严，工作标准不高。现场工时利用率不高，劳动组织松散，还一定程度存在，以至
有些设备问题解决较慢。
、设备方面。混凝土轨枕裂纹失效成片按比例增加，线路爬底严重，翻浆冒泥还有一定的数量没有解决，混凝土道岔配件缺少失效不好解决，站专线质量还不高，线路几何尺寸超限，段小型添乘仪三级分还没有彻底消灭。
一年来我们车间干部职工认真贯彻段领导指示要求，积极开展安全大检查活动，加强了安全管理。盯重点，抓设改，加强设备整修，提高了设备质量。严两纪，抓考核，加强了车间、班组的各项管理工作。基本兑现完成了全年各项工作任务。但是确实存在着安全硬伤等很多问题和不足，需要我们有针对性采取措施，强化整改提高。现在 2004 年就要过去，新的一年就要到来，为适应铁路实现跨越式发展和生产力布局调整的形势的需要，我们决心提高标准，振作精神，团结进取，保安全，抓任务，强管理，争先创优，实现车间整体工作全面提高，进入先进车间行列。
今天，我很高兴站在这里向大家述职，以接受大家的监督，促进我进步。
我作为涪陵卷烟厂制丝车间生产乙班班长，在过去的一年里，认真履责，积极工作;带领班组全体成员保质保量地完成了车间下达的各项目标任务：
l 岗位责任概述：
1.按生产计划和工艺技术文件，科学、合理地组织生产，及时解决生产中突出问题;
...
篇二：工班长安全反思材料
大反思活动个人反思材料按照安全大反思活动计划要求，结合自己的工作实际，对照确定的安全检查重点内容和要求，认真反思了自己以及车间在安全管理中存在的问题。通过反思，使我进一步认识到了自己在安全管理工作中存在的问题，同时也深刻认识到了这些问题对我*安全生产的严重危害性，认识到，在今后的工作中，只有全面落实各项规章制度，加强车间安全工作管理，才能确保安全生产，才能杜绝事故发生。
通过反思，存在以下主要问题
箩 颊 一是抓落实不够彻底 吊 ， 栈 工作作风不够扎实 琴 。突 源 出表现在:对于 札 检查发 枣 现的问题处理 唬 不及时、 礼 不到位、不 雁 积极。如在 甩 检查班组 拯 设备以及日常 割 工作时 屑 ，对于检查发现 咏 的设 育 备问题、职工两纪 馅 问 容 题，口头批评多，按 增 枝 规定进行处理少；提出 纫 恢 要求多，跟踪检查少。
否 琵 存在着说到了、在干 料 部 娠 检查登记本上也登 寻 记了 头 就算克服了解决 纫 了的问 享 题，对于班组 屿 是否及时 覆 进行处理， 钞 结果如何没 熙 有及时进 务 行检查和过问 昧 ，问题 蜜 跟踪要求没有得 缠 到良 沸 好落实，致使班组 的 管 译 理以及设备上的一些 寇 莹 问题长期存在，得不到 舍 颜 解决。
二是在* 骑 * 摄 开展的各项活动中 邵 ，应 油 付心里严重，一 涅 些工作 号 停留在传达上 悠 ，在制定 跨 一些措施时 汀 ，空洞、泛 聂 泛，不能 御认真结合车间 丢 的工作 汐 实际认真研究、 绚 制定 眩 出结合车间工作
实 瑶 际 烟 的、针对性强的措施 下 壳 ，致使一些活动开展效 悬 柒 果不好，也是造成车间 靖 乙 管内班组管理不到位 力 、 怖 安全问题时有发生 劫 的重 单 要原因。如在今 洲 年开展 供 的****教 俘 育活动中 菊 ，由于自己 苟 思想认识的 骨 不到位， 巍 没能将党委下 刚 发的* 障 ***及时下发 炎 班组 砚 并组织开展教育， 蛛 造 央 成党委重点工作落实 绚 靠 不到位。再如今年年初 抽 烘 ，由于我对开展的安全 铂 怎 大检查、人身安全专 涌 项 把 检查等活动认识不 让 够、 连 思想麻痹、开展 雀 不好， 压 造成职工思想 滴 认识不高 恳 、安全意识 吠 淡薄，以至 釜 于发生* 堪 ****** 藕 *问题 寅 的发生。
三 瞒 是 灾 安全管理不扎实，表 宜 茸 面现象较为突出。突出 茸 善 的表现为班组以及车间 畴 尸 的许多管理工作基本 邵 处 虽 于表面化状态，或 檀 者说 涕 许多制度、办法 邮 只停留 哨 在文字上。如 曰 班组的月 瓜 度生产会、 柿 **分析、 悉 月度安全 巩 分析等，表现 许 出来的 拔 应付现象比较明 牲 显， 棘 但在自己以及车间 元 的 谱 检查中不能够及时予 菜 有 以纠正，把“有没有是 值 吭 态度问题、好不好是水 阎 吭 平问题”作为评判工 沾作 惋 是否落实的标准， 霞 认为 蔗 只要有、不缺少 驮 就行， 痞 没有认识到管 搽 理工作也 敝 是安全工作 窑 的重要组成 挡 部分，思 咸 想认识产生严 障 重偏差 铀 。在车间管理上 陪 ，同 赶 样也存在一些问题 受 ， 罕 如安全问题库问题管 剿 惋 理不规范，对于一些车 绑 殴 间无力解决的问题以汇 栽 捻 报有关科室代替解决 哮 ， 淌 认为只要汇报了就 疑 没事 坊 儿了，缺乏保证 蠢 措施， 絮 同时也没有进 糙 一步联系 帕 有关部门进 弊 行解决，造 币 成一些问 疗 题的长期存在 直 。再如 擦 班组的安全考试 戚 、业 恼 务考试以及政治考 倒 试 貉 等工作，流于形式的 阔 蕴 问题仍然存在，不能
促 胶 胸 进职工加强自身学习的 燥 会 主动性和自觉性，同 嗽 时 剧 也不能反映职工对 汲 有关 哑 知识要求掌握的 爽 真实水 钢 平。因此在职 芥 工教育以 瘁 及考试组织 垄 上还需进一 烃 步完善和 烈 提高。
四 叔 是设 漱 备管理须进一步加 啊 强 服 。通过大检查以及日 怔 性 常设备检查，在设备管 增 云 理上存在的主要问题有 锐 喻 ：1、**巡视不到 嘛位 营 ，部分班组**巡 症 视规 啼 定要求落实不好 丝 ，没有 街 按规定进行巡 支 视和做好 姻 记录，部分 拨 ****问 拟 题没有及 谋 时发现和处理 瞻 ；2、 掷****制度落 彪 实不 操 好，个别班组没有 狈 按 砒 规定执行每日两次* 抄 魔 *要求；3、电器特性 迢 科 分析管理不完善，没有 钢 念 落实**分析制度； 乱 季 缮 度****测试、 网 ** 找 接**测试制度 鸳 以及班 遭 组***** 席 分析制度 揭 ；4、** 矗 质量不高， 固 有*** 熏 ***现象； 池 5、个 曾 别班组**质量 易低下 喧 ；6、一些设备问 星 题 藏 长期得不到解决，如 载 添 *****破损、** 粪 另 **破损等问题仍然存 谰 岳 在，如不及时解决， 而 进 政 入雨季后，易造成 倪 ** 酵 ****，进而 酉 发生故 屿 障甚至造成* 仰 ***； 诱 7、*** 蛛 设备管理不 愉 够重视， 慰 一些问题至今 模 未得到 擎 解决；8、个别 甄 班组 居 **利用率不高。
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五是车间会议制度 小 遥 落实不够、会议功能发 辊 仕 挥不好。主要表现为 门 时 噶 间仓促、人员不全 柴 、准 垃 备不充分、条理 曰 性针对 贺性不强，对问 直 题分析不 阅 透彻、举一 逆 反三不够、 知 安全预测 型 不全面、措施 裸 制定不 斩 够具体等。同时 支 在布 增 置工作和制定措施 胀时 咙 重点不突出，面面俱 辣 谎 到，使班组长难以把握 涨 崭 工作重点，因而造成班 蜕 档 组在工作落实上存在 厅 死 籍 角和落实不好。
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六 盛 是执行**安 酵 全制度不 唯 标准，存在 爱 漏洞。虽然 鸳 我们已签 痕 订了**安全 暂 作业承 聊 诺书，有效的促 频 进了 瞻 职工**意识、* 被 * 涯意识的提高，在** 慌 波 安全管理上起到了积极 荧 晦 的促进和约束作用。但 猪 垃 反思车间的**安全 逊 管 咒 理以及**安全制 飞 度执 觉 行落实情况，仍 谍 存在许 夜 多问题：如* 拂 *不标准 酞 、**** 拍 ***等问 锚 题时有发 剐生。造成这些 砚 问题的 贰 发生，主要是车 论 间抓 达 **安全教育工作 屏力 橇 度不够，对检查发现 痴 蔚 的****问题处理不 肌 疡 严，导致了职工安全意 毙 惭 识的下降。*
凑 七是 阜 深入**跟班作 板 业不够 桐 ，班组各种作 穆 业不标准 吮 问题依然存 笆 在。在自己 膜 身上，或 展 多或少存在着 脯 一些机 援 关化作风，一些 乌 时候 弊 ，不能够全面落实 恬 * 宅 深入班组量化要求， 舟 岿 因此造成对班组作业情 忌 提 况不够深入了解、作业 衰 剩 质量不是十分清楚、 胯 * 竹**作业制度落实 库 情况 魂 不能及时掌握， 锡 从而造 可 成工作缺乏针 厢对性。同 耘 时班组在* 役 **作业制 承 度执行上 冒 存在着着装不 政 规范、 手工具材料携带不 豺 全、 债 用语不规范以及作 欣 业 旨 标准不清楚、**质 英 虫 量不高等问题。
通 钵 倘 过一个阶*的反思， 炭 充 弗 分暴露出自己对安 星 全工 奶 作的认识还不够 系 ，工作 阵 中没有真正把 洼 安全管理 唤 工作放在首 烘 要位置，反 潍 映出自己 秦 没能有机地将 韵 工作的 桅 重心融入安全生 狙 产这 遗 个中心，管理中还 阉 存 坛 在着作风不实、教育 碌 芳 引导不利、安全把关不 谎 望 严等问题。反思这些问 棘 讼 题，使自己的思想触 喀 动 滔 很大，也使自己对 痊 自己 国 的工作有了新的 八 认识， 摄 进一步看到了 皂 自己工
作 闺 中存在的问 茅 题和不足以 拣 及这些问 芋 题对安全生产 抨 的危害 赞 性，对于这些问 携 题都 仲 需要自己认真审视 肘 ， 坤 并注意在今后的工作 标 能中积极采取措施，认真 驭 傍 加以改正。
以上 淆 反 沏 思只是初步的，肯 欲 定还 肤 有许多自己还没 捂 有反思 况到的问题，希 咙 望领导和 落 大家批评指 蝇 正。
篇三：工班长安全反思材料
工务安全反思材料 铁路工务安全反思材料(一)：铁路职工安全反思材料安全大检查反思材料
