汽车检测与维修专业毕业论文6篇汽车检测与维修专业毕业论文 西安科技大学毕业设计 题目：ABS的检修专业：汽车检测与维修姓名：康元庆指导老师：王毅 目 录 摘要3关键词3一．制动系统的工作原理4下面是小编为大家整理的汽车检测与维修专业毕业论文6篇,供大家参考。
篇一：汽车检测与维修专业毕业论文
科技大学 毕业设计题目：ABS 的检修 专业：汽车检测与维修 姓名：康元庆 指导老师：王毅
目
录
摘要 3 关键词 3 一．制动系统的工作原理 4 二．制动系统的组成 4 (一)供能装置 4 （二）控制装置 4 （三）传动装置 5 （四）制动器 5 三．制动系统的类型 5 （一）按制动系统的功用分类 5 （二）按制动系统的制动能源分类 5 四、吉利金刚 09 款 2 代制动器组成与工作原理 6 （一）通风盘式制动器 6 （二）盘式制动器有的优点 8 （三）鼓式制动器 8 （四）鼓式制动器的优缺点 10 五、汽车车轮防抱死系统－－ABS （Anti-locked Braking System）10 （一）概述 10 （二）制动防抱死系统（ABS）11 （三）ABS 部件的结构及其工作原理 13
六、制动系故障检测 15 （一）常见的故障有 16 （二）ABS 主要部件的检修 16 七.制动系解析与维修 16
（一）制动不灵 16 （二）制动拖滞 17 （三）ABS 主要部件的检修 18 结语 19 参考文献 20
吉利金刚 09 款 2 代制动系统解析
摘要：
随着我国国民经济的迅速发展，汽车保有量不断提高，大城市对使用的汽车要求也越来越高，不仅对汽车的技术性能(如动力性、经济性)有更高的要求，而且对车辆的废气排放和噪音也有新的要求。因此我们在检修汽车的过程中，不能忽略各个方面的故障影响。本文主要介绍吉利金刚 09 款 2 代制动系统的工作原理、组成、类型、能源供给、以及制动系统的常见故障、形成原因和对这些故障的排除方法。
关键词:制动系组成
制动不灵
制动失效
制动跑偏
驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上的一系列专门装置，迫使路面在汽车车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统，制动系统的功用是减速停车、驻车制动。
一．制动系统的工作原理 在人力作用下，制动蹄对制动鼓作用一定的制动摩擦力矩即制动器制动力矩 Mμ，在 Mμ的作用下，车轮将对地面作用一个向前的力 Fμ，地面对车轮作用一个向后的反作用力 FB，FB 即为地面对车轮的制动力。
图 1 二．制动系统的组成 (一)供能装置 包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。
（二）控制装置 包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。
（三）传动装置 包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。
（四）制动器 产生制动摩擦力矩的部件，如吉利金刚前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器。
较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。
图 2 -
三．制动系统的类型 （一）按制动系统的功用分类 1. 行车制动系统
使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。
2. 驻车制动系统
使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
3. 第二制动系统
在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
4. 辅助制动系统
在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
（二）按制动系统的制动能源分类
1. 人力制动系统
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统。
2. 动力制动系统
完全依靠发动机动力转化成的气压或液压进行制动的制动系统。
3. 伺服制动系统
兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统 按照制动能量的传输方式，制动系统又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种传能方式的制动系统可称为组合式制动系统，如气顶液制动系统。目前所有汽车都采用双回路制动系统，如轿车的左前轮和右后轮共用一条制动回路、右前轮和左后轮共用另一条制动回路，当一个回路失效时，另一个回路仍能工作，这样有效提高了汽车的行车安全性。
四、吉利金刚 09 款 2 代制动器组成与工作原理 （一）通风盘式制动器
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘式制动器主要有钳盘式和全盘式两种，吉利金刚 09 款 2 代 1.5MT 标准型前轮采用的是钳盘式，钳盘式制动器又分为定钳盘式和浮钳盘式两种，吉利金刚采用了后者。
浮钳盘式制动器的组成如下图
图 3
浮钳盘式制动器 cad 效果图如下：
图 4
