北航宇航学院就业方向10篇北航宇航学院就业方向 北京航空航天大学北京航空航天大学学校简介： 学校简介： 我是北京航空航天大学的一名在校生，应高考填志愿看看通邀请对我们学校各个方面做一下面是小编为大家整理的北航宇航学院就业方向10篇,供大家参考。
篇一：北航宇航学院就业方向
航空航天大学北京航空航天大学学校简介：学校简介：
我是北京航空航天大学的一名在校生， 应高考填志愿看看通邀请对我们学校各个方面做一下汇总，希望在你填报志愿的时候能对你起到一丁点帮助。北京航空航天大学简称北航， 别名 “帝都仰望星空大学” ， 主管部门是工业和信息化部。头衔比较多：“211 工程大学”、“985 工程大学”、“111 计划（高等学校学科创新引智计划）大学”、 “卓越计划（卓越工程师教育培养计划）大学”、 “珠峰计划（基础学科拔尖学生培养试验计划）大学”等等。在全国来看虽不及清北交复那么显赫，但也因在航空航天独树一帜而声名远扬，起码能在全国前 20 名高校中占得一席之地。因学校属于典型的理工科院校，所以总体学风较为严谨。
校区简介：
校区简介：
北航现有学院路校区和沙河校区两个校区， 学院路校区位于为北京市海淀区学院路 37 号，沙河校区位于北京市昌平区沙河高教园区。目前情况是本科生一、二年级（除中法学院）会在沙河校区，本科生三、四年级，中法学院，研究生会在学院路校区。俗话说远亲不如近邻，北航每个校区的近邻都很多，这为资源共享、学习交流提供了极大便利。
沙河校区在北六环靠里一些， 在八达岭高速和北六环交口处，距离市中心较远，但近邻北京邮电、外交学院、中央财经、北师大等。学院路校区在北四环，离中关村很近，近邻就更多了，距离北京大学、清华大学、地质大学、北京科技大学、中央财经大学、北京邮电大学、北京师范大学等等诸多中国顶尖大学都不会超过 5 分钟自行车车程。常见问题：
常见问题：
1.虽然带着航空航天字眼，但北航不是军校，北航的管理制度、学习生活与清华北大等众多高校无异。2.因为是理工类院校，所以学校呈现男多女少局面，但网上传的 7:1 的段子纯属娱乐自嘲，其实北航真实的男女比例大约在 3.5:1。衣食住行：
衣食住行：
一、先说住，大学四年大家一般都是住在学校的，前两年大家会住在沙河校区新盖的宿舍楼中。沙航的公寓都是四人间，每个人的床都是上床下桌，宿舍中
每个同学都会有很多柜子，包括 2 个衣柜、1 个鞋柜、阳台还有一个可以装的下行李箱的超大储物柜。宿舍有空调但没有独卫，每一层楼公用一个盥洗室和卫生间。其实如果住过宿的同学会懂得，有独卫并不是一件好事，因为一般没有人会愿意打扫的，这样一来宿舍就会被搞的很脏，而每层楼的公共卫生间每天都是有专人打扫的、很干净，每个卫生间到宿舍的距离都很近，都在十米之内，去厕所还是很方便的。沙河校区的宿舍楼一般每天都会断电熄灯的，工作日是每晚 11：30 断电、周末是每晚 12：00 断电，其实目的就是想让同学们保证充足的休息时间以便第二天更好的上课，但是每逢大的假日（比如元旦、国庆等等）以及夏天的 6、7、8 月份，宿舍都是会通宵供电的。除了宿舍内部，宿舍楼下还会有很多基础设施，如开水房、洗衣房、浴室都在地下一层。其中浴室充分考虑到个人隐私，每个淋浴间都是有隔板和帘子的。
本部的话宿舍条件虽然也是四人间，上床下桌， 但空间比沙河宿舍小点，柜子也少，总体上稍微差点。二、再说吃、在学校大家基本上就是吃食堂了，沙河校区的食堂都是集中在一座楼中，这座搂的一层和二层是普通食堂，正餐时有各种炒菜和各种主食，除此之外还有一些比如饺子、韩国拌饭、米线、瓦罐饭、肥牛饭等等。一层二层的价格较为便宜，一顿饭少则 5、6 元，多了也就是十元出头。食堂三楼还有风味餐厅，基本包含了全国各地的特色食物，能满足各地学生，不过风味餐厅价格较贵。食堂外北侧还有专门的清真食堂，是穆斯林的同学吃饭的地方。同时还有专门的飞行食堂、只有 16 系飞行学院的同学才可以去吃。除了食堂，学校东门外也有各种各样的小吃，种类很多，应有尽有。另外沙河地铁站附近各种各样的饭店餐馆也很多，适合聚会解馋。基本上可以说我们学校吃饭的地方是取百家之长，适合全国各地的同学吃。
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相关大学比较：
一般报志愿的学生会把我们学校和一些与航空航天有关的大学作比较， 如哈工大、西工大、南航等。哈工大，国防科工委老大，航天实力突出；西工大，航空航天加航海，在飞行器制造专业方面尤其突出；南航，直升机较为突出，实力强大；另外还有一个是国防科大，航天推进技术领先，不过是军校；我们学校的
话学科比较全面，覆盖民机、战斗机、无人机、直升机以及航天领域各个方向。其实各个大学有各个大学的长处，你可以根据自己的分数、想去的城市、偏向的方向等做出选择。学院和专业：
学院和专业：
我们学校有二十多个学院，每个学院都有一个代号，一般代号为几我们就叫几系。比如宇航学院代号 15，那就叫 15 系。近几年我们学校主要按大专业类招生， 专业设置主要以学院为单位，等入学后 1 年级或 2 年级学生对专业有所认识和了解后，根据个人兴趣和特长可再次选择专业。下边我详细介绍一下我们学校的各个院系。第一梯队：
第一梯队：
1、虽然我们学校是以航空航天命名，但被我们学校学生公认最牛的确是 6系计算机学院，也就是志愿书上的计算机科学与技术专业所在的学院。这个学院可以说是北航的一张王牌，学生就业及深造情况均非常乐观，一般教育部学科排名大概为前五，稍逊于清华和国防科大等。另外最近有好几届校长都是是计算机方面的专家，所以 6 系最高地位基本不容置疑，一度有“6 系一声吼，北航抖三抖的说法” 。2、2 系电子信息工程学院也是我们学校的老牌大系，在学校地位很高，2系就是志愿书上的电子信息类专业，这个学院最早是研究航空电子设备的。教育部学科排名中北航弱电类专业都非常靠前，这与二系的成果有很大的关系，这个学院就业及深造情况都比较乐观。电子信息类可细分成很多专业，如电子信息工程、通信工程、电子科学与技术、信息对抗技术、集成电路设计与集成系统、光电信息科学与工程、电磁场与无线技术、交通运输（民航信息工程）等。3、8 系是经管学院，虽然北航是理工科学校，但是经管学院也真不错，这个主要原因可能是我们学校的区位优势和实力决定了这些专业的就业不错， 所以无论是高招还是研招，该系的录取分数均居高不下。再加上该院拥有为数不少的女生和特招生，文体活动总是走在北航的前列，地位自然抢眼。8 系在志愿书上的体现是管理科学与工程类，包含信息管理与信息系统、工业工程、物流管理、工商管理、会计学、金融学、国际经济与贸易等小专业。4、23 系高等工程学院和 24 系中法工程师学院是近年来新建的高水平学院。
23 系学生由每年考入北航成绩顶尖的学生通过一系列测试选拔出来，学习一些难度颇高的基础科学课程，类似于一些顶尖大学的理科实验班，本科生即享受导师制待遇。24 系的录取分数也颇高，并且学生还有去法国深造的机会。这两系的生源质量或许是近两年北航最高的，甚至会达到清华北大分数线，但是从规模及资历上尚无法与前面的三个学院匹敌。23 系在志愿书上的体现是理科试验班类（高等工程学院）
，含材料类、电子信息类、航空航天类、机械类、数理类、管理类等，偏向工科。24 系在志愿书上的体现是理科试验班类（中法工程师学院）
，偏重理科基础方向，如数学与应用数学、信息与计算科学、应用物理学、工程力学，你报的时候一定要确认一下是不是适合你。 第二梯队：
第二梯队：
5、 3 系自动化科学与电气工程学院, 在志愿书上的体现是自动化类和电气类的专业，专业绝对是近些年的大热门，在我们学校人气很高规模也不小，可以说有足够的地位。6、7 系机械工程及自动化学院也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，有国家特色专业，也出过不少人才，不过就业情况不是非常突出。这个系在志愿书上的体现主要是机械工程（细分为机械工程、 材料成型及控制工程、 飞行器制造工程、 微机电系统工程）
和工业设计。
7、5 系航空科学与工程学院是北航最原始的本行，我们学校的特色学院。该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一可以说一点不过分，该院的成果、院士、校友在全国具有不可忽视的地位。在志愿书上的体现是飞行器设计与工程，这个是航空方向。8、15 系宇航学院和五系类似，同样是北航的本行，特色学院。宇航的实力可能稍逊于哈工大，但在全国范围内同样是超一流的。在志愿书上的体现是飞行器设计与工程（航天工程）
，不过这个是航天方向，同 5 系是有区别的。有人可能会问为什么我们学校的两个特色学院我不放在最开始介绍。
这主要是因为目前国内航空航天工业并不像 IT 金融等通俗专业那样热门，这些专业一般只有国家研究所，军工等航空航天系统内的研究所与企业招，且招过去一般需要从事研究工作，而本科毕业确实做不了研究，所以本科生毕业工作不好找，并且到了工作岗位不继续深造的话，发展机会也会很少。另外虽然这些单位工作稳
定福利好、但工资一般不太高是全国人所尽知的现实，所以在我们学校的追捧度可能不如最开始介绍的那些专业。9、1 系材料科学与工程学院，这个学院学生主要是和飞机、航天材料打交道。航空航天是尖端科技，对基础工业的要求必然很高，材料就是其中一个重要的部分。我们学校材料科学与工程是国家一级重点学科，在全国高校中能排到前十。
在志愿书上的体现是材料类， 含材料科学与工程、 纳米材料与技术几个专业。高年级的专业方向课按金属材料、 陶瓷材料、 特种功能材料、 高分子及复合材料、材料加工工程与自动化、腐蚀与防护、纳米材料与技术等方向教学。虽然主要和航天材料打交道，但大家千万不要以为他们研究的材料仅局限于航空航天领域，这些材料还广泛应用于建筑等行业转为民用，所以这个专业的范围是非常广阔的。
但因为学科缘故，这个学院的学生出国留学与上研的比例为全校最高的院系之一，连续多年继续深造的本科毕业生比例达 70%以上。 10、 4 系能源与动力工程学院是搞航空发动机出身， 主要研究航空动力工程，尤其是飞机发动机。同样在全国同专业比较中名列前茅，但如今中国的飞机发动机还要受制于人，国内航空动力人日子并不好过，因此整体就业情况不甚乐观。在志愿书上的体现是飞行器动力工程(国家试点学院)，上几年后细分成飞行器动力工程、能源与动力工程等具体专业。11、21 系软件学院成立之初被认为是非常有前途的院系，因为依托的是我们学校计算机学科的优势，再加上属于就业大热门，规模也不小。但是，由于学费高出一般院系很多，所以感觉性价比很低。12、16 系飞行学院，与普通学院差异很大，是南航公司委托北航培养的民航飞行员培训班，军事化管理，半封闭教学，学生都是清一色的肌肉型帅哥。每年大部分学员都会通过国外的飞行实习成为民航机师或地勤人员。
但由于过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系并不紧密，一般都认为飞院算一个独立的实体，并不在北航主流之列。第三梯队：第三梯队：九系数学类、 十系生物医学工程类、 十一系人文社科院、 十二系外国语学院、十三系的交通运输类和土木类专业、十四系可靠性与系统工程、十七系光电仪器类、十九系物理学类、二十系法学、二十七系化学类和环境科学与工程类等暂排
在第三梯队。这些院系因规模、 资历、 专业设置等原因排在第三梯队， 但他们也各有千秋，水平绝对不低，特别是十四可靠性与系统工程学院的飞行器质量与可靠性专业、十七系仪器科学与光电工程学院的仪器类专业， 在国内都足以傲视绝大部分竞争者， 只是相比于前面的大院系来讲并不抢眼。而文科类的几个院系一般都以社会科学试验班先统一招生，将来分成法学、经济学、行政管理、心理学、英语、翻译、德语等专业。 转专业情况：转专业情况：一方面，我们学校现在本科的招生主要是大专业类招生，在大专业类内，前两年的基础课基本相同，1‐2 年后学生可根据自己的兴趣和特长自主选择专业，这样学生很少会选错专业的。另一方面，如果想跨学院、跨大专业类转专业，一般是在入学一年或第二学年末， 可以提出调换专业， 根据个人的学习成绩、 个性、特长等方面的情况，只要转出学院和转入学院均同意就可以转，不过前提是成绩优秀。注意事项：注意事项：1.很多同学会问北航出来以后不是不是就都去酒泉、西昌、航天所了？北航某些专业是与航空航天联系很近，但北航的学生不仅限于去航空航天方向的单位， 也可以去其他国企外企私企或者考公务员等等。在网上看我们学校的学生就业情况一般都会看到系统内系统外之类的字眼， 这个是因为北航原来的主管单位是国防科工委， 该单位有很多自己的企业， 主要是航空航天领域的研究所和企业，即我们所说的系统内企业。系统外单位则指航空航天领域单位之外的研究所、国企、外企、民企等。 一般根据各专业的情况不同，就业领域会各有所侧重。如飞行器动力工程、飞行器设计与工程、飞行器质量与可靠性等专业主要面向航空航天系统内的研究所与企业；机械工程、材料、自动化、仪器等专业去系统内和系统外就业的都有不少； 计算机、 软件、 电子信息、 管理去系统外就业会更多些。
2.有的同学可能会说我就挑你们学校最好的专业最热门的专业报，其实报专业没必要非要挑着学校最好的专业报，别人都说高工、中法好并不是说你去了就一定好，你真正喜欢的、适合你的、并且有一定发展前途的专业才是最好的。3.还要补充的是，在北航大多学生都读研了，比如我们班 26 个人，20 个人
毕业后继续深造，只有 6 个工作。4.色弱考生不宜报考我们学校的材料类、环境科学与工程类、化学类、生物医学工程类等专业。色盲考生除色弱所限专业外，电子信息类、物理学类、设计学类、工业设计专业亦不宜报考。不能识别红、黄、绿、蓝、紫各单种颜色的全色盲考生，我们学校所有工科专业均不适合报考。5.我们学校主要以学院为单位按大专业类招生， 1‐2 年后学生可根据本人能力及兴趣再次选择专业。录取的时候我们学校一般专业志愿不设级差，所以在填报专业志愿时，最好有一定梯度。
篇二：北航宇航学院就业方向
：陈珅艳
性别：
女
出生年份：
1974
职称：
讲师
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2007
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
结构优化，航天器结构分析、优化设计、结构优化软件系统开发。
电子信箱：
chenshenyan@buaa.edu.cn
办公电话：
82316611
办公地点：
通信地址：
北京航空航天大学宇航学院
个人简介：
2005 年 11 月毕业于北京航空航天大学宇航学院飞行器设计专业，获得工学博士学位。
本科教学上主要负责专业课程设计，研究生教学上主讲“结构优化设计”和留学生的“Structural Analysis and Optimization”的部分内容。已指导硕士研究生 4人，协助指导硕士和博士研究生 10 人，其中留学生 5人。
已完成的科研项目包括多个在研卫星型号的结构分析和优化设计、高精度空间反射镜支架结构的优化设计、新型航天器结构优化软件系统开发等，发表学术论文十余篇。
姓名：
陈培
性别：
男
出生年份：
1979
职称：
副教授
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2008
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
1、航天器导航技术； 2、航天器自主任务规划； 3、航天器姿态轨道动力学与仿真
电子信箱：
cjhien@sa.buaa.edu.cn
办公电话：
82316535
办公地点：
新主楼 C108
通信地址：
个人简介：
基本情况
________________________________________ 1998 年 9 月至 2002 年 7 月在北京航空航天大学宇航学院飞行器设计专业攻读学士学位，2002 年 9 月至 2007年7月在北京航空航天大学宇航学院飞行器设计专业攻读博士学位。2007 年 7 月博士毕业后，在北京航空航天大学宇航学院航天飞行器设计系从事教学、科研工作，国际导航学会会员。
研究方向
________________________________________ 1、航天器导航技术； 2、航天器自主任务规划技术； 3、航天器姿态轨道动力学与仿真
科研成果
________________________________________ 近几年来主持和参加了国家自然科学基金、国家科技部973 课题、国家科技部 863 课题、教育部博士点基金、航天支撑基金、CAST 基金、航天科技集团第五研究院合作项目和航天科工集团第四研究院合作项目等多项科研课题的研究。发表科研论文 10 余篇，EI 索引论文 10篇，SCI\SCIE 检索论文 1 篇。授权发明专利三项，获得军队科技进步奖一等奖一项，何鸿燊奖教金二等奖一项。
主讲课程
________________________________________
1、姿态与轨道动力学 2、微小型航天器技术 3、专业课程设计
育人方面
________________________________________ 从 2007 年开始协助课题组负责人指导研究生 6 人， 2009年招收硕士研究生一名， 其中2名硕士已经毕业， 在2009届毕业的王伟，发表 EI 文章一篇，2010 年毕业的王盛发表 EI 文章一篇，并获校“优秀研究生”称号。2010
年独立申请成功教改项目一项。指导毕业设计 6 人次，其中一人获得校级优秀。指导冯如杯 2 项，一项科技制作获三等奖， 一项论文获二等奖， 该论文目前已经在 《北航学报》出版。