按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，本着自上而下，上下结合，翻箱倒柜，务求实效的要求，针对今年以来全段发生的 a 类以上问题的原因进行认真反思，举一反三，查找个人在安全治理上存在突出问题，以干部带头的表率作用带动职工安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为一名干部，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全治理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。
一、在用心学习，真知真悟，牢固树立“安全第一”的思想永不动摇方面有差距
1、对典型事故学习还不够透彻，提纲携领，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。典型事故的发生绝非偶然，是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的。伴随着高铁时代到来，大量新技术新设备的引进，在这新旧思想交替的时代，新形势、新任务对安全工作有了更高的要求，需要思想认识的不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从自身来讲，在思想观念上还有一定的偏差。
2、对理论的学习，深度还存在着不足，日常对规章制度的学习比较少，经常是为学习而学习，缺乏主动性，不能吃透规
章，不能把理论的精神实质与现场的客观实际结合起来，创造性的在实践中运用。
3、在认识上，安全风险的意识树立的还不够强烈，存在上级催的不勤，力度、标准下降，时紧时松。几起典型事故的发生，是部分单位对安全抓的力度不够，对安全风险内涵解读不足导致的，在以他人教训为鉴，真正吸取兄弟单位的血的教训方面工作做得还不到位，盲目认为只要把自己单位的事管好了，自己的安全关把住了，就没有问题了，缺乏超前思考的意识，不能及时发现，制止一些本可预见的事故隐患，难以扭转思路、脑筋转弯子，在安全工作上存在盲区和死角。
4、在干部作风建设方面，本位主义、好人主义、官僚主义的思想还没有从根本上杜绝。安全靠管理、管理靠干部、干部靠作风。俗话说的好“干部看领导，职工看干部”领导业务素质的高低，直接影响着干部职工队伍的稳定，本人在作风建设上还存在着不足之处。工会日常的工作就是关心职工生活，想职工之所需，知职工之所想，考虑到基层运输任务重、压力大的工作现实，容易在管理心态上产生同情的心理， 对违章违纪睁一只眼闭一只眼，批评教育说的多，实际考核做的少，不能狠下心，黑下脸来处理职工违章违纪，造成弦蹦的紧，职工应付了事，事后依然我行我素，问题不断，特别是对个别管理干部及工职工发生的问题在处理上避重就轻，手段不够强硬。*月*日，***调车长未按规定对 4 道停留车的北端采取防溜措
施，而是在运转室逗留。严重违反《事故管理办法》及《站细》的相关规定。充分曝露
出了车间干部、职工业务素质不精，发现问题不及时，班组日常管理松散、制度建设不足等问题，班组互控、他控措施形同虚设，职工抱着“事不关己，高高挂起”的态度，对车站的安全生产漠不关心，严重不负责。本人负责包保***的工作，平时检查、下现场对职工生活线建设方面关注得多，对干部现场工作督导的少，存在官僚主义，认为有车间干部盯控，问题就不会发生，工作处于被动的状态，存在好人主义思想，怕批评职工耽误选票，处理刺头招报复、触及同事伤感情。
二、在发挥工会组织优势，融入中心，真抓实干，确保车站安全生产长治久安尽心尽力方面有差距
1、在宣传教育，统一职工群众思想，提升职工群众遵章守纪意识，有效遏制违章违纪，防止安全隐患、事故苗子的发生方面实效不明显。工会属于保护职工利益的职能部门，近年来，在开展的安全教育中，虽然在形式和内容上也进行了一些有益的尝试和创新，但是口号喊得响，雷声大，雨点小的现象依然存在，涉及安全方面问题时往往避重就轻，大事化小小事化了，严重制约了工会作为保障职工权益部门职能作用的发挥。实际效果与安全发展的要求还存在一定的差距，不能很好地适应新形势下的安全发展的要求，存在着以文件执行文件，以会议贯彻会议的现象，没有深挖内涵，对文件的解读力度不
够，缺乏针对性和实效性，不能形成通俗易懂的知识读物来打动、感染职工，使部分职工对安全的严峻形式不警醒，铭记、入心、入脑，另一方面宣传教育形式单一，宣传教育形式落后，仍延续使用黑板报、宣传栏为主阵地的传统宣传模式，在科技创新，构筑信息化网络宣传平台方面，以及科技创新型人才引进方面，工作还有待进一步的提高、细化。
2、在维护车站总体利益，又要维护职工合法权益，实现车站、个人互促进，共同发展方面做得不好。随着铁路外部社会、经济、信息的日新月异，广大职工群众对物质和精神的期望愈显迫切，单方面强调个人需求，忽视总体利益的现象日显突出，工会在正确引导，科学有效落实“两个维护”有机统一，提升广大职工群众安心在岗位，切实履责，确保安全的责任意识和危机意识方面，不能很好的分析问题的突出点，把握工作的切入点，抓住工作的关键点，对有的问题拿不出有效的意见和办法，导致一部分职工盲目追求自身利益，不顾安全生产大局，遇事瞒报、迟报，轻视安全，对日常规章的学习流于形式，当一天和尚撞一天钟，不求上进，对待工作患得患失，斤斤计较，违章违纪屡教屡犯，成了全站安全管理中的“短板”，成了安全的特殊隐患。
3、在如何提高职工素质业务素质方面点子少，工作被动，缺乏创新的意识。职工技术业务素质的高低是确保安全生产的基石，在如何利用好学技练功活动这个舞台，提升广大干部职
工的业务素质水平方面没有实现突破性进展，过去落后的由其它部门唱主角，工会配合演配角的被动的工作方式、方法依然在沿用，缺乏主动性和创新性，工会活动跟不上节奏的现象时有发生，活动组织的形式也很单一，对如何才能调动广大职工的积极性方面做的调研不足，不能在广大干部职工中营造出“学标兵，做楷模”文化氛围，工作做得不够细、不够实。
三、针对以上存在的问题，在今后的工作中：
1、我将进一步加强对 “5.21、5.31”事故教训的学习，克服形式主意，把“安全第一”的思想永远扎根于自己的头脑之中，切实履行岗位职责，把路局的精神学深学透，领会实质，理性的思考安全生产问题的复杂性、多变性、反复性、长期性、探求规律，把握关键，抓住重点，提升控制安全的能力。同时，充分发挥工会组织优势，层层要求，层层发动，给职工讲清讲透，入心入脑，努力把职工的思想认识统一到部、路局和车站的部署、要求上来。
2、思想上充分认识此次安全大反思大检查活动的开展，是为了杜绝“5.21,5.31”安全事故重演，迅速扭转全局安全被动局面所做出的一项重要决策，作风好坏是成事的关键，坚决克服飘、浮、虚、假的不实之风，提升大局意识，锻炼驾驭能力，以科学的态度，群众的观点，民主的作风，务实的精神，正确处理严格管理育与人本管理、专业管理与综合管理、监督
铁路工务安全反思材料(二)：铁路安全反思材料
安全反思材料
一、安全责任意识淡薄。一是在安全工作中，没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，学习一下文件，知道有这么一件事就行了，分管的工作却没有提出具体的、细致的、有针对性的安全要求，既有线施工和天窗管理中没有引起工区足够的重视，对施工中出现的问题没有深入现场认真查找，认为施工中出点问题是正常的；二是施工监控力度不够，现场各项施工措施流于形式，落实不到位，对施工安全中出现的问题总认为责任主体是施工单位，缺乏立即监督整改的积极性。
二、工作作风不实。本位主义、好人主义的思想还没杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，特别是对驻地监理管理存在的问题在处理上避重就轻，手段不够强硬。施工现场检查、巡视活动开展的不及时，只是说说了事，本身就存在着思想放松的行为，深入现场检查作业时明明已经发现违章作业或其它问题，不敢严肃处理，或轻描淡写、大事化小、降级处理，认为工人不容易差不多就行了，为现场施工的安全管理埋下了隐患。
三、岗位责任落实不到位。按照职责分工负责协助总监管理标段施工现场监理工作，对现场监理工作很少过问或了解。虽能够按照管理的要求深入到现场进行检查，但对现场存在的问题很少能发现，每次到现场只是走马观花，没有很好的去发现问题和解决问题，到现场就等于工作落实了，看了就等于检查了。
四、安全工作标准不高。存在看干惯了、干惯了的思想。深入现
场发现作业质量不高、安全措施没有落实，没有及时指出和处理，致使现场出现了推着干、跟着干的问题，现场有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，安全管理和现场的作业没有形成良性循环，致使整体安全管理工作标准不高。
五、专业管理能力不强。对分管工作的安全工作底数不清，存在的问题掌握不准。尤其在施工的组织、安全措施的落实上安排不细、部署不到位，没有把责任和分工落实到人。施工方案不完善，安全技术组织措施不严密负责施工安全的现场负责人，有时不能按时到现场，对施工安全的关键环节缺乏针对性的防范措施。
结合“7.24”全路紧急电视电话会议和“7.25”路局周一扩大交班会议精神，深刻吸取上海局“7.23”特别重大事故教训，及坚持“安全第一”的思想不动摇，牢记并深刻领会盛部长“安全责任大于天”、“安全压倒一切”、“安全的重中之重是客车安全特别是高铁安全”的讲话，围绕“查隐患、严管理、保安全”安全反思和安全大检查活动，为进一步落实好自身的安全责任，充分的发挥岗位作用，制定以下整改措施：