浮钳盘式制动器的制动钳一般设计得可以相对制动盘轴向滑动。其中，只在制动盘的内侧设置液压缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。其工作原理见下图，制动钳支架 3 固定在转向节上，制动钳体 1 与支架 3 可沿导向销 2 轴向滑动。制动时，活塞 8 在液压力 p1 的作用下，将活动制动块 6 推向制动盘 4.与此同时，左右在制动钳体 1 上的作用力 p2 推动制动钳体沿导向销 2 向右移动，使固定在制动钳体上的固定制动块 5 压靠到制动盘上。于
是，制动盘两侧的摩擦块在 p1 和 p2 的作用下夹紧制动盘，使之在制动盘上产生与运动方向相反的制动力矩，促使汽车制动。
图为浮钳盘式制动器结构图
1、制动钳体 2、导向销 3、支架 4、制动盘 5、固定制动块 6、活动制动块
7、活塞密封圈 8、活塞
（二）盘式制动器有以下优点：
1.无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定。
2.浸水后效能降低较小，而且只需过一两次制动即可恢复正常。
3.在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量较小。
4.制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增大而导致制动摇臂的行程变大。
浮钳盘式制动器的组成部件很多，汽车制动的过程中各个部件均受到复杂的力和力矩的作用，因此容易造成制动盘、摩擦片、支架、钳体的变形等，引起磨损不均匀。有时制动器还会产生振动，引起噪音，甚至引起方向盘、制动踏板、制动底板和座椅的剧烈抖动。振动还会引起汽车跑偏，严重影响汽车的稳定性能。
（三）鼓式制动器 鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统。
鼓式制动器组成如下图：
图 5 与 盘式制动器一样，鼓式制动器也带有两个制动蹄和一个活塞。
但是鼓式制动器还带有一个调节器机构、一个紧急制动机构和大量弹簧。
1. 鼓式制动器的工作原理
鼓式制动器的工作原理与盘式制动器的工作原理基本相同：当你踩下制动踏板时，活塞会推动制动蹄靠近鼓。这一点很容易理解，但是为什么需要这些弹簧呢？这就是鼓式制动器比较复杂的地方。鼓式制动器一般都是自作用的。当制动蹄与鼓发生接触时，会发生某种楔入动作，其效果时借助更大的制动力将制动蹄压入鼓中。楔入动作提供的额外制动力，可让鼓式制动器使用比盘式制动器所用的更小的活塞。但是，由于存在楔入动作，在松开制动器时，必须使制动蹄脱离鼓。这就是需要一些弹簧的原因。其他弹簧有助于将制动蹄固定到位，并在调节臂驱动之后使它返回。
2. 制动调节器
为了让鼓式制动器正常工作，制动蹄必须与鼓靠近，但又不能接触鼓。如果制动蹄与鼓相隔太远（例如，由于制动蹄已磨损）,那么活塞需要更多的制动液才能完成这段距离的行程，并且当你使用制动器时，制动踏板会下沉得更靠近地板。这就是大多数鼓式制动器都带有一个自动调节器的原因。
当衬块磨损时，制动蹄和鼓之间将产生更多的空间。汽车在倒车过程中停止时，会推动制动蹄，使他与鼓靠近。当间隙变得足够大时，调节杆会摇动足够的幅度，使调节器齿轮前进一个齿。调节器上带有像螺栓一样的螺纹，因此它可以在转动时松开一点，并延伸以填充间隙。每当制动蹄磨损一点时，调节器就会再前进一点，因此它总是使制动蹄与鼓保持靠近。
（四）鼓式制动器的优缺点 相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。
图 6
五、 汽车车轮防抱死系统－－ABS （Anti-locked Braking System）
（一）概述
汽车防抱死控制系统是防止汽车在制动过程中车轮被抱死滑移和汽车在驱
动过程中(特别是起步、加速、转弯等)驱动轮发生滑转现象的控制系统。
（二）制动防抱死系统（ABS）
1 1 ．制动防抱死系统的基本组成和工作原理
制动防抱死系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制器（ECU）等组成。
其基本工作原理是，汽车制动时，首先由轮速传感器测出与制动车轮转速成正比的交流电压信号，并将该电压信号送入电子控制器（ECU）。由 ECU 中的运算单元计算出车轮速度、滑动率及车轮的加、减速度，然后再由 ECU 中的控制单元对这些信号加以分析比较后，向压力调节器发出制动压力控制指令。使压力调节器中的电磁阀等直接或间接地控制制动压力的增减，以调节制动力矩，使之与地面附着状况相适应，防止制动车轮被抱死。
2 2 ．制动防抱死系统（ ABS ）的类型及布置形式 按汽车制动系统分类 （1）液压制动系统 ABS； （2）气压制动系统 ABS； （3）气顶液制动系统 ABS。
按 ABS 中控制管路(通道)数和传感器数量，又可分为以下 6 种布置形式 （1）四传感器四通道四轮独立控制的 ABS
（2）四传感器四通道前轮独立后轮低选控制的 ABS
（3）四传感器三通道前轮独立后轮低选控制的 ABS
（4）三传感器三通道前轮独立后轮低选控制的 ABS
（5）四传感器二通道前轮独立控制的 ABS
（6）四传感器二通道前轮独立后轮低选控制的 ABS
（三）ABS 部件的结构及其工作原理 1. 车轮转速传感器（简称轮速传感器）汽车防滑控制系统中都设置有电磁感应式轮速传感器。它可以安装在车轮上，也可以安装在主减速器或变速器中。
轮速传感器由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。齿圈在磁场中旋转时，齿圈齿顶和电极之间的间隙以一定的速度变化，使磁路中的磁阻发生变化，磁通量周期地增减，在线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，该交流电压信号输送给电子控制器。