姓名：
邓忠民
性别：
男
出生年份：
1968
职称：
教授
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2001
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
电子信箱：
dengzhongmin2@buaa.edu。cn
办公电话：
82339526
办公地点：
通信地址：
个人简介：
学科专业：
空间飞行器设计； 主要研究方向：
空间飞行器结构分析与设计； 空间飞行器轨道分析与设计；计算结构力学 教学及人才培养：
讲授“自动控制原理”；“导弹概论”，“复合材料结构设计”，”现代控制理论“， 科研项目：
目前承担 863 项目、企业的合作研究项目、”十一五“预研项目。
发表学术论文情况：
近年来，在国内外学术期刊和会议发表学术论文 40 余篇。
姓名：
董长虹
性别：
女
出生年份：
1968
职称：
副教授
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
？
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
电子信箱：
rainbowdong@buaa.edu.cn
办公电话：
82339488
办公地点：
北航新主楼 B1123
通信地址：
北京航空航天大学宇航学院
个人简介：
飞行器设计 飞行器控制、制导与仿真 讲授《导弹飞行力学》、《导弹总体优化设计》、《导弹仿真原理》、《模糊数学》、 《飞行器总体优化设计》； 担任 381504班主任；
目前承担 《导弹仿真原理》 教材编写任务；
承担《F22 猛禽》一书的翻译基金。
横向课题：《J8Ⅱ地面实时仿真系统》
横向课题：
《强五飞行仿真系统》
航天基金：《鲁棒自适应竞争神经网络在敏捷导弹末制导段非线性制导律中的应用研究》 在核心刊物上发表论文 3 篇 编写硕士生讲义 1997 年部级科技进步二等奖008 名 1999 年底获何鸿燊奖教金二等奖
姓名：
郭祖华
性别：
男
出生年份：
1971
职称：
副教授
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
？
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
火箭飞行动力学、 控制与制导；多刚体动力学及控制；机械结构分析与设计
电子信箱：
guozuhua@buaa.edu.cn(guozuhua@sohu.com)
办公电话：
办公地点：
通信地址：
北京航空航天大学宇航学院航天飞行器技术系
个人简介：
2002 年毕业于北京航空航天大学，获工学博士学位，并于同年留北京航空航天大学宇航学院从事教学科研工作，现讲授以及曾讲授的课程如下：
c＋＋程序设计语言 计算机辅助设计技术基础 飞行器计算辅助设计 现代设计方法 火箭控制与制导 近年来从事的研究工作包括：
并联机构动力学研究及应用 自适应桁架结构最优保形控制 动力调协陀螺研究 3D 标准头面型构建（并参与了中国男军人 3D 头面型标准的制定）
智能型 6 足探测型机器人技术研究 大型空间平台二次飞行器释放机构方案研究 近年来发表的学术论文如下：
姓名：
贾光辉
性别：
男
出生年份：
1965
职称：
副教授
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2006
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
飞行器设计
主要研究方向及特色：
航天器结构分析与设计、航天器结构动力学、航天器在轨安全技术研究
电子信箱：
jiaguanghui@buaa.edu.cn
办公电话：
13641100068
办公地点：
北京航空航天大学新主楼 B 座 1130
通信地址：
北京航空航天大学宇航学院航天飞行器技术系
个人简介：
学位获取院校：兰州大学、北京理工大学、北京航空航天大学。
主要开展三方面研究：
航天器在轨安全技术研究——讲授超高速撞击数值分析课程，从事航天器碎片撞击引发的冲击动力学、撞击损伤评估等方面的科研工作；
航天器结构分析与设计——讲授飞行器结构分析与设计课程以及空间碎片与航天器课程，从事与航天器总体结构相关的碎片防护结构的分析与设计工作； 航天器结构动力学——讲授飞行器结构动力学课程，从事空间碎片撞击航天器引发的结构动力学问题的研究工作。
姓名：
李伟鹏
性别：
男
出生年份：
1980
职称：
讲师
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2010
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
1.航天器结构机构动力学与控制； 2.智能结构技术； 3.振动控制技术。
电子信箱：
liweipeng@buaa.edu.cn
办公电话：
010-82339104
办公地点：
北京航空航天大学新主楼 C 座 301
通信地址：
北京航空航天大学宇航学院航天飞行器技术系
姓名：
卢笙
性别：
女
出生年份：
1962
职称：
副研究员
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2006
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
电子信箱：
办公电话：
办公地点：
姓名：
师鹏
通信地址：
性别：
男
出生年份：
1981
职称：
讲师
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2010
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
1.航天器动力学与控制 2.航天器总体技术 3.导航、制导与控制 4.航天任务视景仿真技术
电子信箱：
shipeng@buaa.edu.cn
办公电话：
010-82324330
办公地点：
北京航空航天大学新主楼
通信地址：
北京市海淀区学院路 37 号北京航空航天大学宇航学院航天飞行器技术系
姓名：
王朝志
性别：
男
出生年份：
1950
职称：
副教授
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
？
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
电子信箱：
wcz501206@lol365.com
办公电话：
82316543
办公地点：
通信地址：
个人简介：
学科专业：
飞行器设计。
主要研究方向：
导弹总体设计； 导弹武器系统效能分析； 结构设计。
教学及人才培养：
讲授“导弹总体设计”； “武器系统效能分析”； “导弹结构设计原理”； “导弹总体参数优化设计”。
科研项目：
目前承担企业的合作研究项目； 正在论证争取“S863”项目。
发表学术论文情况：
近年来，发表学术论文 10 余篇。获奖情况：
获北航优秀教学成果三等奖二项； 获“西飞奖教金”二等奖一项。
社会兼职：
宇航学会无人机试验专业委员会委员。
姓名：
王晓慧
性别：
女
出生年份：
1978
职称：
讲师
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2010
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
1.优化理论及优化方法研究 2.飞行器结构及多学科优化设计 3.航天任务分析与设计 4.航天动力学仿真 5.动态系统建模与控制
电子信箱：
xhwang@buaa.edu.cn
办公电话：
010-82338763
办公地点：
北航新主楼 B1112
通信地址：
北京市学院路 37 号 宇航学院 航天飞行器技术系
个人简介：
基本情况：
王晓慧，女，博士，北京航空航天大学宇航学院航天飞行器设计专业讲师，“航天器设计优化与动态模拟教育部重点实验室”主任助理。
2001年7月于北京航空航天大学宇航学院获得工学学士学位； 2009年3月于北京航空航天大学宇航学院获得工学博士学位； 2009年7月至今任北京航空航天大学宇航学院航天飞行
器技术系讲师，是“航天器设计优化与动态模拟教育部重点实验室”研究成员。
2010 年 7 月受聘为硕士生导师。
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
曾获北京市三好学生，航天科工委优秀毕业生、北航优秀研究生等荣誉称号，曾获索尼奖学金（一等）、霍尼韦尔奖学金（一等）、人民奖学金（一等）等。2010 年7 月曾受欧洲空中客车公司结构设计及分析分部（ Department of Structural Analysis, Stress Methods and Technologies, Airbus, Hamburg, Germany）
邀请赴德国汉堡作学术报告 （Invited Talk）
。
研究方向：
多年来坚持开展飞行器总体设计方面的研究工作，主要研究方向如下：
1.优化...
篇三：北航宇航学院就业方向
名：外文名：简称：校训：创办时间：类别：类别：学校类型：主管部门：学校属性：现任校长：知名校友：所属地区：北京航空航天大学Beihang University北航 BUAA德才兼备 知行合一1952年10月25日公立大学公立大学工科工业与信息化部211工程,985工程怀进鹏院士武哲 陶智 王德臣 杨国梁 王昂中国北京材料科学与工程学院 航空科学与工程学院机械工程及自动化学院主要院系：国家重点学科：硕士点：博士点：院士：28个144个49个16人1个国家实验室1个国家大学科技园2个国家重点实验室4个国防科技重点实验室12个国内一流、 世界知名高水平大学胡凌云主要奖项：博士后流动站：目标定位：现任书记：
北京航空航天大学（简称北航）
成立于1952年，是一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、 开放式、 研究型大学， 肩负着高层次人才培养和基础性、 前瞻性科学研究， 以及战略高技术研究的历史使命作为新中国第研究的历史使命。
作为新中国第一所航空航天高等学府， 北航一直是国家重点建设的高校。
学校现隶属于工业和信息化部， 是国家“211工程”和“985工程”建设的重点高校。
北航亦是中华人民共和国教育部， 中国工程院以及北京市人民政府的共建学校。所航空航天高
北航校徽整个标志的外部为内外两层的同心圆形， 和谐而自然， 象征宇宙的无限深远、 时空浑一而又参差多态的多层次结构。
其核心图案， 昂扬向上的双箭头（飞行器）
乃是航空航天器的抽象图形， 和展开的书卷、 椭圆的卫星轨道以及星座闪烁的太空， 共同组成了 北航认同的一种精神文化， 突出了 北航的航空航天高新技术特色。
标志中的1952字样， 不仅是北航的建校年代， 更从特殊的历史角度突出了 北航人肩负的历史使命， 那是年代从特殊史角度国家的重托和一个千年民族的殷切希望。赵朴初先生题写的中文校名和英文校名形成了 鲜明的比照体系：
中国书法的文化意蕴， 显示了 北航对中华民族悠久文化传统的继承和发扬； 英文校名则展示了 在新的历史时期， 北航走向国际化、 现代化的决心。标志的基础色调为科技蓝， 具有开放、 严谨、 稳重、 进取的内涵， 呈现出北航文化中独有的志在蓝天、 勇于探索的特质， 也是北航人倾注特殊感情的一种色彩。航肩负史使命
院系设置材料科学与工程学院电子信息工程学院自动化科学与电气工程学院能源与动力工程学院航空科学与工程学院计算机学院物理科学与核能工程学院学院机械工程及自动化学院软件学院经济管理学院数学与系统科学学院生物与医学工程学院人文社会科学学院外国语学院法学院交通科学与交通科学与工程学院可靠性与系统工程学院宇航学院飞行学院仪器科学与光电工程学院程学院
材料科学与工程学院学院旨在培养材料科学领域从事科学研究、 工程技术开发应用以及经营管理等工作的高级技术人才， 现设一个本科专业、 六个硕士点、 六个博士点和一个博士后流动站。每年招收本科生120余名， 硕士生200余名（包括本、 硕、 博连读）
，博士生30余名， 博士后5‐8名， 近年来还招收来华留学生10余名。学院下设材料科学、 材料物理化学、 材料加工工程与自动化、高分子及复合材料等共四个系， 拥有以中国工程院院士、 著名失效分析专家钟群鹏教授长学者特聘教授分析专家钟群鹏教授， 长江学者特聘教授、 国家杰出青年基金获得者徐惠彬教授、 张涛教授和长江学者特聘教授、 国家杰出青年基金获得者、 全国“五一”劳动奖章获得者、 北京市优秀共产党员王华明教授为代表的一流师资队伍， 尤其是年轻学科带头人的力量非常突出。
现有教授38名（其中博士生导师26名）
， 67%的教授年龄在50岁以下， 副教授38名， 具有博士学位的教师近70余名， 其中超过一半拥有国外留学的经历。国家杰出青年基金获得
材料科学与工程学院本院承担了 国家及国防“973”重点项目、 “863”高科技、 国家自然科学基金重点基金和重大项目、 国防预研等多项课题， “九五”期间经费额度超过了 3800万元。
“十五”发展速度更明显加快， 显示了 雄厚的发展潜力。
近五年来共获得国家自然科学基金40余项。
共获得国家科技进步奖和国家发明奖9项，部委级（省部级奖）
一等奖、 二等奖40余项。
在先进结构材料、 新型功能材料、 高能束流表面工程、 材料的失效分析与预测预防、 高分子及复合材料等研究方向已达到或接近国内外一流水平。
张涛教授领导的科研团队2005年获得教育部创新团队称号。
学院拥有以北京市聚合物基复合材料重点实验室、 特种功能材料与薄膜技术重点实验室、 民航安全技术重点实验室、 材料服役与失效重点实验室等多个省部级重点实验室为代表的多个先进实验室和一大批一流的实验设备。
材料科学与工程学院学院设置金属与陶瓷材料、 电子信息材料与材料设计、 材料加工工程与自动化、 腐蚀与表面工程、 高分子及复合材料五个培养方向。
本专业按一级学科宽口径培养人才，低年级执行统一的教学计划， 除数、 理、 化、 机、 电及外语、 计算机课程外， 还开设材料科学与工程基础、 工程材料的力学性能、 现代材料研究方法、 高分子物理、 高分子化学等大类专业基础课。
高年级按以上培养方向组织教学， 主要专业课程有：
电子信息材料与器件、 材料设计与计算机应用、 纳米材料、 金属与陶瓷材料学、 材料加工工程、 计算机控制与仿真、 材料腐蚀与控制技术、 复合材料学等。材料学院重视人才培养， 锐意加强教学改革， “材料学科大类人才培养”的成果获2001年北京市教学成果一等奖。
学院实行教授班主任制度， 教授给本科生上课的比例超过了 85%。
学院重视学生思想政治工作和学生全面素质培养的结合， 注重加强育人环境的建设， 学风好， 2001年应届毕业生上研和出国的比例达到了 52.6%。本院学生出国留学的比例为全校最高的院系之一。
电子信息工程学院北京航空航天大学电子信息工程学院的前身是北京航空学院电子工程系。
1954年， 北航成立航空无线电专业，是中国最早建立的航空电子类专业， 1958年建立航空无线电系。1978年被批准为国家第一批研究生招生单位， 1980年更名为电子工程系。
1981年建立硕士点， 1986年建立通信与电子系统博士点，1998年批准信息与通信工程一级学科博士授权点， 2002年10月， 为了 推动通信与电子学科群的发展， 优化学科布局， 成立电子信息工了 推动通信与电子学科群的发展， 优化学科布局， 成立电子信息工程学院。
目前， 学院下设3个系， 包括：
信息与通信工程系、 电子科学与技术系、 光电与信息工程系和1个教学实验实践中心， 建有2个部级重点实验室：
航空电子重点实验室和中国民航数据通信及新航行系统重点实验室。
与其他单位联合建有国家卫星导航工程研究中心。
2005年， 建立了 国家集成电路人才培养基地。
电子信息工程学院学院现有教职员工130名， 包括教授26人（博士生导师18人）
， 具有博士学位教师占教师总数的50%。
拥有中国工程院院士1人， 长江学者1人， 国家杰出青年基金获得者2人，新世纪优秀人才3人。经过50多年的建设， 学院从单一的航空电子专业发展成为涉及信息与通信工程、 电子科学与技术、 交通运输工程、 光学工程和生物医学工程5个一级学科， 12个博士点， 11个硕士点和8个本科专业的学科群， 并设有2个博士后流动站和2个长江学者特聘教授岗位。的学科群， 并设有 个博后流动站和 个长江学者特聘教授岗位博士点包括：
通信与信息系统、 信号与信息处理、 电磁场与微波技术、 电路与系统、 微电子学与固体电子学、 物理电子学、 交通信息工程及控制、 光学工程、 生物医学工程以及自主设置的信息网络、集成电路设计、 遥感传输与处理。
本科专业包括：
电子信息工程、通信工程、 电子科学与技术、 信息对抗技术、 信息工程（光电通信）专业、 交通运输（民航信息工程）
、 生物医学工程和集成电路设计。其中， 通信与信息系统为国防科工委和北京市重点学科， 电子信息工程为国防科工委重点建设本科专业。
信息与通信工程一级学科排名列全国第10名， 交通运输工程一级学科排名列全国第2名.