一、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关西安北站工程建设的大局，事关每名监理人员的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给施工安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保在监理工作中，“坚持安全第一、安全责任大于天、安全压倒一切”，保证施工生产安全稳定。
二、转变工作作风。把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全的意识，深入现场，把工作重心放在现场，把精力放在现场的发现问题、研究问题、解决问题上，力戒好人主义，不走形式，随时对现场的实际情况作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解决问题的办法和预防问题的措施，踏踏实实地把工作做好。要牢固树立“严是爱、松是害”的思想观念，做好超前预防工作，确保安全长治久安。
三、提高自身的思想认识，强化现场安全教育。坚持亲自上手主动抓落实，按照上级的要求，全面推进业务培训、应急演练等安全教育，及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析，并进行解决。同时，从提高监理人员素质着眼，利用监理例会及业务理论学习等时机，对监理人员进行针对性、系统性培训，提高管理人员安全管理、教育引导的能力，在工作中以自身为“安全作业”的表率，引领监理人员把安全教育融入到日常的思想中，落实在工作岗位上。
四、抓好反思活动。要把安全反思活动作为一项长期工作来抓，通过从硬件、软件上把对日常工作的认识、管理、工作作风等方面存在的问题进行反思；在工作中牢固树立带着问题去现场、分析问题在现场的意识，着力提高自身解决问题在现场的能力；在工作中要坚持从严管理，严格按章办事，提高工作标准和质量，着力解决为现场考核不力的问题；要实施技术攻关、问题攻关，对总结、反思中查出来的问题进行整理，建立起信息库，定期进行复查，督促检验整改效果，及时消除安全隐患，确保安全工作。
总之，我要通过这次“安全反思”和安全大检查活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为西安北客站工程的安全生产做出新的贡献。
铁路工务安全反思材料(三)：2015 铁路安全反思材料
第 1 篇：铁路安全反思材料
2015 年 4 月 28 日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，”4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4 月 29 日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反
思大检查，切实吸取”4.28”胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。
本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、”4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对”4.28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离”安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：
（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。
（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还...
篇四：工班长安全反思材料
安全反思材料范文 铁路安全反思材料范文(一)：铁路安全大反思材料铁路安全大反思材料～留电脑多年了！下了要顶
在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对 7 月４日、7 月 9 日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:
（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。
（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
(3）作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
三是落实安全责任，做好调车各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标
准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。【铁路安全反思材料范文】
职工个人安全大反思大检查材料
在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对 7 月４日、7 月 9 日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:
（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。
（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
(3）作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
三是落实安全责任，做好调车各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标
准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。【铁路安全反思材料范文】
安全大反思大检查的范文材料
为配合全路安全生产大反思大检查活动的顺利开展，现收集一些有关大反思大检查的总结、汇报、个人认识等范文材料，供各位参考。以帮助大家节约更多的时间去解决安全生产中的实际问题。
铁路安全大检查大反思活动总结
根据集团“12.30”安全电视电话会议精神，按照集团统一部署，我段全体员工在深刻吸取“12.20”、“12.22”两起事故教训的同时，结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战，于 2007 年 1 月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿 作风、整顿纪律为主要内容的“三整顿”和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要内容的“五查”活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我段此次“三整顿”、“五查”活动总结如下：
一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深入开展活动
1、加强领导，深入贯彻
(1)在接到活动通知后，我段立即组织班组长及以上管理人员于 12 月 31 日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决定在 1 月 1 日—1 月 31 日开展一次全员参与、全方位整改的“三整顿”、“五查”活动，并要求各单位必须深刻领会活动的意义和目的，从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重要性，坚持安全管理“五同时”和各项防范措施的“四落实”制度，按照集团的统一部署做好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和整改工作。
(2)段下发了《关于在全段迅速开展“三整顿”和“五查”活动的通知》，要求管内各单位精心组织、集中力量、扎实推进本次大检查活动，并且，为使活动真正取得成效，段党政主要领导亲自上手，成立了以段长 xx、党委书记 xx 任组长的活动领导组，并建立了水电、房建、物管三个专业检查小组，同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查领导、查作风、查管理、查标准、查成效等 5 大项 21 小项的检查提纲，内容包括
查干部作风、查设备隐患、查值班纪律、查制度落实、查操作规程、查作业标准、查工作成效、查安全责任制等。各业务科室、车间在段指导下，行动迅速、雷厉风行，均下发了文
件，成立了活动领导小组，做到有组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改，从而为此次活动开展得扎实和细致打下了良好的基础。
2、加强教育，全面宣传
(1)各车间管理干部对本车间安全生产大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为，首先，各车间在活动的宣传发动阶段，分别组织召开工班长安全例会、职工大会等，逐级传达会议精神，并在学习过程中进行了全员签名签字活动，并写出了个人反思总结。同时进行“三整顿”和“五查”活动的深入宣传和贯彻工作，做到传达到位，不漏每位职工、不留一个死角，横向到边、纵向到底，在全段范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。