2. 电子控制器（ ECU ）
电子控制器（ECU）是防滑控制系统的控制中枢，其作用是接收来自轮速传感器的感应电压信号，计算出车轮速度，并与参考车速进行比较，得出滑动率 S 及加减速度，并将这些信号加以分析，对制动压力调节器发出控制指令。
3. 汽车有 S ABS 与无 S ABS 比较
驾驶过不带 ABS 轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。
其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！
如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了!
基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。
顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。
经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实 ABS 最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。
制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。
ABS 工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是 ABS 在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。
图 7
六、制动系故障检测
（一）常见的故障有：
1. 制动不灵
现象：汽车制动时，驾驶员感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离太长。
2. 制动失常
现象：踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。
3. 制动拖滞
现象：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步，加速行驶或滑行。
4. 制动单边
现象：
左、右轮胎气压不均造成距偏，同轴两边制动器的制动力矩不同，汽车不踏制动板就自动滑行到一侧，制动时车轮自动向一边转弯而跑偏，同轴左右两边制动器制动时间不一致。
5. 制动噪音
现象：制动时...
篇二：汽车检测与维修专业毕业论文
职业学院毕业论文（设计）
题目 发动机电控系统的故障诊断与维修
系
别
工业工程系
专
业
汽车检测与维修
学生姓名
邵珠峰
成
绩
指导教师
2012 年 4 月
摘 要
由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统， 在进行维修和维修前， 首先应系统全面的掌握整个系统的结构、 原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善， 使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例， 对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
关键词：
汽车， 电控系统， 诊断， 维修
目 录 1 前言.........................................................................................................................4 2 发动机起动困难.....................................................................................................7 2.1 维修实例 ......................................................................................................7 2.2 故障原因 ......................................................................................................8 2.3 检测与诊断方法..........................................................................................8 3 发动机无快、 怠速.................................................................................................9 3.1 维修实例 ......................................................................................................9 3.2 发动机无快、 怠速的故障检测与诊断分析..............................................9 3.3 诊断方法......................................................................................................9 