自动化科学与电气工程学院北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院（简称自动化学院）
的前身为飞机设备系， 始建于1954年8月。在五十多年的发展过程中， 自动化学院教师秉承了 学院奠基者敢为人先的开拓精神、 百折不挠的顽强意志、 求真务实的工作作风、 驹深驭远的师者风范， 在教学和科学研究方面均取得了 优异的成绩。本学院现由智能系统与控制工程系、 检测与自动化工程系、 机械电子工程系、 电气工程系、 自动控制系、 自动控制教学实验中心、电工电子教学实验中心， 以及先进仿真技术教学实验中心八个单位组成。本学院具有高水平的从本科到博士的高级人才培养体系， 本科专业2个， 硕士点8个， 博士点7个。
学院设有“自动化（自动控制与信息技术）
”和“电气工程及其自动化”两个宽口径本科专业， “自动化”专业为国防科工委重点专业。
专业设置适应数字化、 综合化和智能化的发展趋势， 在自动控制、 信息技术与电气工程领域为国家培养高级工程技术和管理人才。
自动化科学与电气工程学院学院涉及“控制科学与工程”、 “机械工程”、 “电气工程”三个一级学科； 有“导航、 制导与控制”、 “控制理论与控制工程”、 “检测技术与自动化装置”、 “模式识别与智能系统”、 “建模仿真理论与技术”、 “机械电子工程”、 “电力电子与电力传动”、“电机与电器”和“电工理论与新技术”九个二级学科， “导航、 制导与控制”为全国重点学科,“机械电子工程”为国防科工委重点学科， “控制理论与控制工程”为北京市重点学科； 拥有“导航、 制导与控制”、“控制理论与控制工程”、 “模式识别与智能系统”、 “检测技术与自动化装置”、 “建模仿真理论与技术”、 “机械电子工程”、 “电机与电器”博士学位授权点， 有“控制科学与工程”、 “机械工程”博士后科研流动站。
拥有“控制工程”领域工程硕士专业学位授予权。在课程教学方面， 学院一贯注重教学质量， 一流的教授走上讲台， 开展一流的教学工作， 拥有校级优秀主讲教师4名。
大力开展精品课程建设， “自动控制原理”为国家级精品课程； 学院的“数字电子技术基础”、 “电路”、 “线性系统理论”、 “计算机控制系统”课程为学校建设的精品课程。
自动化科学与电气工程学院全院共有教职工154人， 其中博士生导师32人， 正教授36人，副教授70人， 具有博士学位的教师81人， 长江学者特聘教授2人，杰出青年基金1人， 新世纪优秀人才3人， 蓝天学者1人， 蓝天新星 3人。学院每年招收本科生270人左右， 研究生约260人。
目前在校本科生1006人， 研究生944人（不含工程硕士）
。
招生生源质量好、状态稳定， 每年本科生生源质量均保持在学校前三位； 毕业生受欢迎， 本科毕业生上研率在40%以上， 本科毕业生一次就业率在99%以上。
能源与动力工程学院原名动力系， 其前身为航空发动机系， 是北航 1952年建院时最早建立的两个系之一。
2002年10月为了 航空推进技术与动力工程学科群的发展， 适应学校学科新布局， 已纳入校—院—系—项目组的四级管理体制， 在动力系基础上成立能源与动力工程学院。
能源与动力工程学院下属 3个系、 一个所和一个国家重点实验室， 他们是：
航空推进系、 流体机械系、 工程热物理系、热动力工程研究所、 航空发动机气动热力国防重点实验室经过五十年的建设， 该院从单一的航空发动专业发展成为涉及4个一级学科， 拥有 8个博士点、 9个硕士点和 3个本科专业的学科专业群。
博士点有：
航空宇航推进理论与工程（国家重点学科）
、流体机械及工程（北京市重点学科）
、 工程热物理、 热能工程、 动力机械及工程、 低温制冷、 化工过程机械、 载运工具运用工程。
硕士点还有：
水声工程。
本科专业是：
飞行器动力工程、 热能与动力工程。
航空科学与工程学院航空科学与工程学院（以下简称航空学院）
具有鲜明的航空航天特色， 主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、 飞艇等）
、 临近空间飞行器、 微小型飞行器等的总体、 气动、 结构、 强度、 飞行力学、 人机环境控制等方面的基础性、 前瞻性、 工程性以及新概念、 新理论、 新方法研究与教学工作。航空学院前身是清华大学航空系和北京理工大学航空系， 是1952年北航成立时最早的两个系之一， 当时称飞机系（设飞机设计和飞机工艺专业）
， 1958年更名为航空工程力学系， 1970年更名为五大队， 1972年更名为五系， 1989年定名为飞行器设计与应用力学系， 2003年成立航空科学与工程学院。
早期的航空学院荟萃了 一批当时国内著名的航空领域的专家， 如屠守锷、 王德荣、 陆士嘉、 沈元、 王俊奎、 吴礼义、 张桂联、 徐鑫福、 徐华舫、 何庆芝、 伍荣林、史超礼、 叶逢培等教授， 屠守锷院士是第一任系主任， 他们为本院发展奠定了 坚实基础。
在北航发展史上， 航空学院不断输出专业和人才， 先后参与组建七系、 三系、 十四系、 宇航学院、 飞行学院、无人机所、 土木工程系、 交通学院等院系。
计算机学院1958年， 北航成立了 “解算装置教研室”， 是中国最早创建计算机专业的高等院校之一。
1975年建立“计算机软件”专业， 1978年正式成立北航计算机科学与工程系。
2002年9月，经学校批准成立计算机学院。计算机学院现有中国科学院院士2名、 教授27名， 副教授57名。下设计...
篇四：北航宇航学院就业方向
器设计工程实验报告 ——圆柱壳体结构有限元分析 ZY1315228 张晶 1.圆柱加筋壳体结构有限元分析介绍圆柱加筋壳结构如图 1 所示，一端固定，表面有分布载荷。结构、材料特性、约束与载荷的具体形式将在后面给出。试用 MSC.Patran/Nastran 建立圆柱加筋壳的有限元模型并计算它的位移与应力。
图 1 圆柱加筋壳结构 2.模型描述 2.1 结构 1）壳 圆柱壳半径为 23 10 0.5 0.53 R m m ，长为 6 L m 。它由两部分组成，一部分是复合材料结构，从固定端到中部，长 3m，厚 6.2mm；另一部分是金属
材料结构，从中部到自由端，长 3m，厚 2mm。
2）加筋梁 有纵向加筋与环向加筋，沿壳分布如图 2 所示，均为金属材料。
图 2 圆柱壳上加筋梁分布 纵向加筋共八条沿周向对称分布如图 3 所示，截面形状为 L 型，具体尺寸与指向如图 4 所示。
图 3 周向对称分别 L 型梁 R=0.53m
图 4 L 型梁截面尺寸 w=h=10mm t=3mm 环向加筋共 3 条，分别位于壳的两端与中部，截面形状为矩形，具体尺寸如图 5 所示。
图 5 矩形梁截面尺寸 w=h=10mm 2.2 材料 1）金属材料 即 copper， 21.0 11 / E e N m ， 0.33 。
2）复合材料 面 板 (facesheet) ： 2111.0 11 / E e N m ， 2221.0 10 / E e N m ， 2121.5 10 / G e N m ，120.1 。
芯 (core) ： 211100 / E N m ， 222100 / E N m ， 21250 / G N m ， 2131.0 6 / G e N m ， 2231.0 6 / G e N m ，120.3 。
层合板：由面板和芯组成，具体铺层形式和方向如图 6 所示。其中每层面板厚 0.3mm，芯厚 5mm。
45º45º-45º-45º0ºfacesheetcore 图 6 复合材料铺层 2.3 约束与载荷 圆柱壳一端固定，如图 7 所示。
图 7 固定端 壳的内表面有分布载荷 2200 / P y N m （Y 轴如图 3 所示）。
3.建模过程 3.1 几何模型的建立 1.建立新的数据库，输入全局参数，最大尺寸为 6 米 File/new New database name:
sylindrical shell structure Ok
Based on model Approximate maximun model
Dimesion:
6.0
Analysis code:
MSC.Nastran
Analysis type:
structure
Ok
2.建立名为”shell”的一个新组 Group/create New group name:
shell Make current
Apply Cancle
3.绘制一半径为 0.5m 的圆，并通过面拉伸命令形成壳体 Geometry
Action
creat
Object
curve
Method
2D Circle Circle radius
0.5
Construction plane list
coord 0.3
Center point list
[0 0 0] Apply
Action
create
Object
surface Method
extrude Tanslation vector
<0 0 3> Curve list
curve 1 Apply
4.复制刚刚生成的圆柱壳体 Action
tranform Object
surface
Method
translate Surface list
surface 1 Direction vector
<0 0 1>
Vector magnitude
3
Repeat count
1
Apply
5.建立一个新的组取名为”circular_beam” Group/create New group name:
circular beams Make current
Apply Cancle
6.通过复制生成另外两个圆形梁曲线 Action
tranform Object
circle
Method
translate Curve list
curve 1
Direction vector
<0 0 1>
Vector magnitude
3
Repeat count
2
Apply
7.纵向筋的绘制，建立一个名为” longitudinal beams”的新组 Group/create New group name:
longitudinal beams Make current
Apply Cancle
8.沿长度方向创建一条直线 Action
creat Object
curve Method
point Starding point
point 1 Ending point
point 3
Apply
9.通过旋转的方法创建 8 条直线，旋转角度为 45° Action
transform Object
curve
Method
rotate
Rotation angle
45
Repeat count
7
Curve list
curve 4
Apply
图 错误！文档中没有指定样式的文字。-8 几何模型建立完成 1.1 显示组”shell”，并设置为当前组 Group/post Select group to post:
shell Apply Cancle
3.2 有限元网格划分
1.将组”shell”设置为当前组 Group/post Select group to post:
shell Apply Cancle
2.生成”mesh seed”
Elements Action
create
Object
mesh seed Type
uniform
Number of elements:
Number=
32
Curve list
curve 1
Apply Number of elements:
Number=
30
Curve list
surface 1.1 2.1
Apply
3. 选择”isomesh”，生成四边形单元 Action
creat Object
mesh
Type
surface Elem shape
quad Mesher
IsoMesh Topology
Quad4 Surface list
surface 1 2 Apply 4.显示组“longitudinal beams” 并且设置为当前组 Group/post Select group to post:
longitudinal beams Apply Cancle
5.用 curve 的方式划分 longitudinal beams 的网格 Action
creat Object
mesh Type
curve Topology
bar2 curve list
curve 4:11 Apply
6.显示组“cicular beams” 并设置为当前组 Group/post Select group to post:
circular beams Apply
Cancle
7.用 curve 的方式划分 circular beams 的网格 Action
creat Object
mesh Type
curve Topology
bar2 curve list
curve 1:3 Apply
8.节点等效 在面的边上重复创建了节点，因此需要将节点等效 Action:
equivalence
Object:
all Type:
tolerance cube Equivalence tolerance:
0.004
Apply
图 3-2 有限元网格划分完成
3.3 材料属性添加 3.3.1 复合材料的添加
1.facesheet 和 core 材料添加 Material Action:
create Object:
2d orthotropic Method:
manual input Material name:
facesheet Input properties Constitutive model:
linear elastic Elastic modulus 11:
1e11
Elastic modulus 22:
1e10
Poisson ratio 12:
0.1
Shear modulus 12:
1.5e10
Apply
Material name:
core Input properties Constitutive model=:
inear elastic Elastic modulus 11=:
100
Elastic modulus 22=:
100
Poisson ratio 12:
0.3
Shear modulus 12:
50
Shear modulus 23:
1e6
Shear modulus 13:
1e6
Apply
图 3-3 core 材料属性
图 3-4 facesheet 材料属性
2.复合材料属性添加，用 core 和 facesheet 材料铺成复合材料 Action:
create
Object:
composite
Method:
laminate
Material name:
compsite_layers Laminated composite
Input date
图 3-5 复合材料建立完成
Material name thichness orientation 1 facesheet
3e-4 45 2 facesheet 3e-4 -45 3 core 5e-3 0 4 facesheet
3e-4 -45 5 facesheet 3e-4 45
3.铜的材料属性添加 Action:
create
Object:
isotropic
Method:
manual input Material name:
copper
Input properties Elastic modulus=
1e11
Poission ratiao=
0.33
Ok
Apply
4.创建单元属性并将单元属性赋给壳单元
Group/post Select group to post:
shell
Apply Cancle Properties
Action:
create
Object:
2D
Type:
shell
Property set name:
composite shell
Options:
lanminlate
Input properties
Material name:
m:composite_layers Ok Select members:
ele 1:960
Ok Apply Action:
create
Object:
2D
Type:
shell
Property set name:
copper shell
Options:
homogenous
Input properties Material name:
m:copper Thickness:
2E-3 Ok Select members:
ele 961:1920 Ok Apply
5.建立本地坐标圆柱系 在壳的地步中心点建立一个本地圆柱坐标系，编号 1，用于定义纵向 L 型梁的指向。
Geometry Action
create
Object
coord
Method
3point
Coord ID list
1
Type
cylindrical Refer. Coordinate frame
coord 1
Origin
[0 0 0]
Point on axis 3
[0 0 1]
Point on plan1-3
[1 0 0]
Apply 6.创建 L 型的单元属性并将其赋给 L 型梁单元 Action:
create Object:
1D Type:
beam Property set name
copper_beam Material name:
m:copper Input properties
Beam library
Action
create
Object
standard shape Method
nastran standard New section name
L
L
W=
10e-3 H=
10e-3 t1=
3e-3
t2=
3e-3
Ok
Section name
L
Material name
m:copper
Bar orientation
<-1 0 0>coord 1 Ok
Select application region:
ele 1921:2400
Ok
Apply
Action:
create Object:
1D Type:
beam Property set name:
L-beam Material name:
m:copper Input properties
Beam library
Action
create Object
standard shape Method
nastran standard
New section name
rectangle
W=
...