(2)利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报和标语等宣传工具，大张旗鼓地进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与热情，让他们牢固树立“安全第一”的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。据不完全统计，在本次活动中，我段共悬挂横幅6 条，办专题橱窗 2 期，张贴安全生产标语 28 条。通过各种形式的宣传，激发了全体干部职工自觉参与 “三整顿”、“五查”活动的热情，使安全生产真正进入了职工心中。
(3)充分发挥了党政工团齐抓共管安全生产的优势，由段党总支牵头、由工会、团委负责组织了一支宣传小分队，就如何开展“三整顿”、“五查”活动、打好提速攻坚战、争创模范铁路局、促进和谐铁路建设在各工班间进行巡回宣讲。同时，各车间针对自身实际建立健全了一系列规章制度，并就此开展了“安全在于高标准”、“树立高标准、完善高标准、落实高标准、实现高标准”等演讲和座谈活动，不仅丰富了职工的安全文化生活，也提高了他们的安全意识和安全自觉性。另外，管内各党支部、团支部、工会等部门也组织召开了工班安全民主分析会，及时了解职工安全思想状况，做好职工的安全思想稳定工作，针对性地开展了安全思想教育，进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉性。
二、加强安全管理，深入自查整改，以实际行动扎扎实实推进活动
为认真贯彻“12.30”集团安全电视电话会议精神，把“三整顿”、“五查”活动落到实处，我段制定详细的自查提纲和工作程序，做了如下工作：
1、建立健全了各项管理制度，构建了干部管理长效机制。按照活动要求，根据段实际情况，本着严工人先严干部的管理理念，我段以“转变干部作风、落实岗位职责” 为主要内容，细化和修订了各项安全管理制度，建立健全了安全生产逐级负责制、经营管理责任制，从机制上对各级干部进行激励和约束，强化干部责任意识。重点完善了以岗位安全素质评议、技术素质评议、工作到位评议、落实自身工作职责评议为主要内容的管理干部民主评议制度，修订了干部“五定三率”考核制度和干部月度检查考核制度，细化了机关干部作风考核制度。
在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作风的转变上，对干部“五定三率”进行跟踪检查、严格奖惩。对干部按检查中发现类别分别按 a 类 1 件、b 类 0.5 件、c 类 0.25 件折算计入个人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的责任意识。
2、狠抓了职工队伍的休整和安全再培训工作，组织了对电力运行、检修、试验等人员的“ 两票”强化训练，强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训，组织部分干部职工在段俱乐部观看了 3 部安全生产录象片及中央电视台经济频道播出的 6 集大型记录片《大动脉》，在全段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
3、管内各科室、车间、班组认真组织职工对“12.20”、“12.22”两起事故经验教训进行了系统分析，并就本单位 2006 年四季度工作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照眼睛向内、翻箱倒柜、不留死角的原则查找思想认识、安全管理、设备质量、干部作风、职工两纪等方面存在的一些安全隐患和突出问题，通过分类汇总，共查出 a 类问题 12 件，b类问题 21 件，c 类问题 43 件。并由党政主要领导亲自上手抓，深入各班组现场办公，对于段里力所能及的问题，立即拍板。
4、根据活动要求，在管内各单位进行自查、自纠的同时，段组织了全方位的安全大检查，检查由段分管领导带队，组织专业主管部门及相关人员进行了横到边，纵到底，细致入微的检查，上自各车间的刀闸线路，下自各泵房设备及高低压线路，特别是对贯通线、上水栓等与行车有关的重点设备进行了日常跟踪和针对性检查...
篇五：工班长安全反思材料
盛总经理“4.26”重要讲话精神 个人安全反思材料通过重新对《南昌铁路局 南昌铁路局党委关于认真学习贯彻盛总经理“4.26”重要讲话精神集中开展安全宣传教育暨自查讨论活动的通知》（南铁安监函[2016]322 号）、《福建港口铁路支线建设指挥部关于认真学习贯彻盛总经理“4.26”重要讲话精神集中开展安全宣传教育暨自查讨论活动的通知》（港铁指安质„2016‟36 号）文件的学习，我对自己的安全意识进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距，通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:
一、安全工作的思想认识不足 对安全第一缺乏实质性的认识，对安全第一思想的内涵缺乏深刻理解。表现之一在尽管工作布置了，但措施不具体，调研和跟踪不及时；尽管强调了安全的重要性，但在思想上存在着重行车、轻人身的问题。表现之二是安全思想教育不到位。我本人投入的精力还不够充足，虽然在安全生产的关键时期和季度性变化的时候，也采取了一些教育方法和手段，但针对性不强，没有真正使职工入脑入心，教育效果却似空中楼阁。尤其是本人深入一线对职工进行面对面的教育时，往往是就事论事地说教，或者是以管代教、以罚代教，结果是在抓安全的意识和行为上出现了上急下不急的现象，在保安全的措施和办法
上，出现了落实不到位的问题。
二、工作作风不实
一是在抓工作的过程中，把一些问题都强加在了职工身上，认为问题出现在现场，责任就应该由现场承担，却没有看到由于自己思想上不重视，造成职工思想上不重视，由于自己工作上的疏忽，给现场工作造成很多漏洞，由于自己作风不实，造成现场失控的责任，所以我在反思问题时，就是简单的说一说自己标准不高、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。二是好人主义严重。主要表现在对问题的处理上，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看下面报上来的东西质量不高，但认为关系不错，就不在追究，致使汇总的材料，质量不高，不能客观反映下面的实情，直接纵容了现场管理上的不到位，导致了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。
三、现场检查控制存在死角死面
1、对管理干部和工班长作用抓的实，提出的要求多，检查落实的少。如：隧道施工在落实推行质量安全“红线”管理，严格按照“三超前、四到位、一加强”要点进行施工时，虽然一再强调要按照要求施工，但在施工过程中违规操作行为时有发生。
2、对上级下发的文件、电报、通报等签批下发的及时，在检查贯彻落实上不够及时，从而导致有关要求在班组没有得到落实，没有达到预期效果。
四、安全管理上
1、力度不大，管理不严，制度比较疲软。总的看，办法没少想、措施没少定，但落实效果不佳。尤其在管理力度上，违规行为屡禁不止，重复性违章连续出现，不能抓住关键去控制，不能加大力度进行整改，往往是就事论事，对过程管理力度不大，造成违规行为时有发生。管的不严，表现在迁就思想上，对于施工标准要求不高，认为有的事没有什么后果，不能把小事当大事来抓，无事当有事，导致安全隐患和问题不能及时消除。
2、不注意摸索规律，不善于抓住重点。没有根据管理人员及作业人员的工作心态，去调整安全管理的思路，而是按照过去的方式、方法推着干，没有及时性的对施工工作进行指导和监控从而导致一些惯性安全质量问题得不到有效扼制。
以上这些问题，直接反映出我在思想上、工作上和作风上存在的不足，这些问题严重影响了施工安全，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，结合相关文件精神围绕安全反思活动，进一步巩固新建漳州港尾铁路工程现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作。
1、以扎实的作风抓好日常安全管理工作，做到“目标明确、责任到人、推进有序”，把实现安全管理深入活动目标当做我们创优工作的出发点和落脚点，确保实现安全年。
2、加大安全隐患的排查力度，针对现实安全中存在的问题、隐患和薄弱环节，定期、定人、定责、定质量的去整治，保证所整治的问题及时解决销号，施工现场每月将把安全生产专项整治工作与安全
工作同部署、同检查、同追责、同考核，以此来保证安全生产管理工作的有效推进。
3、以硬性的态度抓好劳动安全工作。狠抓规章制度和卡控措施的落实，抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声”，同时强化管理包保，重点对电气焊操作，安全防护、桥梁高墩作业、隧道防坍塌、火工品管理、防洪防台风措施及应急物资准备等方面重点控制，巩固人身安全稳定局面。
通过这次安全反思活动，我们坚信，在建设指挥部的正确领导下，在段各级组织的帮助指导下，我们有胆量去面对问题，更有决心去解决和整改存在的问题，“居安思危、隐中识患”，在今后的工作中，我们将更好的发挥自身优势，形成合力、攻坚克难、确保安全，为新建漳州港尾铁路工程建设发展做出不懈努力。
XXXXXXXXXXX 项目经理：XX 二零一六年八月十二日
篇六：工班长安全反思材料
4 篇 1 2021 安全检查反思材料一、充分认识开展安全大反思、大检查活动的重要意义
通过学习“4.28”特别重大事故通报和部领导关于开展安全大检查大反思活动的重要指示，个人的思想认识有了进一步提高，能够深刻认识到开展安全大反思、大检查活动，是铁道部针对当前全路运输安全面临的严峻形势，为迅速扭转被动局面做出的重大决策；是我们认真汲取事故教训，全面排查整治突出安全隐患，夯实安全管理基础，推动运输安全持续稳定发展的现实需要。作为一名铁路建设系统的职工，我坚决支持铁道部的决策，主动投入到活动之中，按照铁道部和铁路局的总体部署和工程管理所的推进计划安排，结合自身工作，认真开展大检查大反思，努力提高安全思想认识，并以此为契机，整改工作中的问题，提高管理水平，确保建设工程施工安全。