4 发动机暖机前怠速不稳.......................................................................................10 4.1 维修实例 ....................................................................................................10 4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析....................................10 4.3 诊断方法....................................................................................................11 5 发动机暖机后怠速过低、 不稳定.......................................................................11 5.1 维修实例 ....................................................................................................11 5.2 发动机暖机后怠速过低、 不稳定故障检测与诊断分析........................12 5.3 诊断方法....................................................................................................13 6 发动机加速不良...................................................................................................13 6.1 维修实例 ....................................................................................................13 6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析................................................14
1 前言 发动机电子控制应用十分普遍。
汽油机电子控制系统的核心问题是燃油定量和点火正时； 柴油机电子控制系统的核心问题是燃油定量和喷油定时。
除此之外，在发动机部分利用电子控制技术的内容还有：
废气再循环（EGR）、 怠速控制（ISC）、 电动油泵、 发动机输出、 冷却风扇、 发动机排量、 节气门正时、 二次空气喷射、 发动机增压、 油汽蒸发及系统自我诊断功能等， 它们在不同的车型上都有或多或少的应用。
汽车发动机电子控制系统与其他电子控制系统一样， 都是有传感器、 电子控制单元（ECU）
和执行器组成的。
电子控制燃油喷射系统（ EFI）
——简称汽油喷射。
它 是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。
使用 EFI， 汽车发动机燃烧将更充分， 从而提高功率， 降低油耗， 实现低公害排放的目 的。
当 EFI 功能与发动机其它 功能结为一体时， 称“发动机管理系统（ EMS）
”， 这将达到更高要求的环保目 标。
它 以一个电子控制单元（ ECU）
控制中心， 利用安装在发动机不同部位上的传感器测得发动机的各种工作参数， 按照在计算机种设定的控制程序， 通过控制喷油器， 精确地控制喷油量， 使发动机在各种工况下都能获得最佳的浓度的混合气。
此外， 电子燃油控制喷射系统通过计算机的控制程序， 还能实现启 动加浓、 减速调稀、 强制断油、 自 动怠速控制等功能， 满足发动机特殊工况对混合气的要求， 使发动机获得良好的燃油经济性和排放性， 也提高了 汽车的使用性能。
传感器。
传感器是一种以一定的精确度把被测的物理量转化为与之有对应关系的、 便于应用的物理量的测量装置。
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置， 它 把汽车运行中的各种工况信息， 转化成电信号输入给计算机， 以便发动机处于最佳工作状态。
车用传感器形式多种多样， 有：
空气流量传感器； 进气压力传感器； 发动机转速与曲轴位置传感器…… 电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。
电控单元的功用是根据其内 存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、 处理、 判断， 然后输出指令， 向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。
电控单元由微型计算机、 输入、 输出及控制电路等组成。
ECU（ Electronic Control Unit）
电子控制单元， 又称“车载电脑”等。
从用途上讲则是汽车专用微机控制器， 也叫汽车专用单片机。
它 和普通的单片机一样,由微处理器（ CPU）
、 存储器（ ROM、 、 RAM）
、 输入/输出接口 （ I/O）
、 模数转换器（ A/D）
以及整形、 驱动等大规模集成电路组成 执行器。
执行器是接受 ECU 控制， 具体执行某项控制功能的装置。