篇五：北航宇航学院就业方向
大学特色专业建筑学：
清华大学建筑学科历史悠久， 是由我国著名建筑学家梁思成先生于 1946 年 10 月创办的， 学制 5 年。
回顾过去， 在教育部组织的多次专业教育评估中， 清华大学建筑学院的建筑学本科多次以优秀的成绩首批通过评估， 而且该专业至今还一直保持着全国一级重点专业学科的地位。
该专业一直秉承教学、 科研、 实践三者相结合的方针， 积极鼓励学生创新， 而且还积极组织学生参加国际上各大建筑类比赛， 并在众多的参赛团队中脱颖而出， 屡获殊荣， 使学科的发展受到了全世界的认可和好评。
水利水电工程：
水利水电工程系是清华大学最具优势和历史传统的工科系之一， 历史可追溯至成立于 1929 年的清华大学土木工程系水利组。
万里长江第一坝——葛洲坝、 世界最大规模的水利枢纽工程——三峡工程、 举世闻名的南水北调工程等国内几乎所有重大水利水电工程的关键技术攻关都有该系师生的参与。
从 1958 年全系师生设计的当时华北地区最大的水利枢纽工程——密云水库， 到近十多年来自主设计建成的福建溪炳和新疆石门子两座具有国际领先水平的碾压混凝土拱坝， 都凝结着全系师生的智慧和创造。
土木工程：
土木工程系是清华大学最早成立的工程系科之一， 也是最受用人单位欢迎的工科系之一。
机械工程：
机械工程系是清华大学最早成立的工科系之一。
机械工程系本着严谨求实、 自强不息的精神， 不仅为国家的科技发展造就了大批优秀人才， 而且， 在国民经济发展的各个时期， 为国家的科技进步作出了突出贡献。
电气工程：
清华大学电气工程专业隶属于电机工程与应用电子技术系(以下简称电机系) 。
至今已经为国家培养出大量的优秀人才， 其中还包括我们熟悉的朱?基、 黄菊等党和国家领导人， 能和这些国家领导人成为校友， 也不失为一种荣幸。
在 2003 年电气工程一级学科的评估中， 电机系电气工程学科取得了非常喜人的成绩， 不仅整体水平获得全国第一，并在学术队伍、 科研成果、 人才培养、 学术声誉所有四个单项中均名列全国第一。
北京大学特色专业
中国语言文学：
是全国中文学科中规模最大、 学科最全、 总体实力最强的系。
本科现阶段设 4 个专业：
中国文学、 汉语语言学、 古典文献学、 应用语言学(中文信息处理) 。
这里也是北大文科院系中教授和博士生导师数量最多的院系， 平均 5 个本科生就能拥有一位专业导师。
中文系目前是按全系大专业招生， 前两年不分专业， 统一组织同学系统学习。
第四学期开始由学生根据自己的志趣报名选择专业。
光华管理学院：
作为北京大学专门从事工商管理研究和教育的商学院， 光华管理学院拥有一流的师资队伍， 独立的学术思想和浓厚的学术氛围。
为了体现交叉学科的特点， 学院多年坚持文理兼收的原则， 每年都有约五分之一的全国各省市自治区高考状元进入光华管理学院。
经济学：
现有经济学、 国际经济与贸易、 金融学、 风险管理与保险学、 财政学、 环境资源与发展经济学等六个本科专业， 经济学院也是极为国际性、 开放性的学院， 国际交流十分广泛， 置身于此， 可以放眼世界， 胸怀天下。
新闻与传播学：
北京大学是“中国新闻学和新闻教育之摇篮” 。
早在 1918 年北大就开设了中国历史上第一门新闻学课程， 建立了中国第一个新闻学研究团体， 出版了中国第一本新闻学著作， 创办了中国第一份新闻学期刊， 为中国新闻学研究和新闻教育的发展奠定了基础。
建国后， 北大两度在全国率先开办新闻专业， 毕业生大都成为我国新闻教育和新闻战线的骨干力量。
法学：
法学院是中国近现代法学高等教育的发源地。
学院学科齐全、 名师云集， 开展的法学教育涵盖法学本科、 知识产权第二学士学位、 法学硕士、 法律硕士、 法学博士等多个层面， 拥有多个国家级重点学科。
1998 年， 本着“加强基础、 淡化专业、 因材施教、 分流培养” 的办学方针， 法学院率先取消了法学本科教育的专业划分， 只设立法学专业，本科学制为 4 年。
学生在 4 年内修满最低 140 分并完成实习和学士学位论文后， 准予毕业， 授予法学学士学位。
中国人民大学特色专业
法学：
中国人民大学法学院一直被誉为“中国第一， 世界一流” ， 可见其在我国法学领域的权威地位， 在国家全国一级学科评审排名中， 中国人民大学的法学在全国法学学科中排名第一。
现拥有三个全国法学类国家级重点学科——宪法和行政法、 刑法、 民商法， 两个教育部人文社会科学研究基地——刑事法律科学研究中心和民商事法律科学院研究中心， 国家“211 工程” 重点项目“中国法制信息港” 和颇具规模的物证技术实验室。
它的一大特色是为鼓励祖国各地的优秀学生来此深造成才， 法学院为这个专业的学生专门设立了“高考状元奖学金”
“美麦斯奖学金”
“岳成律师事务所奖学金” 等专项奖学金。
同时学生还可参评学校的各类奖学金。
每年获奖学生的比例超过 50%。
经济学：
为国家经济学人才培养基地， 培养掌握开放型、 创新型、 综合型经济理论和经济管理的人才。
本专业十分注重提高学生的实际经济工作能力， 提倡学生走出校园深入一线，通过访问一些国内知名企业家等， 在面对面的交流中汲取他们的成功经验， 同时发现存在的问题。
新闻传播学：
专业是全国新闻学科唯一重点学科点， 课程设置十分有特点， 经常聘请一些目前国内知名的主持人担当部分相关专业课程的客座教师， 使学生得以有机会与他们近距离地交流经验， 这种优势是得天独厚的。
它还拥有全国新闻院系中资料最为完备的资料室以及融广播电视、 新闻摄影、 网络传播和广告学于一体的新闻传播实验室， 为学生的实践配备了良好的“硬件” 设施。
社会学：
主要培养学生的组织管理、 社区管理、 社会分析、 心理分析、 市场调查与预测、 数据处理、 公共关系、 新闻传播等多方面的技术和能力。
被列为国家“211 工程” 中国人民大学重点建设学科， 全国高等学校重点学科。
它拥有教育部全国普通高等学校百所人文社会科学重点研究基地——中国人民大学社会学理论与方法研究中心。
工商管理：
专业旨在培养全面掌握企业战略、 人力资源管理、 国际商务等方面的理论知识， 注重战略管理、 人际沟通、 推销谈判技巧等方面技能， 动手能力突出的高级综合管理人才。是国家一级学科点， 现有企业管理、 产业经济、 会计学 3 个全国重点学科。
中国人民大学的工商管理专业是我国 MBA 教育的主要基地之一， 汲取了欧美当代 MBA 教育的精华，形成了“前沿专题与系统课程并重， 资深教授与企业家联袂， 西学精英与本国经验融合， 模拟训练与案例研讨互动” 的一整套具有特色的 MBA 精品课程。
北京航空航天大学 来源：
《大学专业全新评点》
2009-03-20 18: 09: 07 [标签：
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北京航空航天大学特色专业
航天工程：
学院是北航最有名的学院， 下设飞机系、 人机与环境系、 流体力学研究所、 固体力学研究所 4 个系所， 他们在相应的领域都取得了重大的成果， 支撑起了北航的学术高峰。在这个学院学到的知识我们都可以在飞机上得到运用， 如飞机的整体结构是什么样的?人在飞机上是什么状态?等等， 这些问题都可以在课程里学到。
材料学：
学院学生主要是和飞机、 航天材料打交道， 设有材料科学系、 应用化学系、 高分子复合材料系、 材料加工工程与自动化系、 环境工程系五个系， 拥有大量省部委材料学重点实验室， 如民航安全技术重点实验室等。
材料科学与工程专业还是国家一级重点学科。
大家千万不要以为他们研究出来的材料仅局限于应用在我国的航空航天领域哦， 这些材料还可以广泛应用于建筑等行业转为民用呢， 所以这个专业的就业范围是非常广阔的。
能源与动力工程：
学院原名动力系， 我们都知道飞机的心脏就是发动机， 而这个学院也可称得上是北航的心脏， 因为这个学院拥有一批获得国内同行业公认的高级学术带头人作为本院的师资主体， 这些专家才是北航的真正动力中心。
宇航：
学院堪称航天人才的摇篮， 有飞行器设计与工程、 飞行器动力工程和探测制导与控制技术三个本科专业， 其中飞行器设计与工程、 飞行器动力工程两个专业还是国家教育部批准的第二批特色专业， 这些课程设置的特点都是以“平台课方向课” 的模式构建， 大大拓宽了学生的知识面， 提高了学生的适应能力和专业能力。
计算机：
学院是一个特别鼓励学生发挥自己的创新能力， 展现自己的才华的地方， 其计算机科学与技术专业也是国家的一级重点学科。
学院代表队曾经在 2001 年微软公司举办的亚洲大学生软件开发. Net 大赛中获得冠军; 全球 GSM 和 Java 智能卡应用开发大赛获得金奖等， 他们用一个个的殊荣证明了自己。
北京理工大学特色专业
宇航学：
提到北京理工大学的主打特色学科军工学科， 就不得不提及宇航学院， 因为大部分的军工类学科都是在宇航学院。
而这些学科中大部分都是国家级重点学科和国防科工委重点学科。
本科阶段的专业课几乎都是由硕士生导师和博士生导师亲自教学， 学院还下设有航空航天工程试验中心、 电工电子国家级实验教学示范中心、 工程训练中心、 国家级实验教学中心等， 为学生们提供了完善的实验条件和设备。
该专业本科阶段成绩出色的学生不仅有机会保送研究生， 而且还有机会去德国和俄罗斯做本科毕业设计呢。
车辆工程：
学科的特色是以机械为基础， 以信息为纽带， 以高新技术载体和多学科交汇运用的车辆应用背景为核心， 带动机械、 传动、 动力、 载运、 电子、 环境、 信息、 材料、 检测等相关学科的发展。
既是国家级特色学科， 也是国防科工委重点学科。
北京的第一辆“无污染绿色巴士” 就是这个机械车辆工程学院的师生参与设计、 研发的。
信息技术：
北京理工大学信息技术学院本科教学阶段主要设置了自动化专业、 电气工程与自动化专业、 测控技术与仪器、 光信息科学与技术、 电子科学与技术(光电子方向)、 信息工程、 信息对抗技术、 电子科学与技术(微电子方向)8 个专业。
每个专业都有其各自的特色， 如自动化专业， 学科与专业课程设置以电为主， 集机、 电、 液、 控制和计算机为一体; 电气工程与自动化专业强调弱电与强电结合， 计算机硬件与软件结合， 以自动控制理论为主要理论基础， 以电力电子技术、 计算机技术、 电气测量技术等为主要技术手段，
对电气工程领域的自动化系统和装置实施控制;测控技术与仪器强调学生坚实的多学科的理论基础， 着重培养学生掌握光、 机、 电、 计算机相结合的当代测量与控制技术和光电仪器及系统的研究、 设计能力， 突出学生的实验动手技能， 强化学生工程技术方面的训练; 光信息科学与技术教学上特别注重培养学生电子学与光子学信息技术方面分析问题与解决问题的思想方法与能力等。
此外， 北京理工大学的光学工程、 信息与通信工程、 兵器科学与技术等专业也是经国家教育部评定的一级重点学科， 工程力学、 动力机械及工程、 物理电子学、 控制理论与控制工程、 应用化学等专业是教育部评定的国家二级重点学科; 还有软件工程、 安全工程、 地面武器机动工程、 信息对抗技术等专业， 是北京理工大学的国家级特色专业。
北京科技大学特色专业
冶金工程：
是北科大优势特色专业学科， 包含冶金工程、 冶金物理化学和能源与环境工程三个方向， 主要培养从事钢铁与有色金属冶金工艺过程控制、 产品设计开发、 技术管理和科学研究的人才， 其中冶金工程属国家一级重点学科和国家级特色学科。
在冶金专业课程中引入了大量的数学模型、 仿真、 数值计算、 人工智能等内容， 所以要求学生具备良好的理工基础知识。
学院拥有良好的教学、 实验条件， 如多媒体教室、 计算机中心、 激光测速、 红外成像、 数字显微图像、 超高温差热分析、 高温 X 射线衍射分析、 高效燃烧、多功能真空熔炼等先进实验室， 能让学生更直观地理解和掌握知识。
材料科学与工程：
是北京科技大学的传统优势和品牌学科， 也是国家一级重点学科和国家级特色学科。
拥有固体电解质冶金测试技术国家专业实验室、 教育部环境断裂重点实验室、 教育部金属电子信息材料工程研究中心、 环境材料实验室等多个实验室， 足以见其强大的科学研发能力。
北科大的材料学非常重视金属材料和耐火、 耐腐蚀材料的研发， 也是国内这一领域的一线研究机构。
此外， 北京科技大学的力学、 科学技术史等专业也是国家一级重点学科， 机械设计及理论、 热能工程等专业属国家二级重点学科;还有安全工程、 计算机科学与技术、 矿物资源工程等专业也是经国家教育部评定的特色专业， 在国内高校中都有很好的口碑。
北京化工大学特色专业
化学工程：
学院也许好多人不太知晓， 但是那句广告词——“要想皮肤好， 早晚用大宝!” 估计大家都耳熟能详， “大宝” 就是由化工学院的科研人员开发研制的。
据说现在还有几种高端的化妆品正在酝酿中， 没准不久就会有新的广告带着化工学院的骄傲飞遍大江南北呢。
学院现设化学工程系、 环境工程系和化学工程研究所三个教学系所， 有两个本科专业：
化学工程与工艺、 环境工程。
1.
化学工程与工艺...
篇六：北航宇航学院就业方向
航就业歌一等公民是六系， 中关村里玩 IT；
发达了！
二等公民是二系， 拿着高薪进外企；
可以了！
三等公民是三系， 毕竟也算高科技；
留京了！
大喜大悲是一系， 出不了国就葛屁；
拼了！
学好汽车十三系， 不怕 WTO 来冲击；
爱国了！
不太了解十六系， 最终几人开飞机？
出国了！
隔年招生是九系， 应数相对好分配；
凑合了！
刚刚成立十八系， 开拓北航新天地！
牺牲了！
专业抽象十四系， 自我包装是关键。
给钱就卖了！
吃苦耐劳是四系， 民族工业全靠你；
累啊！
管院二楼十五系， 夹缝里面难发迹。
抓瞎了！
航空支柱是五系， 国防系统撒热血！
永诀了！
并完十系看七系， 僧多粥少竞争烈；
惨啊！
专业时髦是八系， 管信专业还可以；
命苦啊！
闭月羞花十一系， 美女外企当文秘；
听天由命了！
沉鱼落雁十二系， 最差也能当翻译。
Oh - shit !