二、个人在安全方面的主要问题
1、“安全第一”的思想没有牢固树立。
一是对安全的重要性认识不足，思想有所松懈。我在基层站段领导班子分管安全生产多年，深感安全生产的巨大压力，天天与铁路行车打交道，安全隐患时刻在身边，在风口浪尖上如履薄冰，为了保证安全，不得不全身心投入，加强管理，严防死守。到指挥部任职以后，就产生了“洗脚上岸”的思想，认为建设系统综合部门的工作，特别是项目前期管理与安全不是直接关系，安全思想开始松懈。既不去施工现场，也不主动过问安全的事，满足于项目实行招投标及签订合同，要求和规定都有了，施工单位也承诺了，至于合同及其承诺的履行情况，很少到现场进行检查，没有充分认识到安全铁路建设重中之重的工作，建设项目管理无论前期后期都离不开安全。这种思想和做法与铁路建设工作的要求存在大的差距，与当前的安全管理极不适应。
二是安全管理有所松懈。主观认为，所在部门管理的是项目的前期工作，对安全工作管理不够严格，对部门人员的要求也不高，满足于项目合同签订了，项目实施后也很少到现场检查落实，对施工安全情况也
没有及时了解和掌握，合同中有关安全管理的条款套用规范文本，可操作性不强；设计由计统处委托，设计合同没有及时签订，设计文件供应不及时影响项目的实施，推图工作主动性不够，依赖于计统处的发放，施工图审核工作因种种原因未能正常开展，以会审代替审核，强制性标准的执行依赖于施工图设计，这种问题对建设项目的安全而言是极为不利的。
三是个人的业务知识和管理水平与建设项目的安全管理还不够适应。主要表现是对安全管理的规章制度和强制性标准没有完全理解和掌握，满足于原在站段分管安全工作时所具备的常识，宏观要求多，微观管理少，安全管理知识和管理理念没有与时俱进，特别是与大规模的铁路建设所要求的安全管理不相适应，与时时刻刻关系着既有铁路扩能改造，对安全管理要求更高的更新改造项目建设不相适应。
三、整改措施
1、提高认识。就是通过开展安全大检查大反思活动，进一步提高建设项目安全重要性的认识。当前，工管所主要负责更新改造项目的建设管理，既有线施工对铁路运输安全干扰极大，稍有不慎就会发生事故影响行车。干铁路，搞建设，无论前期后期，安全始终是永恒的主题，安全无保障，运输就没有效益。违章就是犯罪，违章就是杀人，这是血的教训带给每一位铁路职工的警示。因此，管理工作必须牢固树立安全第一的思想；牢固树立全员全方位安全管理理念；牢固树立既有线更新改造建设项目成也安全败也安全的观念，特别是要改变建设项目前期管理与安全无关紧要的错误认识和于己无关的思想，把建设项目的安全管理作为己任，融入中心工作，融入部门管理，融入岗位责任，自觉履行职责，加强安全管理；
2、提高主动性。要立足部门管理工作，主动加强安全管理，在搞好项目前期工作的同时，要主动介入项目的后期实施全过程，加强督促检查，了解现场情况，掌握施工进度，，充分发挥部门管理人员专业管理的优势，及时发现和解决安全管理存在的问题，督促施工单位整改，消除安全隐患，确保施工安全；
3、加强管理。
一是要加强合同履行情况的检查，及时发现和纠正合同履行不到位的问题，特别是合同中约定的安全管理不到位的情况；
二是要加强计划和统计管理，与上级管理部门加强沟通，确保投资计划足额下达，从资金安排上确保安全；
三是加强推图工作，与供图部门加强联系，并完善设计合同的签订，把被动等待供图部门发图变为主动推图，通过及时供应设计文件，满足项目实施需求，以此确保安全。
4、修改完善部门管理办法。结合建设管理职能的调整，按照指挥部的总体部署，对部门的有关管理办法进行全面的修订，特别是对合同中的安全管理条款进行梳理，并按铁路局现行的有关规定进行修改，以此加强建设项目的安全管理。
1 2021 安全检查反思材料
车站通过本次“安全大反思大检查”活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。我按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站“4.28”铁路交通特别重大事故安全紧急会议上的重要文件及其一些相关的事故案例，并对 7 月 4 日、7 月 9 日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:
（1）“安全第一”的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，是不能解决工作中“我要保安全”的问题的，让身边每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，落实“三控两互”还需要加强日常学习，付出艰苦的努力。
（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，
设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
（3）作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：作业中对车辆的动静态防溜制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙、乱、抢的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
三是落实安全责任，做好调车各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。
1 2021 安全检查反思材料
经过两个多月的安全大反思大检查，我对照上级有关要求，对自身在安全工作中存在的问题进行了查找，但距上级的要求还有一定的差距。通过对 xxx 部长和 xxx 副部长在全路运输安全工作会上的讲话的学习，结合反思活动开展二个阶段以来的情况，体会如下：
一、通过讲话精神的学习，进一步提高对“安全第一”思想的认识，增强做好安全工作的责任感与主动性。
必须始终坚持“安全第一”思想不变。安全是铁路运输生产的永恒主题，是一切工作的重中之重。“4.28”特大事故损失惨重、教训深刻、后果严重。事故用血的教训再次告诉我们：“安全第一”的地位在任何时候都不能动摇，作为一名管理干部，必须把始终坚持把“持之以恒、一以贯之”的工作态度扎扎实实落实到日常工作中。坚持“标准高、讲科学、不懈怠”的要求，把主要精力集中到安全生产中去，以强烈的责任感、紧迫感，主动参与到安全工作中去。
随着我国铁路建设的不断发展，各种新技术、新设备的运用，影响安全的因素更加复杂，安全管理难度更大。我段成立以来，虽然经过大家的不懈努力，安全管理成绩显著，但必须清醒地看到安全基础薄弱的状况并没有从根本上改变，安全形势依然不容乐观。必须加大对安全工作的宣传力度，让每一位干部职工都从思想深处深刻认识到安全生产是我们每个人的根本职责，是各项工作的根本前提，安全不好就谈不上发展、谈不上效益。加大安全工作的宣传力度，提高全员安全意识。
二、与日常工作实际相结合，继续开展好大反思大检查工作。
1、深入学习、贯彻全路运输安全工作座谈会精神，提高对大反思工作的认识。这次反思活动与以往的最大不同之处在于要求各级干部要带头反思自查，形成一级带一级、一级促一级的态势。要加强对部、局领导讲话精神的深入学习，提高自己的思想认识，克服厌烦情绪，从思想上端正对大反思大检查工作重要性的认识，并积极做宣传工作，利用各种机会和场合积极做好上级精神的宣传，促进职工思想认识的提高。
2、要坚持过程与结果并重，以成果来检验过程。开展安全大检查大反思活动开展的目的，就是要全面彻底地摆问题，整治事故隐患，确保安全生产持续稳定与健康发展。因此，要取得实效就不能仅仅满足于完成了上级规定的内容，要真正做到眼睛向内、深入查摆在日常工作中切实存在的问题和隐患，抓住主要矛盾，有效解决。
3、必须突出抓好查出问题的整改，制订切实可行的措施与方案，提高整治效果。对大反思大检查活动中查找出来的问题，要及时进行深入剖析，找出问题的原因和症结所在，制订有针对性的措施，逐一抓好整改落实，不留漏洞。特别是对安全生产影响较大的问题，必须要有明确的时间表和需达到的效果，才能确保反思活动取得实效。
三、贯彻下阶段安全重点工作的措施与思路
1、继续深入开展安全大反思活动。严格按刘部长提出的“自上而下、上下结合、翻箱倒柜、务求实效”16 字要求和路局的有关要求，认真抓好第
三、四阶段大反思活动的推进。认真学习和领会讲话精神，积极参加再反思。对前两阶段活动进行反思、对存在的不足进行补课，对查摆问题进行再分析，加强整改。
2、积极参与段里的各项安全重点工作。根据段里的有关规定和要求，积极主动参加做好防洪、防胀、“三防一反”、防暑降温、施工安全管理和暑运安全等工作，认真落实岗位负责制，立足本职工作，为全段各项任务地顺利完成尽自己的最大努力。
3、强化工作责任意识，提高工作质量。加强文件审核中的安全把关。认真对照有关安全规章制度和标准，认真审核各部门文件，提高文件审阅质量。对各类文件根据时效性认真区分轻重缓急，有针对性地做好文件传递，确保安全生产等方面的重要文件不在传递过程中出现问题。加强对沿线车间签收文件的督查与催办。对段发各种文件，特别是安全生产方面的急办文件加强签收管理，及时检查和督促签收情况，确保文件能及时传达到位。
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安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“xxx”列车追尾事故的发生，暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
...