电控燃油喷射系统的执行器主要是喷油器， 另外 ECU 还对电动燃油泵起到控制作用。
电子控制点火系统。
目前汽车上所采用的点火系统大多数为电感储能的点火系统， 早期汽车上使用的传统蓄电池点火系统即为典型的电感储能点火系统， 由于电子技术的不断发展， 现在汽车上的点火系统已为电子点火系统或微机控制点火系统所取代， 但不管是传统点火系还是电子点火系， 其点火的基本原理是相同的。
电子控制点火系统 由传感器及其接口、 微机、 执行机构等几部分构成。
该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、 判断， 然后进行点火时刻的调节， 这样可以节约燃料， 减少空气污染。
一般认为， 发动机电子控制装置的节能效果在 15% 以上， 而效果更明显的则是在环境保护方面。
此外， 新型发动机电子控制装置还有自适应控制、 智能控制及自诊断操作等。
电子控制点火系统的组成和工作原理 电子控制点火系统主要由监测发动机运行状态的传感器， 处理信号、 发出指令的 ECU 和响应指令的点火器以及点火线圈等组成。
点火提前角控制系统的组成如图所示。
点火提前角的组成
以上是介绍发动机电控系统的基本情况。
接下了我们谈谈发动机电控系统的检测与维修。
电控发动机常见故障及检修方法分析 发动机电控汽油喷射系统只要有油有电， 喷油时间和点火时间准确， 发动机便可发动着火。
如果出现故障， 在起动发动机时， 可能会出现发动机难起动、 怠速不稳或加速不良等现象， 这是较常见的故障， 原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、 喷油器、 冷起动喷嘴及油路堵塞、 怠速补偿系统不良、 水温传感器， 空气流量计工作不良及控制电路不良等原因引起。
下面以几个检修实例来作具体分析：
2 发动机起动困难
2.1
维修实例 车型：
上海帕萨特 B5 轿车。
故障现象：
发动机热车时启动正常， 而冷车时， 特别是早晨第一次启动时，
启动困难。
诊断与排除:从故障症状分析， 故障应在燃油供给系统。
在燃油管上接上专用的燃油压力表， 检查燃油泵单向阀的密封性， 启动发动机， 检查燃油系统工作压力， 正常。
关闭燃油压力表上的截止阀， 同时停止发动机工作， 此时燃油压力表上的指示值约为 400KP。
观察 10min 后， 压力约为 70KPa， 说明系统有泄漏处。
由于燃油压力表上的截止阀已关闭， 所以分析引起燃油系统泄漏的原因有：（1）
燃油泵单向阀泄漏。（2）
管路泄漏。
经检查外部管路无泄漏处， 分析应为燃油单向阀泄漏， 更换燃油泵后， 故障仍未排除。
分析燃油管路仍有泄漏处。
外部管路已检查过， 内部管路呢？ 检查油箱内燃油出油口至油箱出油管接头间的一段透明橡胶管， 发现燃油管上有一处老化裂纹， 将此段油管更换后， 故障排除。
2.2 故障原因 燃油系统故障：
(1)燃油泵工作不正常， (2)喷油器不良， (3)进气管路漏真空，(4)怠速控制阀关闭不严。
点火系统故障:(1)空气流量或进气压力传感器， (2)Ne(转速信号)G1 G2， (3)节气门位置， 水温传感器， (4)空挡 N P(5)点火模块， (6)点火线圈初级， 次级是否断或短路， (7)高压线， 阻尼电阻或漏电， (8)火花放电间隙是否漏电， (9)检查ECU 是否有故障。
2.3 检测与诊断方法 (1)测量蓄电池电压， (2)检查普助空气控制阀工作情况， (3)调取故障码， 检测发动机温度传感器， 异常应更换， (4)将发动机温度传感器接头断开后起动发动机， 若不正常， 检查温度传感器电路及传感器， (5)检查调压管是否堵塞。
3 发动机无快、 怠速 3.1
维修实例
车型帕萨特
故障现象：
当怠速不稳或无快怠速并有 25 号故障码时， 25 号故障码将使CHECK ENGINE 灯亮。
故障原因：
（1）
检查节气门本体的导线线束， 观察胶带捆绑着的任何部位是否绝缘损坏。
（2）
用电线束将导线束牢置于阀盖上的 PCV 接头。
（3）如果 25 号故障码存在， 使用 SCANNER 红盒子目录下的 CLEAR CODES清除故障码， 若故障码再现， 可推测是怠速电机不良或接线松脱。
3.2 发动机无快、 怠速的故障检测与诊断分析 1）
故障现象 发动机启动后无快、 怠速。
2）
故障原因 点火系统：
点火正时失准。
进气系统：
（1）
旁通进气管是否堵塞（2）
辅助空气控制阀工作不正常。
控制系统， 发动机水温传感器不良。
3.3 诊断方法 （1）
检查辅助空气控制阀工作是否正常及其电路， （2）
检查旁通进气管是否堵塞， （3）
检查并调整点火正时， （4）
拔下调压管真空管， 给调压器提供真空或加压， 检查混合比反馈传感系统， （5）
拔下发动机温度接头， 再启动， 若
不正常， 检查传感器及其电路。
4 发动机暖机前怠速不稳 4.1
维修实例 车型：
丰田皇冠 3.0 故障现象:起动后冷机运转时， 怠速运转不稳。
调整怠速螺钉， 故障依然存在。
故障分析与排出：
该车装有电子控制诊断装置。
可用其检查故障， 方法是：打开车头盖， 在进气歧管附近找到一个标有 Diagnosisde 的小盒。
开启诊断的塑料盖， 在其背面插座找到 TE1 及 E1 的插孔。
用一根短导线连接两个插孔， 然后将点火开关置于 ON 挡， 此时不必启动发动机， 不必踩油门踏板， 使节气门保持原位。
仪表板上的故障警告灯开始有规律地闪烁 4 次和 1 次， 表示故障代码为41。
查阅有关资料， 表明节气门位置传感器有故障。
该车节气门位置传感器为电位计输出型结构， 上有 4 个接线柱， 分别为 Vc（电源脚）
IDL（怠速脚）