PS:一系材料科学与工程学院
二系电子信息工程学院
三系自动化科学与电气工程学院
四系能源与动力工程学院
五系航空科学与工程学院
六系计算机学院
七系机械工程及自动化学院
八系经济管理学院
九系理学院
十系生物工程系
十一系人文社会科学学院
十二系外国语言系
十三系汽车工程系
十四系工程系统工程系
十五系宇航学院
十六系飞行学院
十七系仪器科学与光电工程学院
十八系生物学院 三、
报考工学硕士考生拟选考的笔试科目代码为
（在下表所列笔试科目代码中选择）
笔试科目代码 笔试 科目 参考书名 作者 5041 燃气轮机原理 《航空燃气轮机原理》 （上、 下）
彭泽琰/廉小纯 5042 发动机结构与强度 《航空燃气涡轮发动机结构设计》
《航空燃气涡轮发动机强度设计》
陈 光 编 宋兆泓编 5043 燃烧与传热 《传热学》 （2006 年第四版）
《燃烧学》
杨世铭编 傅维镳编 5044 气动与传热 《气体动力学基础》 (1989 年修订版) 《传热学》 （2006 年第四版）
潘锦珊等编
杨世铭编
四、
报考工程硕士的考生笔试科目为
附表 2 能源与动力工程学院 2010 年硕士招生导师及 所属研究方向一览表
学科名称及代码 研究方向及 代码 硕士招生导师及 所从事研究工作 发动机传热与传质：
陶智、专业基础课选考科目（初试）
复试内容 及代码 080700 动力工程及工程热物理 01 工程热物理 徐国强、 丁水汀、 吕品、 刘友宏、 吴宏、 闻洁、 郭隽、邓宏武、 吴宏伟、 罗 祥 热流体力学与燃烧技术：高 歌、 尹幸愉、 李志强 辐射换热与红外隐身：
王强、 刘友宏、 额日 其太、941 流体工热综合 5041 或 5043 或 5044
黄勇、 刘玉英 高容热强度液雾燃烧：
黄勇、 郭志辉、 林宇震、 许02 热能工程 全宏 低污染燃烧与环境控制：林宇震、 许全宏、 樊未军、杨晓奕、 刘玉英 冲压发动机流动与燃烧：
王强、 董金钟、 额日其太 计算燃烧学：
李
锋、 黄
勇 高效节能技术：
樊未军、 杨晓奕 941 流体工热综合 5041 或 5043 或 5044 5045 弹性力学 《弹性力学》
（1998 年第一版， 2005 年第 6 次印刷）
杨桂通编 5046 发动机控制 《航空推进系统控制》
樊思齐编 5047 声学基础 《声学基础》 (第 2 版) 杜功焕等编 5048 工程振动基础 《工程振动基础》 1-4 章 （2004 年 9 月第一版）
诸德超， 邢誉峰编
03 流体机械及工程 叶轮机气动力学：
陈懋章、 桂幸民、 陆利蓬、刘宝杰、 单鹏、 邹正平、宁方飞、 李秋实、 侯安平、袁巍 现代流体测控技术与实验模941 流体工热综合 或 931 自动控制原理综合 5041 或 5044 拟：
马宏伟、
严明、 刘火星 流体与声学技术：
孙晓峰、 王同庆、 李晓东、景晓东 流体机械优化设计与振动控制：
李琳、 王建军、 陈志英、王荣桥、 闫晓军、 马艳红 流体机械高温结构强度与可942 机械设计综合 5042 或 5045 或 5048 靠性：
王延荣、 杨晓光、 洪杰、 白广忱、 齐红宇 04 低温与制冷技术
空气涡轮制冷技术及应用：王屏、 方祥军 941 流体工热综合 5041 或 5043 或 5044 05 新能源技术 能源的有效利用 与新能源开发：
高歌、 丁水汀、尹幸愉、 李志强 082502 航空宇航推进理论与工程 01 航空发动机总体设计与数值仿真 发动机总体性能计算：
朱之丽、 唐海龙、
计算机辅助机械设计：
陈志英、 王荣桥、 樊江 发动机数值仿真：
金 捷、 申941 流体工热综合或 942 机械设计综合 5041 或 5044 或 5042 或 5045 或 5048 秀丽、 陈 江、 方 韧、 桂幸民 叶轮机非定常流动：
陈懋章、 陆利蓬、 马宏伟、 刘02 推进系统气动热力学、 气动声学 宝杰、 刘火星、 严明、 桂幸民、单鹏、 李秋实、 侯安平、 袁巍 计算流体力学：
方韧、 邹正平、 宁方飞 气动声学：
孙晓峰、 王同庆、李晓东、 景晓东 进气道技术与进/发匹配：
董金钟 先进涡轮设计与实验：
王屏、 方祥军 先进排气系统设计与实验：
王强、 额日其太 941 流体工热综合 5041 或 5044 或 5047 5041 或 5043
03 发动机燃烧、 传热与热防护 燃烧理论及应用：
黄勇、 林宇震、 郭志辉、 李锋、许全宏、 樊未军、 刘玉英 941 流体工热综合 5043 或 5044 旋转换热及发动机热防护：
陶智、 徐国强、 丁水汀、 刘友宏、 吕 品、 吴 宏、 闻洁、 郭 隽、 邓宏武、 吴宏伟、 罗 祥 5044 04 发 动 机 结 构 强度、 振动与可靠性 发动机结构强度与可靠性：
王延荣、 杨晓光、 齐红宇、 白广忱、 王荣桥、 侯贵仓、 张辉、樊江、 石多奇 发动机振动与故障诊断 洪杰、 李琳、 王建军、 闫晓军、马艳红 发动机控制：
王曦、 程涛 现代流体测试技术：
伍耐民 发动机测试技术：
马宏伟 942 机械设计综合 5042 或 5045 或 5048 05 发动机控制、 测试、 状态监视与故障诊断 941 流体工热综合或 931 自动控制原理综合 5046 或 5041 状态监视与故障诊断：
朱之丽、 唐海龙 941 流体工热综合 5041 082403 水声工程 01 水声目 标声反射及声隐身技术研究 水下目 标回声特性及抑制：王同庆、 李晓东 941 流体工热综合或 931 自动控制原理综合 5044 或 5047 02 水下推进器降噪及主被动 噪声控制研究 推进器噪声预测及抑制：
孙晓峰、 景晓东
篇七：北航宇航学院就业方向
科学与工程学院 航空科学与工程学院（以下简称航空学院）具有鲜明的航空航天特色， 主要从事大气层内各类航空器（飞机、 直升机、 飞艇等）、 临近空间飞行器、 微小型飞行器等的总体、 气动、 结构、 强度、 飞行力学、 人机环境控制等方面的基础性、 前瞻性、 工程性以及新概念、 新理论、新方法研究与教学工作。
航空学院前身是清华大学航空系， 是 1952 年北航成立时最早的两个系之一， 当时称飞机系（设飞机设计和飞机工艺专业）， 1958 年更名为航空工程力学系， 1970 年更名为五大队， 1972年更名为五系， 1989 年定名为飞行器设计与应用力学系， 2003 年成立航空科学与工程学院。早期的航空学院荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家， 如屠守锷、 王德荣、 陆士嘉、沈元、 王俊奎、 吴礼义、 张桂联、 徐鑫福、 徐华舫、 何庆芝、 伍荣林、 史超礼、 叶逢培等教授， 屠守锷院士是第一任系主任， 他们为本院发展奠定了坚实基础。
在北航发展史上， 航空学院不断输出专业和人才， 先后参与组建七系、 三系、 十四系、 宇航学院、 飞行学院、 无人机所、 土木工程系、 交通学院等院系。
自建校以来， 学院已培养本科毕业生近万人， 硕士毕业生约 1696 人， 博士毕业生 725 人。毕业生中涌现出王永志、 戚发韧、 崔尔杰、 乐嘉陵、 唐西生、 张福泽、 王浚、 钟群鹏、 陶宝祺、 郭孔辉等 10 位两院院士， 金壮龙、 袁家军、 李玉海、 吴光辉、 孙聪、 唐长红、 方玉峰、王永庆、 孙兵、 曲景文、 李东等一批航空航天院所的年轻总师、 总指挥等负责人， 为我国航空航天及国防事业做出突出贡献。
学院作为主力曾先后研制成功我国第一架轻型旅客机“北京一号”、 国内第一架高空高速无人侦察机、 靶机、 蜜蜂系列轻型飞机和第一架共轴式双旋翼直升机等， 创造了多项全国第一。蜜蜂系列飞机在全国轻型飞机市场的占有率曾达到 70 以上。
学院参与了所有国家重点航空型号的攻关工作。
50 年多年来， 学院取得了上百项国家和省部级教学与科研成果， 其中国家级奖 20 多项。
学院现有教职工 169 人， 其中教授 48 名（其中博士生导师 42 名）， 副教授 46 名， 专任教师占 73%， ）， 青年教师中有博士学位的比例为 76%。
沈元、 高镇同、 李椿萱、 王浚等两院院士以及傅惠民、 孙茂、 杨嘉陵、 高以天、 武哲等“长江学者” 特聘教授在国内外航空领域具有重要影响， 学院有国家级名师 1 名、 杰出青年基金获得者 3 名、 跨/新世纪优秀人才的获得者 6 名， 师资力量雄厚， 名师荟萃。
航空学院下设飞机系、 人机与环境工程系、 空气动力学系（原流体力学研究所）、 飞行器结构强度系（原固体力学研究所）、 飞行力学与飞行安全系、 动力学与控制系等 6 个实体单位，以及跨系和所的微小型飞行器设计研究所、 航空发展战略研究中心。
学院涉及 3 个一级学科、 10 个二级学科， 并承担飞行器设计与工程、 飞行器环境与生命保障工程和工程力学三个本科专业的教学工作。
一级学科中航空宇航科学与技术排名全国第一， 力学排名全国第二； 航空宇航科学与技术、 力学均是国家级一级重点学科。
学院拥有 8个博士点、 10 个硕士点和 3 个博士后流动站， 力学、 航空宇航科学与技术为一级学科博士点， 流体力学、 固体力学、 飞行器设计、 人机与环境工程学科、 工程力学、 一般力学与力学基础是国家重点学科。
学院建有国家计算流体力学实验室、 国家工科基础课程（力学）
教学基地、 教育部流体力学重点实验室、 人机工效与环境控制国防重点学科实验室、 北京市粉体技术重点实验室、 北京市力学示范中心， 有航空创新实践基地、 飞机陈列室、 流体力学教学实验中心、 固体力学教学实验中心、 飞行力学实验室、 环境模拟与仿真实验室等。
国内著名的航空教学与科普基地——北京航空馆也建在本院。
近五年教师教学成果硕果累累， 获得国家级教学成果奖 2 项， 市级教学成果奖 3 项， 校级教学成果奖 8 项； 国家级精品课程 3 门， 北京市级精品课程 5 门， 校级精品课程 8 门； 北京市高等教育精品教材 7 项， 国防科工委优秀教材奖 1 项， 获全国百篇优秀博士论文 2 篇，提名奖 2 篇。
学院现有在校本科生 965 人， 研究生 850 人。
学院约 20%的本科生成为推荐免试研究生， 攻读研究生比例近 50%； 近年来本科毕业生就业率保持在 99%左右， 其中国防系统就业率保持在 75%以上， 在学校名列前茅。
学院连续十年被评为科技活动先进院系， 两次获得北航“冯如杯” 学生课外科技竞赛团体第一名， 多次在“挑战杯” 全国大学生课外科技竞赛中获得一等奖， 多人次在全国力学、 数学、 物理、 英语竞赛中获得一等奖。
2004 年以来在全国航空模型油动载重等比赛中， 以我院学生为主力的航模队连续获得团体和个人冠军，并创造了载重比赛的国家纪录。
“十五” 以来学院取得了丰硕的科研成果。
教师发表学术论文中 EI 收录 786 篇， SCI收录 168 篇， ISTP 收录 62 篇； 获国家级奖励 4 项， 省部级奖励 26 项， 国家专利 22 项。
我院申请获批各类基金项目 182 项， 年均约 22 项。
其中获得国家杰出青年基金 2 项， 自然科学基金重点基金 7 项。
在重大项目方面， 承担了“973”、“863”
某重大项目以及某重点型号项目的研究任务。
已成功研制我国第一架有/无人驾驶共轴双旋翼直升机。
我院科研经费已从“九五” 末的 2700 万上升到 2008 年的 18300 万。
目前的航空学院已经成为国内一流的航空学院， 是重要的航空航天领域高素质人才培养基地和科研基地。
学院将以科学发展观为指导， 继续强化航空特色的学科建设， 坚持基础研究和工程实践并重与结合的原则， 注重人才的引进和培养， 建设国际一流学院， 为国家航空航天事业做出更大贡献。
计算机学院 1958 年， 北航成立了“解算装置教研室”， 是我国最早创建计算机专业的高等院校之一。
1975年建立“计算机软件” 专业， 1978 年正式成立北航计算机科学与工程系。
2002 年 9 月， 经学校批准成立计算机学院。
计算机学院现有中国科学院院士 2 名、 教授 27 名， 副教授 57 名。
下设计算机科学技术系、 计算机应用工程系、 计算机教学实验中心、 软件工程研究所、 系统结构研究所等单位；建有软件开发环境国家重点实验室、 虚拟现实技术与系统国家重点实验室、 可信计算工业与信息化部重点学科实验室、 先进计算机应用技术教育部工程中心、 北京市计算机新技术重点实验室、 北京市网络技术重点实验室、 中德软件技术联合研究所以及中国航空工业第二集团公司计算机与信息技术研究发展中心。
经过二十多年的发展和建设， 计算机学院在学科建设、 科学研究、 教学及人才培养等方面综合水平居于全国高校前列。
1998 年获批计算机科学与技术一级学科博士授予权及首批实施长江学者计划（特聘教授岗位）
的单位之一； 2001 年获批计算机软件与理论国家重点学科， 2002 年获批计算机系统结构国防科工委重点学科、 计算机应用技术北京市重点学科。2005 年获批北京地区高等学校信息技术学科群； 2007 年获批计算机科学与技术一级重点学科。
学院以计算机科学与工程为基础， 形成了计算机科学理论与基础、 新一代互联网络下的协同工作环境、 软件工程与过程工程、 面向领域服务的软件支撑技术与环境、 虚拟现实体技术、 大规模信息化工程、 计算机网络及信息安全、 多媒体与数字图像处理、 高性能计算机及
网络技术、 嵌入式与容错计算技术等有特色、 有优势的研究方向。
2000 年以来， 计算机学院获国家科技进步二等奖 7 项， 国家科技发明二等奖 2 项， 何梁何利奖 1 项及省部级奖等 80 余项。
获国家教学成果一等奖 1 项、 二等奖 2 项。
学院完成的国家自然科学基金重点项目、 863 计划重点项目、 国家重大工程项目、 国际合作项目等达400 余项， 科研经费到款额超过 6 亿元。
一批成果已达到国内领先或国际先进水平， 并成功地申请了一批专利， 部分成果已转化为产品。
在国内外核心期刊发表学术论文 1500 余篇。承担 973 重大基础研究项目 6 项、 863 计划项目 22 项、 国家自然科学基金重点项目、 国防重点项目、 国家重大工程项目以及国际合作项目等 130 多项。
与美国、 德国、 英国、 日本及香港等国家和地区的大学或公司建有长期合作研究关系。
计算机学院注重专业知识与综合素质、 理论基础与科研实践的结合， 倡导认真严谨、 开拓创新的学风， 为国家培养了一批批优秀人才。
学院代表队在 2001 年获得微软公司举办的亚洲大学生软件开发.Net 大赛冠军。
2002 年， 我院许可博士的论文《SAT 和 CSP 的相变现象研究》 入选全国百篇优秀博士论文。
2004 年我院学生代表队获全球 GSM 和 Java 智能卡应用开发大赛金奖。
2007 年我院学生代表队在第四届 Grid Plugtests 全球网格算法和程序设计竞赛中获得银奖。
在北航举办的十七届“冯如杯” 学生课外科技竞赛活动中， 学院曾八次获得团体冠军。
学院毕业生以优良的综合素质在社会上赢得了良好的声誉。
信息技术时代， 瞬息万变、 竞争激烈，“慢进则衰， 不进则亡”。
计算机学院全体师生将继承传统， 团结拼搏， 与时俱进， 开拓创新， 为建设国内一流、 国际知名的高水平、 研究型的计算机学院而奋斗。
自动化科学与电气工程学院 北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院(简称自动化学院)的前身为飞机设备系， 始建于 1954 年 8 月。
在五十多年的发展过程中， 自动化学院教师秉承了学院奠基者敢为人先的开拓精神、 百折不挠的顽强意志、 求真务实的工作作风、 驹深驭远的师者风范， 在教学和科学研究方面均取得了优异的成绩。
本学院现由智能系统与控制工程系、 检测与自动化工程系、 机械电子工程系、 电气工程系、 自动控制系、 自动控制教学实验中心、 电工电子教学实验中心， 以及先进仿真技术教学实验中心八个单位组成。
本学院具有高水平的从本科到博士的高级人才培养体系， 本科专业 2 个， 硕士点 8 个，博士点 7 个。