篇七：工班长安全反思材料
全大反思心得体会 6 篇安全大反思心得体会 6 篇
篇一：安全生产大讨论反思体会
反思体会
根据省公司《关于深化开展安全生产大讨论活动的补充通知》（广电安部【2016】82 号）要求，本人通过对事故案例进行深刻地学习，反思讨论，对现工作岗位、工作职责重新审视，从而形成警惕心理，坚决杜绝“习惯性违章”。
文件要求以“反违章”为重点，分析违章指挥、违章作业、违反劳动纪律存在的怠慢侥幸心理等，形成从“习惯性违章”到“习惯性遵章”的良好安全习惯。通过案例反思讨论，本人深刻认识到进一步提高自己努力学习专业技术知识，不断提高业务素质的积极性，始终做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大敌人作斗争，预防和杜绝各种责任事故的发生，为物流服务中心的安全稳定工作作出应有的贡献。
底线思维、红线思维能力极为重要。安全是最大的效益，事故是最大的浪费。有这么一句话，生产现场不是缺少缺陷，而是缺少发现。不要让那些事故的萌芽，在我们的眼皮底下溜走；更不要让我们的双手，成为滋生事故的温床。
平时工作中，多思考多反思，多从事故案例中吸取教训，
警示自己，杜绝风险。在平时的物资配送管理中，遵守工作流程，不能存在怠慢侥幸心理，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。物资配送管理中，车辆使用、交通安全、装卸货这三个环节尤为重要，一切必须按章办事，按规定办事！该需要执行的制度严格执行，对自己严格，以身作则，同时，也才能使外单位人员心服口服地按我们的规章制度的办事。工作决不能讨巧嫌麻烦。特别是装卸货过程，现场情况
各不相同，无论是仓库内作业还是施工现场，谨记按制度办事。反思事故案例，无一不是因为不按工作规程，侥幸，疏忽，麻痹大意。作为初级管理人员，我们应该多研读规章制度，熟悉作业流程，以不变应对万变，在安全底线上，站稳脚步，决不让步，对安全生产负责！
篇二：安全大反思总结
根据段“关于认真落实铁道部党组安全大反思、大检查活动部署深入开展抓作风 强基础 迎奥运”专项活动通知，按照段统一部署，我车间全体职工在深刻吸取“4.28”事故教训的同时，结合“关于开展安全生产百日督查”专项活动，于 2008 年 5 月份在全车间范围内深入开展了为期四个月个月的以安全管理、现场作业、队伍素质、思想认识、干部作风、思想政治、设备质量七个方面为主要内容的“安全大反思 大检查”活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，
逐步
提高了干部、职工遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我车间此次“安全大反思、大检查”活动总结如下：
一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深入开展活动
1、加强领导，深入贯彻
(1)在接到活动通知后，我车间立即将文件打印下发到管内 10 个班组并组织车间干部于当日召开了“安全大反思、大检查紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决定在 4 月 30 日—8 月 31 日开展一次全员参与、全方位整改的“安全大反思 大检查”、活动，要求全体干部职工必须深刻领会活动的意义和目的，从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重要性，坚持以“抓作风、强基础、保安全、迎奥运”
的活动方针，按照车间的统一部署做好各项安全生产宣传、教育、自查、反思和整改工作。
(2)段下发了《关于认真落实铁道部党组安全“大反思、大检查”活动部署深入开展“抓作风 强基础 迎奥运”活动的通知》，要求车间精心组织、集中力量、扎实推进本次大检查活动，并且，为使活动真正取得成效，主任、书记亲自
上手，成立了以主任、书记任组长的活动领导组，在活动时间、要求、内容、形式和推进计划上做了具体的安排和部署，提出了以“抓作风、强基础、保安全、迎奥运”为主题，内容包括安全管理、现场作业、队伍素质、思想认识、干部作风、思想政治、设备质量等七个方面。做到了有组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改，从而为此次活动开展得扎实和细致打下了良好的基础。
2、加强教育，全面宣传
(1)车间干部对安全大反思、大检查活动的安排、检查、反思、总结和整改等工作亲力亲为，首先车间在活动期间，组织召开工班长以上人员反思会 9 次、段主要领导参加的反思会 3 次，逐级传达会议精神，并在学习过程中进行了全员签名签字活动，并写出了个人反思材料。同时进行安全“大反思 大检查”活动的深入宣传和贯彻工作，做到传达到位，不漏每位职工、不留一个死角，横向到边、纵向到底，在全车间范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。
(2)利用车间班组板报、橱窗、横幅、和标语等宣传工具，大张旗鼓地进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与热情，让他们牢固树立“安全第一”的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。通过各种形式的宣传，激发了全体干部职工自觉参与“安全大反思 大检查”活动的
热情，使安全生产真正进入了职工心中。
3、充分发挥党支部的战斗堡垒和党员先锋模范带头作用
(1)充分发挥了党、政齐抓共管安全生产的优势，由车间支部牵头，路局挂职副主任高庆丰为组长，车间主任、书记、副主任、技术员、安全员、教员为评审员组织开展了“当能手、提建议、治隐患”活动，在
第一阶段的活动中共收到合理化建议 34 项，其中治隐患—10 项，提建议 24 项，经评审员严格筛选，本着合理性、可行性、适用性为原则，最终评出优秀项目 10 个、赵强、尚峰、董建三人被评为技术能手，在优秀项目中驼峰李长青治理特种设备安全隐患、西固黄少华防止尖轨爬行、车间廖建泰提速道岔注油方法等多个项目已广泛应用到现场安全生产当中，并取得了显著成效。此项活动为安全“大反思、大检查”起到了推波助澜的作用，并得到了路局的大力支持，曾在《兰州铁道报》、《兰电通讯》中予以刊登。不仅丰富了职工的安全文化生活，也提高了他们的安全意识和安全自觉性。另外车间党支部及时了解职工安全思想状况，做好职工的安全思想稳定工作，针对性地开展了安全思想教育，进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉性。
（2）认真开展党员无“两违”、争创“安全岗”活动。一是建立两级包保制度。发挥支委班子的整体合力，落实支
委安全责任，建立支委包党小组、党小组长包党员两级包保制度。支部 5 名支委分别包保 5 个党小组，实行严格的连带责任。二是签订党员无“两违”安全承诺书。结合安全大反思、大检查活动，以遵守“三不动”、“三不离”、“三不放过”等电务基本规章制度和“九严禁”、“六必须”等现场作业规定为主要内容，制定并与每名党员签订了《兰西信号车间党员无“两违”安全承诺书》。三是建立“四必谈”卡控预防制度。即：党员发生“两违”问题时支部书记与其必谈，党员发生设备故障时车间主任与其必谈，党员存在“两违”隐患苗子时包保支委与其必谈，党员思想波动影响工作时党小组长与其必谈。四是开展党员无“两违”“四个一”活动。即：开展一次党员无“两违”、保安全座谈会，组织党员进行一次违章违纪事故案例的专项警示教育，开展一次党员职工违章违纪知识答题，举办一次党员故障处理标准化作业示范演练。“四个一”活动按照时间段逐步推进，目前已完成了党员无”两违”、保安全座谈会和党员的违章违纪事故案例专项警示教育，党员违章违纪知识答题 8 月 31 日前完成，党员故障处理标准化作业示范演练 10 月 15 日前完成。五是严格责任的追究考核。党员发生 A 类、B 类、C 类违章违纪问题，分别按制度的考核办法执行。党支部设立了党员“两违”、设备故障“曝光台”，每月进行揭示。
（3）扎实开展安全大反思、大检查活动。一是召开了党政联席会，研究制定了车间开展安全大反思、大检查活动的细化措施。二是召开了
支委会，决定在安全大反思、大检查活动中，党支部在全体党员中开展党员大讨论活动，主要内容有 3 项：作为一名党员，针对安全大反思、大检查活动做到了哪些方面；如何吸取教训，彻底杜绝“两违”；对车间开展的安全大反思、大检查有什么好的建议。支部统一印制下发了“安全大反思、大检查”党员大讨论问卷，经梳理归类，党员制定的措施有21 条，建议 6 条。通过党员大讨论活动，党员起到了带头作用，有利地确保了安全大反思、大检查活动的有序推进。