， VTA（输出脚）
和 E2（接地脚）
。
检查该传感器接线没发现断脱， 但检查接插件时发现其上有锈蚀。
对接插件除锈后， 电路恢复正常。
启动发动机， 再细调怠速螺钉， 其转速可稳定在 750r/min 左右， 消除电脑中的记忆， 再复查电脑故障显示码， 故障显示码不再出现， 表明故障已排除。
最后拆下诊断盒上的短导线即可， 该车节气门位置传感器随着节气门转动而改变电位计上可变电阻， 控制器则从变化的电压信号中得知节气门的开度与位置。
若节气门位置传感器短路或断路， 都会引起发动机不易起动， 怠速不稳或熄火。
4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 1）
故障现象 发动机启动后冷机运转时， 怠速运转不稳。
2）
故障原因 进气系统：
（1）
混合气浓度， 辅助空气控制阀。
点火系统：
点火正时失准。
控制系统：
发动机水温传感器不良， EGR 系统：EGR 控制阀卡住不能关闭， EGR 电磁阀常断。
4.3 诊断方法 （1）
利用点火正时灯检查发动机点火正时， （2）
检查辅助空气控制阀工作是否正常， （3）
拔下油压调节器真空管， 给调节器提供真空或加压， 检查怠速，若有变化， 检查混合比反馈系统， （4）
检查废气再循环控制阀的工作状况， （5）在发动机怠速状态检查 EGR 电磁线圈的端电压， （6）
检查节气门位置传感器，（7）
检查水温传感器及其电路， （8）
拔下发动机水温传感器接头后起动发动机，检查怠速运转情况， 若不良， 检查发动机水温传感器及其电路。
5 发动机暖机后怠速过低、 不稳定 5.1
维修实例 车型：
福特天霸 VIN：
1FAPD36X5PH 121840
L4 2.3L， M/T 故障现象：
此车能起动， 发动机启动后 1min 就熄火。
在熄火前发动机灯会闪烁几次， 重新起动， 发动机起动后马上熄火。
故障原因：
用红盒子 SCANNER 扫描仪读...
篇三：汽车检测与维修专业毕业论文
斯职业技术学院 2012 级毕业论文（设计）题目：
新能源汽车的现状与发展趋势
专
业：
汽车检测与维修
班
级:
10 级 级 02 班
学
号：
姓
名：
指导教师:
姓
名：
指导教师:
二零一二年四月一日
1.1 暮 寻求新动力源的背景 .................................................................................................................................... 2 1.2 暮 我国发展新能源汽车的 暮 重要意义 ................................................................................................................ 3 2 新能源汽车的主 妹 要种类及技术状况 3 2.1 混合 妹 动力汽车 ................................................................................................................................................ 4 2.2 纯电动汽车 .................................................................................................................................................... 5 2.3 秀 燃料电池汽车 ................................................................................................................................................ 5 2.4 氢动力 秀 汽车 ................................................................................................................................................... 6
2.6 生物 晕 乙醇汽车 ............................................................................................................................................... 6 2.7 各种能源方 愿 案优缺点综合分析表 ................................................................................................................. 6 3 新能 以 源汽车的其他方案 7 3.1 提 以 高旧能源汽车的效率 ............................................................................................................................... 7 3.2 以 空气动力汽车 ................................................................................................................................................ 7 3.3 飞轮储 讯 能汽车 .............................................................................................................................................. 7 讯