学院设有“自动化（自动控制与信息技术）” 和“电气工程及其自动化” 两个宽口径本科专业， “自动化” 专业为国防科工委重点专业。
专业设置适应数字化、 综合化和智能化的发展趋势， 在自动控制、 信息技术与电气工程领域为国家培养高级工程技术和管理人才。
学院涉及“控制科学与工程”、“机械工程”、“电气工程” 三个一级学科； 有“导航、 制导与控制”、“控制理论与控制工程”、“检测技术与自动化装置”、“模式识别与智能系统”、“建模仿真理论与技术”、“机械电子工程”、“电力电子与电力传动”、“电机与电器” 和“电工理论与新技术” 九个二级学科,“导航、 制导与控制” 为全国重点学科,“机械电子工程”为国防科工委重点学科， “控制理论与控制工程” 为北京市重点学科； 拥有“导航、 制导与控制”、“控制理论与控制工程”、“模式识别与智能系统”、“检测技术与自动化装置”、“建模仿真理论与技术”、“机械电子工程”、“电机与电器”博士学位授权点， 有 “控制科学与工程”、
“机械工程” 博士后科研流动站。
拥有“控制工程” 领域工程硕士专业学位授予权。
在课程教学方面， 学院一贯注重教学质量， 一流的教授走上讲台， 开展一流的教学工作， 拥有校级优秀主讲教师 4 名。
大力开展精品课程建设， “自动控制原理” 为国家级精品课程； 学院的“数字电子技术基础”、“电路”、“线性系统理论”、“计算机控制系统” 课程为学校建设的精品课程。
全院共有教职工 154 人， 其中博士生导师 32 人， 正教授 36 人， 副教授 70 人， 具有博士学位的教师 81 人， 长江学者特聘教授 2 人， 杰出青年基金 1 人， 新世纪优秀人才 3 人，蓝天学者 1 人， 蓝天新星 3 人。
学院每年招收本科生 270 人左右， 研究生约 260 人。
目前在校本科生 1006 人， 研究生944 人(不含工程硕士)。
招生生源质量好、 状态稳定， 每年本科生生源质量均保持在学校前三位； 毕业生受欢迎， 本科毕业生上研率在 40%以上， 本科毕业生一次就业率在 99%以上。
电子信息工程学院 北京航空航天大学电子信息工程学院的前身是北京航空学院电子工程系。
1954年， 北航成立航空无线电专业， 是我国最早建立的航空电子类专业， 1958年建立航空无线电系。
1978年被批准为国家第一批研究生招生单位， 1980年更名为电子工程系。
1981年建立硕士点， 1986年建立通信与电子系统博士点， 1998年批准信息与通信工程一级学科博士授权点， 2002年10月， 为了推动通信与电子学科群的发展， 优化学科布局， 成立电子信息工程学院。
目前， 学院下设3个系， 包括：
信息与通信工程系、 电子科学与技术系、 光电与信息工程系和1个教学实验实践中心， 建有2个部级重点实验室：
航空电子重点实验室和中国民航数据通信及新航行系统重点实验室。
与其他单位联合建有国家卫星导航工程研究中心。
2005年， 建立了国家集成电路人才培养基地。
学院现有教职员工130名， 包括教授26人（博士生导师18人）， 具有博士学位教师占教师总数的50%。
拥有中国工程院院士1人， 长江学者1人， 国家杰出青年基金获得者2人， 新世纪优秀人才3人。
经过50多年的建设， 学院从单一的航空电子专...
篇八：北航宇航学院就业方向
学院 “研究生教育优秀工程” 自评报告宇 航 学 院
2009.11.27
2
宇航学院“研究生教育优秀工程”自评报告
一、学院概况 一基本情况 北京理工大学宇航学院始建于 1957 年当时由火箭弹设计、推进剂及火工品和制导专业组成。随后经过发展和调整学校于 1961 年成立新的第一机械系即飞行器工程系的前身后来简称为一系 设有导弹总体设计、导弹弹体制造、飞行力学、发射装臵与地面设备、空气动力学、发动机设计等专业。经过半个多世纪的发展学院为国家航空航天和兵器领域培养了大量高层次专业人才如运载火箭系统的总指挥黄春平、航天发射系统的总设计师张泽明、飞船应用系统的副总设计师李相荣等。学院教师主持和参与了多项国家重点科研项目并装备部队为我国国防事业做出了重要贡献。
根据国家航天事业发展需求和学校向航天领域拓展的发展战略学校于 2008 年 12 月 30 日重新组建了主要面向航天科技领域教学和科研的宇航学院由原宇航科学与技术学院的飞行器工程系、发射与推进工程系和理学院的力学系重组而成原国防科工委副主任、探月工程总指挥栾恩杰为学院名誉院长。
3 宇航学院拥有航空宇航科学与技术和力学两个一级学科博士点和两个博士后流动站其中飞行器设计学科是国家重点培育学科一般力学与力学基础为北京市重点学科固体力学是原国防科工委重点学科。学院设有飞行器设计与工程、航天运输与控制、飞行器动力工程、武器系统与发射工程、探测制导与控制技术、工程力学 6 个本科专业。学院现有教职工 130 人教授 27 人博士生导师 30 人其中中国科学院院士 1 名国家级教学名师 1 人国家杰出青年基金获得者 2 名511 人才 3 名教育部新世纪优秀人才支持计划 1 名北京市教学名师 3 人国家级教学团队 1 个国防科技创新团队 1 个北京市实验示范教学中心 2 个国防科工委研究生创新基地 1 个。学院教师近些年来获国家科技进步一等奖 2 项、二等奖 3 项国家自然科学二等奖 1 项国家教学成果二等奖 2 项。
根据学校“强地、扬信、拓天”的发展战略宇航学院将在保持现有特色和优势的基础上积极向航天科技领域拓展逐渐使宇航学院成为学校在航天飞行器总体技术科研与教学的主力军和面向航天科技工业服务的主窗口和合作的主渠道。
二学科专业情况 宇航学院负责承担航空宇航科学与技术和力学两个一级学科硕士点和博士点建设任务并参加建设兵器科学与技
4 术一级学科博士点。2009 年开始按照一级学科招生培养以后学院具体负责承担建设的学科方向有航空宇航科学与技术飞行器总体设计、飞行器动力学与控制、航天器系统与自主技术、宇航推进技术 力学动力学与控制、结构与材料力学、空气动力学 兵器科学与技术兵器发射理论与技术 。学院飞行器设计学科是国家重点培育学科一般力学与力学基础为北京市重点学科固体力学是原国防科工委重点学科。
同时学院设有飞行器设计与工程、航天运输与控制、飞行器动力工程、 武器系统与发射工程、 探测制导与控制技术、工程力学 6 个本科专业。
三学术队伍情况 学院现有教职工 130 人其中教授 27 人博士生导师30 人副教授 52 人具有博士学位教师 81 人。具有高级专业技术职务的比例为 61.6%45 岁以下教师比例为 72%。来自国内外知名大学的教师比例为 49.6%。具有硕士、博士学位的教师比例为 85.6%其中具有博士学位教师比例为65.6%教师中有中国科学院院士 1 名国务院学位委员会学科评议组成员 3 名 “511”人才 3 名国家杰出青年基金获得者 2 名教育部新世纪优秀人才支持计划 1 名。
四科学研究情况 在科研方面2008 年宇航学院科研总经费约 1 亿元含
5 生产和技术转让 其中国家自然科学基金经费 300 万元。2009 年国家自然科学基金获批 11 项重点项目 1 项 经费455 万元。学院目前承担国家自然科学基金 28 项其中国家自然科学基金重点项目 2 项 承担和参加国防基础科研项目、 “863”项目、 “973”项目、国防“973”项等项目 13 项国防预研和型号研制任务 84 项。
2006-2009 年宇航学院教师共发表论文学术论文 500 余篇SCI 收录论文 89 篇,EI 收录论文 192 篇申请专利 49项。
2006-2009年学院教师获得国家科技进步奖一等奖2项二等奖 3 项国家自然科学二等奖 1 项部级科技进步一等奖 5 项部级科技进步二等奖 2 项部级科技进步三等奖 5项。
学院在飞行器设计、制导兵器、固体火箭发动机、发射技术、深空探测、一般力学和固体力学等学科具有较好的研究基础和实力。学院先后有 10 余人次担任了型号副总设计师和型号研制主任设计师有关关键技术成功地实现了成果转化取得较好的经济效益和社会效益。
五教学和人才培养情况 学院设有飞行器设计与工程、航天运输与控制、飞行器动力工程、武器系统与发射工程、探测制导与控制技术和工程力学 6 个本科生专业。目前学院在校本科生 841 名硕士
6 研究生 281 名博士研究生 159 名。学院现有国家级教学名师 1 名全国优秀教师 3 名北京市教学名师 3 名 “工程力学”国家级教学团队 1 个 “航空航天工程” 、 “基础力学”北京市实验教学示范中心 2 个 “飞行器系统设计”国防科工委研究生创新基地 1 个。
六平台建设情况 通过“211”和“985”学科建设学院用于学科平台建设经费 2011 万元目前学院学科和科研设备总值 9600 余万元具有专业实验室 9 个。形成了以基础和应用基础研究为主的“智能材料设计与评价”和“动力学与控制”实验研究平台以及以航空航天为应用背景的“航天发射” 、 “先进推进技术” 、 “飞行器综合设计和控制” 、 “系统与仿真”和“深空探测”等实验研究平台。
同时学院还建有侧重本科和研究生实验教学和创新实践的“航空航天工程” 、 “基础力学”北京市实验教学示范中心和“飞行器系统设计”国防科工委研究生创新基地。
七党建和思想政治工作情况 学院现有党员 378 人其中教工党员 81 人学生党员297 人。有党支部 24 个其中教工党支部 4 个。
7 二、研究生教育工作概况 宇航学院研究生教育真正开始于 1981 年 当年“导弹设计”和“航空宇航推进理论与工程”获得硕士学位授予权1984 年固体力学学科获得硕士学位授予权。1993 年“导弹设计”获得博士学位授予权学院开始了博士研究生的培养工作。1998 年、2000 年“航空宇航推进理论与工程”和“固体力学”分别获得博士学位授权2003 年“航空宇航科学与技术”和力学分别获得一级学科博士学位授予权使得学院研究生培养方向不断扩展规模不多扩大。
“飞行器设计”二级学科在 2003 年被评为国防科工委重点学科2007 年评为国家重点培育学科2008 年“固体力学”和一般力学与力学基础分别被评为国防科工委特色学科和北京市重点学科。这些高水平学科建设为创新型研究生教育和培养奠定了基础。
研究生培养是宇航学院人才培养的重要组成部分同时也是学科建设和科学研究的重要支撑。学院十分注重研究生的培养和管理工作院长、书记是研究生培养质量的第一责任人同时一名副院长负责研究生的招生和培养工作一名副院长负责学科建设工作 副书记主管研究生管理、就业等工作。
学院现有研究生总数为 440 名 其中硕士研究生 281 名博士研究生 159 名。2009 年招收硕士研究生 160 名博士研
8 究生 43 名。学院在 2009 年招生培养制度改革前承担建设的二级博士点学科有 飞行器设计、 航空宇航推进理论与工程、兵器发射理论与技术、飞行器控制自主设臵、固体力学、一般力学与力学基础、流体力学。并参与导航、制导与控制、航空宇航制造工程、系统工程和人机与环境工程博士点。2009 年开始按照一级学科招生培养以后 学院具体负责承担建设的学科方向有 航空宇航科学与技术 飞行器总体设计、飞行器动力学与控制、航天器系统与自主技术、宇航推进技术 力学动力学与控制、结构与材料力学、空气动力学 兵器科学与技术兵器发射理论与技术 。
学院重视研究生教师队伍建设坚持教学科研并重。目前教师队伍中教授 27 人副教授 52 人博士生导师 30 人硕士生导师 90 人。这些教师一方面承担研究生课程讲授和实验教学同时承担着基础、应用基础和工程应用方面的科研任务为研究生进入课题研究提供了充分的保障。学院教师 2008 年承担的科研经费达到 5000 万元不含生产和型号任务 这些科研项目绝大部分都有研究生的参与。高素质的教师为研究生学习和研究提供了良好的学术氛围学院每年邀请许多国内外专家作专题学术讲座扩大学生的学术视野提高学生的研究兴趣。截止 2009 年 10 月学院 2009 年邀请的报告 35 次其中国外专家 16 次。学院积极承办各类学术会议2009 年学院教师承办的全国学术会议有 4 次。学
9 院鼓励研究生参加国内外学术会议了解学术动态并要求每个博士研究生至少参加两次国际国内学术会议。
学院注重研究生实践基地建设强调从工程中提炼科学问题同时能指导和服务于工程实践。为此学院建设有“飞行器系统设计”国防科工委研究生创新基地 1 个 “航空航天工程”和“基础力学”2 个北京市实验教学示范中心。同时通过“211”和“985”建设投入经费 2011 万元建设了 9 个专门科研实验室和相应的科研平台为研究生的学习和科研提供了必要的实验手段。学院现有总的教学、科研、管理面积为 7536m2,管理用面积 400 m2教师用面积 1500 m2科研专用面积 2500 m2研究生用房面积为 4136 m2生均面积 7.1 m2。根据航空宇航科学与技术学科的特点学院重视与相关科研院所的合作形成了一批固定的研究生培养基地如航天科技集团一院、四院、五院航天科工集团二院、三院、六院兵器 203 所、204 所、624 厂、304 厂、844 厂、218 厂、245 厂 从项目的立项和课题的开展采用校所和校企联合的方式通过这种合作使研究生更深刻地了解这门学科的科研性质和内涵。
学院专门安排一个负责学生就业的岗位使就业工作长期化、系统化和制度化。学院研究生就业情况良好就业率大于 98%就业单位大部分在北京的研究院所和工厂。
10 二、研究生教育工作总结 一办学思想 学院本着以“创新为核心质量为保证”的研究生培养理念通过营造求实、创新、开放为核心的学院文化培养具有扎实数学、力学和控制基础同时在力学和航空宇航科学与技术学科具有深入的洞察力在航空航天领域具有系统集成能力的高层次人才。
根据学校“强地、扬信、拓天”的发展战略宇航学院将在保持现有特色和优势的基础上积极向航天科技领域拓展逐渐使宇航学院成为学校在航天飞行器总体技术科研与教学的主力军和面向航天科技工业服务的主窗口和合作的主渠道。在研究生培养方面将始终坚持德育为首注重实践创新能力培养 重视教学质量 促进教学与科研协同发展。
二学院师资队伍 1.师资队伍数量与结构 1师资队伍与结构 学院高度重视教师队伍建设采取措施改善队伍结构保证了整体结构合理发展趋势良好。表 1 是学院师资队伍的统计表目前教师队伍中具有高级专业技术职务的比例为 61.6%45 岁以下教师比例为 72%来自国内外知名大学的教师比例为 49.6%。具有硕士、博士学位的教师比例为85.6%其中具有博士学位教师比例为 65.6%。
11 表 1
宇航学院师资队伍的数量与结构汇总表 职称结构 职称 教授 副教授 讲师 助教 人数
27 50 43 5 比例
21.6%
40%
34.4%
4% 年龄结构 年龄段 35 岁以下 3645 岁 4655 岁 56 岁以上 人数 38
52 23 7 比例 30.4% 41.6% 18.4% 5.6% 学历结构 学位或学历 博士
硕士 本科及其以下 人数 82
25 18 比例 65.6%
20% 14.4% 学缘结构 最终学历毕业来源 本校毕业
外校毕业 国外大学毕业 人数 63
55 7 比例 50.4%
44% 5.6% 学院注重在职人员的进修和培养表 2 为 2006-2009 年学院派教师出国进修一览表表 3 为 2006-2009 年教师在职培养情况一览表。
表 2
2006-2009 年学院派教师出国进修一览表 序号 单位 姓 名 性别 出生 年月 身份 出国日期 批准 时间 回国日期 回国后职称 1 宇航学院 佘浩平 男 1978.1 普 2007.6 12 月 2008.6 副教授 2 宇航学院 岳宝增 男 1962.9 普 2006.1 12 月 2007.2 教授 3 宇航学院 刘战伟 男 1973.6 普 2008.9 12 月 2010.9 副教授 4 宇航学院 宋建梅 女 1968.9 普 2009.1 3 月 2009.4 副教授 5 宇航学院 贺媛媛 女 1974.1 普 2009.6 12 月
讲师
12 表 3
2006-2009 年教师在职培养情况一览表 序号 姓 名 性别 出生年月 类别 性质 入学日期 预计毕业时间 职称 1 贺媛媛 女 1974.1 硕士起点博士 委培 2005.9 2...