二、加强安全管理，深入自查整改，以实际行动扎扎实实推进活动，确保取得实效
1、在此次活动中车间共召开了 9 次反思会，每一名车间干部先后 3 次撰写反思材料，结合车间安全生产实际进行自查自查自纠，在思想作风方面第一阶段检查反思出各类问题 78 件其中：安全管理 24 件、思想认识 22 件、思想政治 3 件、现场作业 11 件、干部作风 7 件、队伍素质 11 件。第二阶段共检查反思出各类问题 59 件其中：安全管理 13 件、思想认识 16 件、思想政治 1 件、现场作业 7 件、干部作风 15 件、队伍素质 7 件。全部在日常的工作中得到落实整改。在设备
质量方面共查出-——————件，其中已克服——————件，未克服 2 件。未克服的问题车间均采取了具体措施，并指定专人跟踪销号。
2、根据活动要求，在管内各工区进行自查、自纠的同时，车间组织了全方位的安全大检查，检查由车间主任、书记带队，组织各专业干部进行了横到边，纵到底，细致入微的检查，上自车间干部的思想工作
篇三：事故安全反思学习心得体会(x)
大南湖煤矿全员安全反思主题活动学习心得体会
----浅谈区队班组安全建设
综采工区：徐 啸
2012-02-28
班组是煤矿安全生产中的最小基层组织，也是煤矿企业安全管理的最终落脚点。因为煤矿企业所有的安全规章制度的建立和实施以及安全预防措施最终都要落实在班组，因此班组安全建设的好坏直接影响煤矿企业各项经济措施的完成。那么如何抓好区队班组安全建设呢？我个人认为应做好以下几个方面的工作：
一、选好、管好、用好班组长、提高班组长的素质及事业心和责任感。随着煤矿企业用工制度的改革，以及煤矿企业生产的特殊环境，使区队班组的员工尤其是一线班组员工
队伍结构发生了很大变化，知识偏低，整体素质下降，很难选出高素质的班组长，加上多年来，煤矿企业的班组长普遍存在由区队领导直接指定，造成了班组长队伍整体素质低下，很难是适应新形势下班组建设的需要，为抓好班组安全建设，必须在选好管好、用好班组长上下力气。
俗话说“火车跑得快、全靠车头带”。班组长在班组中起的作用就是车头作用，在管理中叫“兵头将尾”，这就要求班组长不仅要懂生产，精技术，通安全，熟管理，还要有一套灵活可用的工作方法来带领班组所有成员形成合力，完成区队给定的各项安全生产指标。如何来选好班组长呢？我认为应该采用：领导推荐、职工举荐、个人自荐的方式选出班组长候选人，然后由所在班组全体职工以无记名投票方式选举产生，把那些有事业心和责任感的职工选拔倒班组长岗位上来，绝不能搞领导一言堂和任人唯亲。在选好班组长后要管好用好班组长：一是要定期举办班组长培训班，结合班组长的岗位定期充电，使其在安全、业务、管理方面不断提高；二是要建立班组长的动态管
理机制，形成优胜劣汰，充分调动班组长的积极性；三是要建立激励机制，规定好班组长的待遇，让那些想干事业有责任心的班组长劳有所得，从精神上和物质上得到奖励和实惠。
二、规范班组长现场管理制度和执行力
班组安全管理的重点是现场管理，抓住作业现场的制度化管理，也就抓住了班组安全建设的重点。所以我们要把落实工作规范，操作规范现场制度化，形成一套用制度管人、管事，来提高班组长的执行力。为保证把班组安全管理落实到实处，我认为班组长应做好以下几点：
1、坚持好班前会制度。把开好班前会作为现场管理的第一道程序，结合上一班作业现场存在的问题，针对每一个环节、每一个岗位，布置好班组安全生产及各岗位应协调处理的事项，明确工作中应注意的问题 ，识别不安全因素，向白国周班组一样进行班前的安全宣誓，做到安全注意事项不讲明不下井，责任不明确不下井。
2、坚持好班中动态检查制度。对自己班组所施工范围内作业场所，安全生产设备和系统，班中要不断巡查，发现事故隐患要及时排查，把安全隐患设备隐患消灭在萌芽状态，严格落实现场防范措施，遇到重大险情要及时报告，并有序组织人员及时撤离现场，避免事态扩大。
3、严格执行交接班制度，班组长要把自己当班中相关的安全生产原始记录一一交接清楚，并填写好交接班日志，防止问题不明，措施不当，而危及安全生产。
4、抓好安全质量标准。班组长要根据班组的实际情况制
定出现场安全管理的标准和要求，推行作业现场精细化管理，不但要求制度全，而且要求标准高，每班要对作业现场工程质量，岗位工作质量进行验收和评估，实现动态达标，积极创建安全精品工程。
5、落实班组安全生产权益，班组长是作业现场的第一责任者和组织者，对作业现场作业条件的变化情况，有安全生产决策权和组织指挥权；有检查职工安全工作情况，抵制上级违章指挥权；有对作业现场工程质量，岗位工作质量进行安全评估验收权；在安全隐患没有排除不具备安全生产条件时，有拒绝开工或停止生产权。
总之，班组安全建设不是一朝一夕的事情，要常抓不懈，在生产中找规律，在生产中探路子，真正把班组建设工作落到实处。
篇八：工班长安全反思材料
人 安全 反思 材料为深刻吸取“3.28”职工死亡事故的教训，按照集团公司及段关于开展劳动安全大检查活动的有关要求，我认真反思了本人思想认识、日常管理及工作作风上存在的问题，现特将反思情况汇报如下。
一、认识上有差距。
一是本人对劳动安全工作的认识不到位，没有不断更新理念。总认为劳动安全工作主要是行政层面的事、生产层面的事，自己是车间党总支副书记兼工会主席，自身工作的好坏不会直接影响车间劳动安全，从而对车间劳动安全缺乏系统思考，在积极主动抓职工队伍劳动安全管理，尤其是抓现场“两纪”上落实上有欠缺。没有牢固树立“劳动安全无小事”的观念, 不能从小事做起、从细节入手，抓小防大，认为车间劳动安全只要不出大问题，小问题总是难免的。没能为营造好车间抓劳动安全“齐抓共管”的良好氛围做好自己该做的工作，抓劳动安全缺乏积极思考、主动融入，车间劳动安全状况不好时抓得紧，车间劳动安全状况稳定时抓得松。并且认为这么多职工常年累月在生产
一线，劳动安全不出这样或那样的问题是不可能的，劳动安全管理上缺乏“如履薄冰、如临深渊、如坐针毡”的紧迫感。
二是忧患意识不强。去年以来，东出发运用车间的劳动安全工作相对稳定，没有发生任何劳动安全责任事故苗头及以上的问题，我个人盲目认为东出发运用车间的职工队伍基本稳定，各项工作模式在主任、书记的强有力领导下基本趋于成熟，再加上东出发运用车间硬件条件、作业环境均较良好，已能很好地确保劳动安全不出大的问题，从而不能居安思危。针对一些自己值班及日常下现场检查发现的劳动安全问题，没有引起足够的重视，没有深入剖析原因，缺乏敏感性，即没有采取果断措施，积极应对，也没有向车间其他主管专职或主官主任提出整改建议。
二、管理上有差距。
一是抓劳动安全的力度不够。安全管理是车间管理干部第一位的责任。但在本人的日常工作中，在抓劳动安全方面往往重安排布置，轻检查落实，重面上提要求，轻实际效果，重结果轻过程，认为具体抓好是班组工长的事，是主管主任的事，自己只是车间
总支副书记兼工会主席，不直接管安全，没必要一竿子插到底，从而发现和解决存在的实际问题力度不够，典型如：针对 7、8 道职工上、下班违章钻车底的问题，本人日常检查及值班过程中多次发现，也在交班会上提出过，但却没有积极去督促、去解决，从而造成这一问题重复发生、长时间存在。
二是对劳动安全宣传教育抓得不紧。精神鼓动是我党的优良传统，加强宣传教育、营造车间良好的安全文化氛围，对于夯实车间安全生产基础意义重大。本人主管车间宣传，在抓车间劳动安全宣传教育方面，形式不多，方法不活，力度不大，满足于把上级关于劳动安全的一些要求“复示”在宣传板报、标语横幅上，或利用交班会，简单动员、提要求，泛泛而谈，针对性不强，实效性不佳，没有积极在如何提高宣传效果上下功夫、做文章，宣传、鼓动的实招不多，效果不佳。
三、作风上有差距。
一是作风不实。缺乏严谨的工作作风，有时到主管班组、分管班组检查也是蜻蜓点水，走马观花，检查过程中对职工的思想、
班组建设、班组的工作质量、安全管理、作业过程控制、存在的困难了解不多。难于听取职工的心声，下情掌握少，对开展的一些活动，尤其是安全大检查活动也不能结合车间的实际，结合本人工作的实际，缺乏针对性，搞形式，走过场，存在应付思想。还有，自己下到现场也经常存在不戴帽子、在站场接打电话、看微信、发信息及违章钻车底等严重违反《安规》及有关劳动安全管理规定的行为，不可避免会在职工群众中起到坏的示范作用。
二是考核不严。严是爱松是害。管理人员平时说的多，但真正做起来走调变味。严管理、严考核有利于工作，但严考核要得罪人，既拉不开面子，更怕被考核者不理解，有怨言，遭骂声；对职工劳动安全方面的一些违章违纪乃至过错，往往只是轻描淡写的给予指出，严厉批评的不多，严格考核的更少，甚至有时存在着严重的好人主义，发现违章违纪以批评代替考核，一定程度上助长了一些职工劳动安全意识不强、违章违纪行为见多不怪的问题。