篇九：北航宇航学院就业方向
明天8:00到校门口（领准考证）， 穿校服， 不得提前交卷2.今天清空教室， 值日生等检查完后再走（5*6）周常补课通知：3.周日照常补课4.晚上回家自己复习所考科目
一、 纪律方面1． 早上7：
20到校， 7：
20-7：
30扣1分， 7：
30以后到扣2分，7：
50分以后到者视为旷课， 按每节扣5分计算， 值日生7：
10之前到， 迟到扣1分。
中午必须在12：
45分之前回到教室， 迟到者扣1分（有去老师那需向班主任或班长说明）2.早读期间所带早餐须在外吃完后进教室， 7:30分后去买东西未回教室者扣1分。未回教室者扣 分重申纪律3． 广播操无故缺席者、 不认真做的， 一次扣2分。
因病不能参加者须出据证明。
五、 夜自修（由副班长负责）24． 5：
30分必须进教室、 理好作业、 作好准备工作， 5：
30分未到者扣1分；25． 5：
45分未到者扣2分； 要请假的需提前告知班主任， 并填写请假单。26． 夜自修铃响后不能立即安静、 喧哗吵闹者扣2分；27． 夜自修期间开手机、 接电话、 发短信、 听MP3、 玩游戏等一经发现则不得再参加夜自修并扣10分；经发现则不得再参加夜自修， 并扣10分；28． 夜自修纪律， 若有喧哗吵闹， 交流讨论者等违反纪律两次则取消夜自修资格， 并扣3分；29． 夜自修期间不准以各种理由外出或走动， 有特殊情况可向值班老师提出， （老师因事不在者， 需向组长或班长请假）
， 否则扣2分；30． 被值班老师点名批评一律扣5分， 情节严重者直接取消自修资格。
二、 卫生方面（由卫生委员登记）11． 按每小组承包一周:①卫生委员每天检查卫生， 早上、 中午、 晚饭后两个卫生委员分别检查， 一周工作满分的， 卫生委员加3分， 组员每人加3分， 值日生工作不认真， 不按时的扣1分， 逃值不搞卫生的每人扣2分， 并整组罚值日1天， 给班级扣分的， 按学校每-0.1分该组一周每人扣2分处罚。②对乱丢垃圾者扣1分， 卫生委员每天检查。12． 抽屉里有垃圾不及时清理扣1分， 导致班级扣分者按学校每-0.1分扣3分处罚个人
我们怀揣的梦想
• 浙江大学是教育部直属、 省部共建的普通高等学校， 是首批进入国家“21 1 工程” 和“985工程”建设的若干所重点大学之一。
浙江大学前身求是书院成立于1 897年， 为中国人自己最早创办的新式高等学府之一经过一百多年的建设与发展，式高等学府之。
经过学校已成为一所基础坚实、 实力雄厚， 特色鲜明，居于国内一流水平， 在国际上有较大影响的研究型、 综合型大学。
现任校长是中国科学院院士、固体力学专家杨卫教授。百多年的建设与发展，
• 浙江大学的学科涵盖哲学、 经济学、 法学、教育学、 文学、 历史学、 理学、 工学、 农学、 医学、 管理学等十一大门类。资力量雄厚，资力量雄厚，学校师
•玉泉校区位于西湖西北角， 紧邻玉泉植物园。
校区占地总面积1 700多亩， 校舍建筑总面积70万平方米。
玉泉校区是原浙江大学所在地。目前浙江大学理学院目前浙江大学理学院、 电气工程学院、 机械与能源工程学院、 材料与化工学院、 信息科学与工程学院、 建筑工程学院、 生物医学工程与仪器科学学院、 经济学院、 公共管理学院、 计算机（软件）
学院等1 0个学院党政机关设在该校区。校区综合办学条件优良， 基本设施齐全。电气工程学院机械
• 西溪校区位于杭州西北部， 地处杭州高新技术开发区。
校区占地总面积684亩， 校舍总建筑面积37万平方米。
西溪校区是原杭州大学所在地目前人文学院州大学所在地， 目前人文学院、 教育学院等2个学院在该校区办公， 设有计算机中心、中心实验室、 电教中心， 拥有一批先进的教学科研实验设施。
校区内还建有文物馆，藏有珍贵文物。教育学院
•紫金港校区位于杭城西部塘北地块， 毗邻著名而又古老的西溪风景区， 占地面积31 92亩。
紫金港校区是浙江大学新校区， 现浙江大学党政机关办公所在地， 并有外语学院、 生命科学学院、 医学院药学院管学院等 个学院院、 药学院、 管理学院等5个学院。紫金港校区的整体建设始终贯彻以人为本的思想， 以创造自由的学习空间和交流氛围、 提高学生综合素质为立足点， 一切围绕着培养创造性人才目标进行设计和设置。
浙江大学国家重点学科••••••••••••••一级学科(共14个)数学动力工程及工程热物理园艺学化学电气工程农业资源利用机械工程控制科学与工程植物保护光学工程土木工程管理科学与工程材料科学与工程生物医学工程二级学科(共21个)宪法学与行政法学凝聚态物理通信与信息系统作物遗传育种肿瘤学教育史植物学植物学计算机应用技术特种经济动物饲养应用心理学生物物理学化学工程内科学（传染病）中国古典文献学生态学农业机械化工程儿科学理论物理固体力学环境工程外科学（普外）•数学 信息 电气 机械 管理 以及大部分带“电” 的专业 这些都是比较强的
646文科全省前600名（理科前3000名）
就没有问题
中国风景最美的大学：
厦门大学芙蓉湖主楼情人谷山水远景
厦门大学是由著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生于1921年创建的， 是中国近代教育史上第一所华侨创办的大学， 也是中国唯一地处经济特区的国家“211工程”和“985工程” 学校拥有完善的教学、科研设备和公共服务体系。
目前学校占科研设备和公共服务体系。
目前学校占地近9000亩=40个苍中， 其中校本部位于风光秀丽、 气候宜人的厦门岛南端，占地2500多亩， 漳州校区占地2568亩，翔安校区规划建设用地3645亩， 校舍建筑总面积140多万平方米， 图书馆藏书460多万册， 固定资产总值30亿元，仪器设备总值超过10亿元。
校园高速信息网络建设的规模、 水平居全国高校前列并成为CERNET2的核心节点之一。
厦大在全国独一无二的的硬件设施配备情况：
每间学生宿舍都配备有空调、 24小时供应热水的热水器、 免费校园网及宽带网接口，每位学生都配有一台固定电话。
学校食堂免费供应米饭， 教学楼和图书馆提供免费纯净水。
厦门大学有高尔夫球练习场。
这些充分体现了 学校对学生生活周到、 人性化的关怀， 在全国是属于领先水平。厦大学生回报母校的传统在全国高校中也是最突出的。
厦大校园依山傍海、 风光秀丽， 已成为公认的环境最优美的中国大学校园之一。厦门大学门前
厦门大学：自强不息止于至善
美丽的厦门大学学校操场
厦门大学的魅力就在于它独一无二的地理位置， 美丽的环境每年都吸引了 无数的学子来此就学
招生情况2011年厦门大学在浙江地区的投档线为641分。专业优势厦门大学：
海洋科学全国第2
应用经济学3
民族学厦门大学海洋科学全国第4
教育学6
工商管理6
法学8
生物8
历史学8
社会学8
理 论经济学 8
环境科学与工程9
新闻传播学10
艺术学10
化 学10
航空宇航科学与技术全国第10应用济学民族学
645分
大学,一个我们一直向往的地方!!!!!!!!
就业学校高度重视毕业生的就业指导和推荐工作， 取得了显著成绩， 被教育部评为1 994-2000年“全国普通高校毕业生就业工作先进集体年被体” 。
2005年被评为“浙江省普通高校毕业生就业工作优秀单位” 。
近年来， 学生生源质量不断提高， 毕业生深受用人单位青睐， 本科生一次就业率保持在93%以上。浙江工业大学2011年投档线：
574分
经济学 经济学类 国际经济与贸易 609 622 -- 第一批经济学类 金融学 605 61 9 -- 第一批法学 法学类 法学 590 642 -- 第一批法学类 知识产权 581 594 -- 第一批法学类 知识产权 581
594 -- 第教育学 教育学类 教育技术学 543 549 -- 第二批文学 外国语言文学类 英语 591
608 -- 第一批外国语言文学类 日语 590 607 -- 第一批新闻传播学类 广播电视新闻学 581
596 -- 第一批新闻传播学类 广告学 584 607 -- 第一批理学 数学类 数学与应用数学 587 602 -- 第一批2008年 2007年 年 专业设置及分数线专业大类批
中国占地面积最大的大学：
中国民航大学：
558分
北京航空航天大学：
639分北京航空航天大学（简称北航）
成立于1 952年，是一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、 开放式、 研究型大学。
作为中国第一所航空航天高等学府， 北航一直是国家重点建设的高校。学校现隶属于国防科学技术工业委员会（简称国防科工委）
， 是国家“211 工程” 、 “985工程”建设的重点高校和国防科工委、 教育部、 北京市人政府与中国程院共建学校人民政府与中国工程院共建学校。
• 研制发射（试飞）
成功的多种型号飞行器填补了国内多项空白，如中国第一架轻型旅客机“北京一号”客机北京亚洲第一枚探空火箭“北京二号” 、 中国第一架无人驾驶飞机“北京五号” 、 “蜜蜂” 系列飞机、 共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。号、
•(1 ) 材料科学与工程系， 有一个专业类：
材料科学与工程类， 含金属材料、 电子信息材料、 金属腐蚀与防护， 高分子与复合材料， 材料加工五个专业方向。(2) 电子信息工程系， 有1 个专业类：
无线电工程类， 含微波技术与天线、 导航、 雷达、 遥控遥测4个专业。
(3) 航空自动控制系， 有2个专业类：
航空自动控制类， 含飞行器自动控制、 航空陀螺与惯性导航、航空电器工程、 航空仪表与测试4个专业； 流体控制与操纵系统类， 含流体控制与操纵系统1 个专业。 (4) 发动机系， 有1 个专业类：
发动机设计类， 含航空涡轮喷气发动机、 固体火箭发动机2个专业。 (5) 飞行器设计与应用力学系有2个专业类：
飞行器设计类(5) 飞行器设计与应用力学系， 有2个专业类：
飞行器设计类， 含飞机设计、 有翼导弹设计、 高空设备3个专业； 航空工程力学类， 含固体力学、 空气动力学、 飞行力学3个专业。(6) 计算机科学与工程系， 有1 个专业类：
计算机科学与工程类， 含电子计算机、 计算机 软件2个专业。
(7) 航空制造工程系， 有1 个专业类：
航空制造工程类， 含航空焊接工程、 飞行器制造工程、 机械加工工程、 机械制造自动控制工程4个专业。
(8) 生物工程系； 属于北航一流专业， 生物力学、 空间生物技术、 空间生态生保、 人体行为工程、生物医学仪器和信息等领域都有了迅速的发展。(9) 宇航学院； 北航宇航学院是航天人才的摇篮， 拥有雄厚的师资力量， 先进的教学科研设备， 为我国的航天事业培养了许多包括火箭、 卫星总设计师、 总指挥师在内的优秀人才。
本院现有探测制导和控制工程、 飞行器设计与工程（航天工程）
和飞行器动力工程（航天工程）
三个专业。(1 0) 土木工程系建筑工程、 地下工程、 桥梁工程、 道路工程、 交通工程、 市政工程•••••含飞机设计有翼导弹设计高空设•••••
温州医学院是浙江省省属高等院校， 浙江省重点建设大学。学校现有3个校区， 总占地面积1290多亩， 校舍建筑面积39万多平方米。
图书馆文献128万册。一个温州医学院=10个苍南中学一个浙江大学=50个苍南中学=半个宜山镇
我是温医的大一新生， 值得一提的是眼视光学， 温医的眼视光学在全国绝对是一流的， 温医分为三个校区， 学校的主体建筑是特别的欧式风格。至于眼视光学的去向， 有去研究所的、 眼视光医院的、 眼科的、 眼镜企业的、 留学的……我是温医临床医学的大二学生本科毕业要当5年住院医生（医生职称的一种， 居主治医师之下， 属于初级职称）
才能晋升， 而硕士的话只用2年，博士的话不用当， 直接就是主治。
马云阿里巴巴集团主要创始人之一。
现任阿里巴巴集团主席和首席执行官.他是《福布斯》 杂志创办50多年来成为封面人物的首位大陆企业家.年在杭州师范学院（现1988年在杭州师范学院（现杭州师范大学）
英语专业毕业，此后任教于杭州电子科技大学。
杭州电子科技大学坐落于历史文化名城杭州市， 建有下沙、 文一、 东岳和下沙东等四个校区， 占地面积 2000 余亩亩。560分
学校的前身是创建于 1956 年的杭州航空工业财经学校 （所以杭电的会计专业分数比较高）
， 会计专业历史悠久。通信、 自动化、 电子、 计算机 、 自动化就业率最高， 毕业后一般去华为， 本科生5000/月研究生6500/月科生5000/月， 研究生6500/月， 这是08年的行情。这是08华为技术有限公司是一家总部位于中国广东深圳市的生产销售电信设备的员工持股的民营科技公司。通信考研的较多， 成功率也较大。电子是杭电的老牌强专业， 建校初就有， 杭电靠这个专业起家。
计算机是杭电的特色专业， 师资教好。2009年华为全球销售收入1491亿元人民币， 净利润183亿元人民币， 根据收入规模计算， 华为已经成功跻身全球第二大设备商。
录取批次专业科类最高分最低分平均分提前批工商管理(司法）理工类587521538. 4 第一批机械设计制造及其自动化理工类604564570. 0 第一批车辆工程理工类577560563. 0 第一批国际经济与贸易理工类584570574. 8 第一批会计学理工类591573578. 2 第一批信息管理与信息系统类理工类576560562. 9 第一批工商管理类理工类582566569. 6 第第一批批电子信息工程类电子信息工程类理工类理工类599599562562570 8570. 8 2008年重点线550浙江大学622第一批计算机科学与技术理工类582560566. 3 第一批软件工程理工类590560565. 9 第一批自动化类理工类596560564. 2 第一批数学与应用数学理工类582556564. 6 第一批信息与计算科学理工类589556562. 2 第一批光信息科学与技术理工类584559564. 2 第一批通信工程理工类599560565. 6 第一批信息对抗技术理工类588557564. 0 第一批英语理工类575560565. 2
杭电校门
杭电学生公寓
杭师院：
559分495分浙江财经学院：
603分504分温州医学院：476分
我们都不是...