三是落实不力。本人分管车间工会、退管及后勤工作，常常以事务性工作多、杂事
多为借口，去到工作一线检查的时间不多。往往因为事务忙为“借口”而检查很少，只满足于完成量化任务，对于班组的检查、指导不够，对发现的问题缺乏深层次的分析和一抓到底的举措，即使发现问题，也认为有主管主任、主管专职，从而满足于面上提要求，缺乏跟踪检查抓落实。
二、整改措施 1、强化安全意识。
一是要牢固树立“劳动安全无小事”的责任意识。安全是铁路永恒的主题，劳动安全始终是车间管理干部工作中最核心、最关键、也是最根本的问题。因此，就算是党群干部，也要坚定不移的在坚持安全第一、安全高于一切的前提下，正确处理好干好本职工作与主动抓安全的关系。学会十个指头弹钢琴，日常工作把劳动安全方面的问题想多一些，把两纪存在问题的危害多说一些，把客车安全管理各个环节的措施落实抓的实一些，切实担负起抓好车间劳动安全的职责。
二是要抓好劳动安全的宣传教育。结合多年以来各种典型劳动事件，通过各种方式，多种渠道，经常不断地开展职工“珍爱
生命”的思想教育，在全车间营造高度重视劳动安全的浓厚氛围，不断培育车间全体干部职工自觉遵章守纪、始终把劳动安全摆在重要位置的自觉性。
2、增强责任意识。
要树立责任重于泰山的观点，增强管理的主体责任感，作为车间管理人员，对于车间劳动安全“无功便是过，无责更是错”，要具有对车间劳动安全不负责任是最大失职的责任感，切切实实负起车间劳动安全管理责任。做到工作再忙不忘对车间劳动安全工作有效兼顾和分担，事情再多不丢劳动安全，多一份责任多一份保证。当车间劳动安全状况不好的时候一定要多从自身原因找起，查自己责任制落实的怎么样，在责任上找差距；当车间劳动安全状况好的时候一定更不要忘了自己的责任，要有更负责任的态度，消除自满情绪，居安思危，防微杜渐，抓小防大，防患于未然。目前，要深入开展好“劳动安全大检查活动”，在活动中不搞上有政策下有对策，做到讲形式不搞形式主义，讲过程不走过场，讲重点不留死角。在活动中结合车间实际及本人管理职责，力求创造性地开展好工作，深刻反思自身抓劳动
全工作上存在的不足，切实解决好车间劳动安全生产中的难点问题，努力与车间全体管理人员一道，整改好车间劳动安全上的各种隐患和顽症。
3、加强作风建设。
一是要解决好自身硬的问题。安全在管理，管理在干部，干部在作风。干部的作风，尤其是车间的管理人员的作风尤为重要。本人要认真履行岗位职责，树立严谨的工作作风，下现场严格遵守《安规》各项规定，用自己的模范行为来带动车间其他的干部职工。同时，一定要硬起手腕抓劳动安全，真正解决“严不起来”的问题。从严务实，严格要求，大胆管理，敢于碰硬，严格考核，该考核的一定要考核，该处理的一定要处理，不讲情面不手软，宁听骂声不听哭声。
二是切实加强车间管理人员作风建设。自己在车间分管管理人员作风建设，一定要狠抓各工长作用的发挥，督促工班长转变工作作风，真正解决“严不起来”、“落不下去”的问题，在全车间中树立良好的管理人员队伍形象。
三是深入现场，切实解决实际问题。结合“劳动安全大检查活动”，深入现场，
了解真实情况，掌握各班组队伍的思想状态，安全管理、作业过程的劳动安全控制等情况，及时解决实际问题和困难，解决各班组劳动安全工作中的主要问题，整治劳动安全隐患，纠正作业过程中的惯性违章违纪行为，确保车间劳动安全有序可控。
2016 年 4 月 5 日
篇九：工班长安全反思材料
安全反思材料,12 篇 铁路安全反思材料,12 篇(一)：铁路安全大检查个人反思材料铁路安全大检查个人反思材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“7.23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高
度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。
铁路安全反思材料,12 篇(二)：铁路安全反思材料十大版本
铁路安全反思材料十大版本 第一篇 铁路安全反思材料十大版本！！
安全大检查、大反思活动个人反思材料（一线职工版）
2008 年 4 月 28 日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4 月 29 日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事
故做出重要部署。【铁路安全反思材料,12 篇】
本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问
题：
（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏
感。【铁路安全反思材料,12 篇】
（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。
思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。
（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三
点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意
识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻
烦，一盯到底。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范
水平。
三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。
另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确
保事故处理快速、安全。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全
生产做出新的贡献
2 楼
4.28 大反思材料（管理干部通用版）
2008 年 4 月 28 日 4 时 38 分，北京开往青岛的 t195 次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间 k290＋800m 施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后 9 至 17位车辆脱轨，并侵入上行线。4 时 41 分由烟台开往徐州的 5034 次旅客列车运行至胶济上行线 k290＋850m 处，与侵入限界的 t195 次第 15、16 位间发生冲突，造成 5034 次机车及机后 1 至 5 位车辆脱轨，事故导致 71 人死亡、416 人受伤，中断胶济上、下行线 21 小时 22分，构成铁路交通特别重大事故。
4.28 胶济特别重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务
精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自己，规范标准化作业程序，不断强化自己安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全【铁路安全反思材料十大版本】
隐患。
4.28 特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规章制度，明确规范标准，
做到、做好自己的本职工作。
通过这次 4.28 大事故的教训，联系自身工作实际情况，
反思自身不足，主要有以下几个方面。
1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。
2、存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，
叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，
其他职工也不能跟着吸取教训。
3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现
铁路安全大检查个人反思材料
铁路安全反思材料十大版本 第二篇
铁路安全大检查个人反思材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“7.23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高【铁路安全反思材料十大版本】
度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位...