篇十：北航宇航学院就业方向
3卷 第4 期2000 年 12 月教学研究Research in TeachingVol. 23 No. 4Dec. 2000关于北京航空航天大学调整专业设置的实践与思考P ra ctice a nd Ref l e ctio non Adjusting Course Arrangement in BuAA杨丽萍 (北京航空 航天大学)YangLiping (BeijinUniversityofAeronautics andAstronautics)【 摘 要】结合新修订的 《 普通高等学校本科专业目 录》及 《 工科本科引导性专业目 录》 ，北京航空航天大学根据人才培养目 标调整了专业设置， 在全校范围内的教育思想与教育观念大讨论的基础上精心构建了与社会和经济相适应的培养模式。【 关键词】
培养计划 专业目 录 创新Abstract With the publication of the newly modified majorcatalog, BUAAhas ad justedthe course arrangement, andbased on a discussion about the transformation of educationthinkingandideathroughoutthewholeuniversit y, anewmod-elhasbeensetupformeetingthepresent socialandeconomicdemands.Keywords undergaduateprogram,majorcatalog, inno-vation.1998年教 育部正 式 颁布了 新 修订的《 普通高 等学校本科专业目 录》 及《 工科本科引导性专业目 录》 ，本着科学、规范、拓宽的原则，将本科专业的数量缩减的同时， 对专业培养目 标也赋予了新的内 涵。随后， 全国所有高等学校都启动了调整专业设置、明 确培养目 标、全面修订新一轮教学计划或培养计划的工作。
下面就北京航空航天大学“二0 0 0 版”培养计划的指导思想、 修订过程及改革内 容简单汇报几点，以 期与大家共同交流、学习。育思想向 整体优化的教育观念转变的问题，重视人的主体地位、 注重调动学生的自 主性和创造性的问题等，组织了多次学习、讨论和专题报告。
通过学习和讨论，全校上下对学校人才培养目 标和定位、培养模式的改革、从学生学习的角度构建新的课程体系、改变现有的管理模式等基本形成了 共识。为了能够将大讨论的成果真正深入人心、落到实处， 调动广大教师积极参与 “二0 0 0 版” 培养计划的研制与修订工作，北航 1999 年度的校级教改立项在构建灵活自 主的专业培养模式、平台 课程体系构建、系列课程整体优化和改革、实践教学环节产学研结合等几大方面给予了重点支持。1 制定新计划，观念更新是先导调整专业设置、改革人才培养模式要以 更新教育思想观念为先导。
21世纪高等教育人才培养模式为 什么必须改变? 改革培养模式要解决什么问 题?北京航空航天大学的人才培养目 标和定位是什么?为了抓住专业目 录修订这一契机， 推动教育思想观念的 转变， 引导教学改革的深入发展， 1998年上半年北航在全校教师和学生中同时展开了教育思想、教育观念的学习 和讨论，就高等教育的拓宽 专业口径、 增强适应性，强调自 然科学、技术科学与人文社会科学的 集成与综合的问 题，以 学科为中心的教2 确立培养总目标，明确新版计划作为综合性、研究型的国家重点大学，在国家科教兴国的伟大战略中，要树立加强素质教育和终身学习的观念，坚持知识、能力、素质、 个性的 协调发展和综合提高，努力培养厚基础、高素质、有创新精神和实践能力的高水平人才。全校范围的转变教育思想与观念的大讨论， 确立了北航人才培养以 “造就高层次、综合性、复合型工程技术人才”为总目 标及 “培养面向 未来世界、把握环境变化、适应工作转移、具有创造品 质，以 研究、开发、设计为主，获得工程师基本训练的宽口径高级专门人才” 的 基本规格。培养计划作为学校实现人才培养目 标和基本规格要求的总体蓝图和实施方案，是学校组织和管理教育教学过程的主要依据和基础性文件，因 此，必须坚持求真、务实的作风，把理想和现实科学地结合起来，既要在转变教育思 想、 教育观念的基础上，有新的突破、新的发展，体现在同类专业教育、教学改革中的先进性，又要符合当 前学校和专业的实际情况， 有切实的可行性。在确立学校人才培养总目 标和基本规格的基础上，经过与各系 (院) 共同研究、反复探讨，学校
教学研究于1999年2 月制订了 《 关于制定本科二0 0 0 版培 养计划的原则规定》 ， 明 确了“- 0 0 0 版” 培养计划的基本原则:1 在人才培养的目 标上注重知识、能力、素质的 协调发展，通过学校教育和学生自 身的努力，使学生学会学习、学会选择、学会关心，不仅具有扎实的科学基础， 还要具有较好的人文素质， 较强的社会责任心和较高的 道德水平。2加强基础， 拓宽 专业， 扩大面向， 培养复合型人才。以 新本科专业目 录的 “专业” 招生， 按大“类” 培养 (设置课程体系)，从 “方向” 出 站 (毕业); 加 强和扩大学校的辅修专业， 跨专业选专业方向。3 压缩课内学时，增加课外学时; 减少刚性课程， 扩大柔性课程; 减课不减压， 给学生更多自 主时间，还学习主动性和自主权给学生，贯彻讲一、练二、 考三思想， 促进学生个性发展与创新能力培养。4 大力推动教学内 容与教学方法改革，立体构架课程体系， 更新内 容， 突出整合， 推动整体优化;突出课内、课外结合， 显性、隐性统筹， 将课外教育环节全面纳入培养计划。5 加强与突出工程设计和创新能力培养; 在通识教育中增加工程导论课程，加强以学生为主体和中心的 集体性自 主实践教育活动。物理、外语等基础课程学时基本保持不变基础平台课程在培养计划中所占的比 例明显加大，达到45%， 同时， 扩大了选修课程的比 例， 专业选修部分和公共选修部分占总学时的比例达到了25 % 。2 设立多样化的专业方向，构筑灵活、多样和跨专业的学习体系，全面推行主辅修制 在专业设置方面，多数专业均根据人才培养的需要、社会需求及本系 (院) 的学科特色、传统等设置了多个可供学生任意选择的专业方向，同时每个专业均设置了 较宽的专业选修课， 供学生自由 选修。
"J 0 0 0版” 培养计划规定，学生在选修这部分课程时共有20 个学分 (占课内总学分的比例为 15%)，可不受系院、专业的限制，在全校所有专业的专业方向与专业选修课中自由选修，从而为鼓励学生跨专业、交叉专业学习，拓宽知识面，增强适应性提供了可育 旨 。“二0 0 0 版” 培养计划改变了“九七版” 只在少数专业开设辅修专业的做法，推行全面的主辅修制度，即所有专业都可以 授予辅修证书。学生可以根据自己的兴趣和特长，自 主选修课程， 8年之内，任何时间修完辅修证书要求的所有课程均可申 请获得辅修证书。全面主辅修制度为学生的就业和个性发展创造了条件。3 加强课程整合、优化课程结构容，提高教学质量是教学改革的根本。“二0 0 0版” 培养计划继续坚持了 这一改革思想， 要求所有的课程必须在内容更新和改革的基础上进行， 特别是公共基础课和技术基础课。加强基础不只要体现在加重学时上，更重要的是要把教学内容的稳定性与先进性、广度与深度、传授基础理论知识与培养基本能力和基本素质有机地结合起来，实现整体优化。学校教学指导委员会多次与基础课及主要技术基础课教师就教学内容与课程体系、教学方法与教学手段等问 题进行研究讨论，根本上促进了公共基础课与专业基础课的相互沟通。与此同时，借助学校每年进行的教改立项工作， 对相当一部分课程进行了 调整和内 容改革， 如: 画法几何、 计算机绘图、机械原理、机械设计等课程进行了 重大整合，形成了机械设计基础 ( (1, 1 1, 1 11); 金工实习与工程材料等课程进行整合，并将工程材料的讲课内 容融入实习之中，形成材料工艺实习; 电子课程改革中，强化 字电 路与EDA， 将原 字电路和微机原理合二为一; 计算机文化基础推行了BUS教学模式; 政2000 年校公共3 新版培养计划的几大特点1 加强基础、 拓宽专业， 建立以四 级平台 课程为主体的 课程体系 在新修订的培养计划中，建立了以 校公共基础平台、大类技术基础平台、 专业基础平台、专业方向课程平台等四级平台课程为主体的新的课程体系。改变原狭窄专业的课程体系和教学安排，具有相同学科基础的专业，不论其建制是否同属一个系院，在按新专业目 录制订培养方案中统一安排，形成宽口 径的专业培养方案。如一系、三系、 机械学院均按引导性专业目 录设置了 新的培养计划，构建了宽口 径的人才培养新体系; 四系、五系、十四系、宇航学院按共同的新专业 “飞行器设计与工程”、“飞行器动力工程” 设置了共同的培养计划， 实现了 跨越不同系 (院) 的专业口 径拓宽，同时以 不同的专业方向 保持了 各系的 特色。
加强基础、拓宽专业是新版计划的一大特点。在全校各专业课内 总学时平均减少600一800 的情况下， 学、更新教学内
第 4 期治课进行了重大的课内、课外结合和显性、隐性统筹的改革; 外语教学开始探索 “ 3个3 十 (1)” 的改革试点等等。4 强化实践环节， 大量增加课程设计、 综合性、创新性实践环节“二0 0 0 版” 计划对实验、实践部分的学时给予上不封顶的政策，鼓励各专业增设开放式、自 主式、 综合性、 设计性、 创新性实验、实践环节。
独立设置的实践环节由 “九七版” 的平均40周提高到47周。社会实践是学生接触社会、了 解社会、认识社会的最佳途径，也是大学生理论联系实际、 将专业教育和工作实践结合的重要环节，同时又是德育和政治思想教育的理想渠道。
"= 0 0O版” 培养计划充分利用学生暑假充足的时间和广泛接触社会的有利条件，引入了 三年、 三类、三层次递进式社会实践体系， 要求学生利用暑假开展社会实践。5实现外语学习和应用不断线和应用四年不断线，是北航长期坚持的原则，但过去由 于种种原因， 一直没有得到很好的 落实。
"J O0 0 版” 培养计划在保持和改进传统的基础外语教学的同时，在三年级和四年级上学期， 每个专业均安排了一门 专业课程用外语教材，有条件的还可用外语讲授，使学生的外语学习不断线。除此之外，学校还为高年级学生开设了 众多的外语选修课，供学生自 由 选修，同时鼓励全校教师在高年级课程的讲授中 注意培养学生阅 读外文参考资料的习 惯。在基础外语的教学中，改变外语教学中以 知识传授为主的倾向，强化外文语言应用能力的培养，主要以 “听说” 和 “读写” 这两条线来组织教学，减少语法、 词汇、 泛读等内 容在课堂教学中的比 例，加强这些内 容的课外要求。
在个别系院 进行课内 课外统筹的教学改革试点，将目 前每周两次、 每次两小时的教学模式，改为每周三次、 每次一小时，增加频次，强化课内课外结合，每学期设置一个课外学分， 教师负责抓好课外这一个学分的指导和检查。6 全面推行柔性学制和课程学分制制是鼓励个性发展的重要措施之一。
“二0 0 0 版”培养计划在北航多年实施全面加权学分制的基础上， 推行柔性学制和课程学分制，即 取消补考， 全面推行课程重修制度。学生的学习及毕业完全以 课程和学分为考核标准。学生在六年内 任何时间，修完规定课程， 达到规定学分要求， 均可申 请毕业。有效注册时间最长为6年，学籍最长保留8年。杨丽萍 关于北京航空航天大学调整专业设置的实践与思考强调外语学习推行学分7设it “北航大学生课外自 主学习指导计划”为了 积极引导学生进行课外学习， 培养学生自 主学习意识和自 学能力， "- - 0 0 0 版” 培养计划设置了“北航大学生课外自 主学习指导计划”。课外自 主学习指导计划主要目的 在于引导学生重视课外自 主学习，养成良 好的学习习惯。课外自 主学习指导计划主要包括: 课外文化活动、社会实践、技能训练、科技活动、课外学习、 创新奖励学分等内容。4列配套的运行及管理措施做保障培养计划的全面实施必须有一系1“二0 0 0 版” 培养计划是在学校领导、 教学指导委员会及各系 (院) 领导、骨干教师的共同研究和讨论的基础上出台的。为了使新版培养计划的核心思想和改革内容能够得到真正意义上的落实和执行，必须使其进一步深入人心，让每个教师和学生对北航的 人才培养目 标和定位、 培养模式的改革、从学生学习的角度构建新的课程体系、改变现有的管理模式等形成了 共识。必须进一步巩固教育思想与教育观念大讨论的成果， 使全体教师和学生对新的培养计划都了解和认同。2 尽快研究和制定加强教学队 伍建设的政策和措施， 着力提高全校教 师队 伍的 教学素养， 选拔一批教学工作的 优秀带 头人， 稳定 教师队 伍。
培养计 划的制定己 经完成并正在实施， 但更多 和更深层次的改革还有赖于教学运行制度的改 革、 教 师积极性的 进一步调动。3 课程大纲的编写应找准自己 在教学计划中的位置， 努力体现整体优化的指导思想，结合课程整合和素质教育认真讨论和研究，制定出 “二0 0 0版” 培养计划所构建的课程体系的教学大纲。4 教学方法与手段的改革也是“二0 0 0 版”培养计划改革的重点，这几年的校级教学改革立项对推动教学方法与手段改革起到了积极的作用，多媒体教学的 应用范围及教学效果较前几年都有了明显改善。
学校一方面要努力促成教学改革的成果真正转化到培养计划中来，同时，教学方法与手段的改革任务还相当艰巨，仍有很多工作要做。5 新版计划的一个突出特点是强调学生的主体地位，强调还学习的自 主权给学生，与之相适应，对学生的管理模式也必须改变，一切以 “为全校学生创造一个良 好的学习环境” 为出发点。
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