4 新 讯 能源汽车发展主要障碍 讯 及其解决方案 8 5 结束语 9 参考文献 10
随着我国汽车保有量的持续增长，汽车排放污染跟能源问题将会越来越严峻。现在我们国家提 摘要 倡低碳生活和可持续发展，为了响应国家的政策。我们必须寻找一种对环境零污染或低污染的汽车，而目 前公认最为理想可行的就是纯电动汽车了。而作为内燃机跟纯电动汽车的过渡产物就是混合动力汽车，混 合动力汽车已经不是什么新鲜的产物了，目前已经有很多车企生产了。在近两年，我国的车企对纯电动汽 车的热情很高，可惜都只是雷声大雨点小。大都只是处于概念车的阶段。发动纯电动汽车还有一段很曲折 艰辛的路要走。
这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 这 关键词：内燃机：混合 这 动力：
电动汽车：汽 这 车：
关键词 内燃机 这
Abstract
China: 这 along wit 这 h our coun 这 try car re 这 tains the 榨 quantity i 榨 ncreasing, 榨 the vehic 榨 le emissio 榨 n pollutio 榨 n and ener 榨 gy problem 榨 s will be 榨 more and m 榨 ore seriou 榨 s. Now our 榨 country A 榨 bstract ad 榨 vocating l 榨 ow-carbon 榨 life and s 榨 ustainable 榨developme 榨 nt, in ord 榨 er to resp 榨 ond to nat 榨 ional poli 榨 cy. We mus 榨 t find a k 榨 ind of env 榨 ironmental 榨 pollution 榨 or low po 一 llution of 一 automobil 一 e, and the 一 eye befor 一 e the most 一 recognize 一 d as ideal 一 is the pu 一 re electri 一 c car. And 一 as an int 一 ernal comb 一 ustion eng 一 ine with p 红 ure electr 红 ic vehicle 班 product o 班 f the tran 班 sition is 班 a
hybrid c 班 ar, mixed 班 power auto 班 mobile is 班 not nothin 班 g new prod 班 uct, there 班 has been 班 a lot of c 班 ar prices 班 and produc 班 tion. In t 班 he past tw 班 o years," 班 s automobi 班 le enterpr 班 ises on pu 班 re electri 班 c steam ca 班 r was very 班 enthusias 班 tic, but a 班 re just sm 班 all talk. 班 Most of th 班 em are jus 班 t in the s 班 tage of co 班 ncept car. 班 Launch a 匙 pure elect 匙 ric cars h 匙 ave a very 匙 hard way 匙 to go.
Key 匙 words: hyb 匙 rid electr 匙 ic vehicle 匙 engine::: 匙 : key word 匙 s engine a 匙 utomobile
4800mm1800mm500 公里像 匙 我们这代人,对于汽车 匙 并不会感到很陌生.特 匙 别是近几年中国车市出 匙 现井喷的现象,据保 匙 守的估计,中国现在的 匙 机动车保有量已经超过 匙两亿.而且还保持上升 匙 的趋势,去年的产销量 匙 达 1360 万辆, 匙 首次超过美国而位居世 匙 界第一.今年 1 到 匙 9 月份的产销已经 匙 达到去年全年的水平了 匙 , 保守估计今年的产 匙 销量将达 1700 匙 万辆.而且在接下来的 匙 几年会稳居榜首,产销 匙 量持续增长.在 这数 匙 据中,又有多少是属于 匙 电动汽车的呢?统计数 滁 据显示是非常非常的少 传 ,几乎可以被忽视. 传 汽车的产销量不断的增 传 长,这也将引起一系列 传 的问题.内燃机技术发 传 展到今天已经可说是 传 炉火纯青的地步了,想 传 到再进一步改善是非常 传 的困难了.我们都是知 传 道无论是汽油机还是柴 传 油 机,都会排放一些 传 对大气有害的气体,如 传 :CO HC Nox 传 等.虽然说排放标准 传 不断的在提高,但是污 传 染还是存在的.这将 传 跟我们提倡的低碳生活 传 有点格格不入,因此我 传 们就必须找出其它代替 传 品. 就目前而言,就 传 有新燃料发动机,如: 传 醇燃料 氢燃料 石油 传 气燃料 天然气燃料 传 太阳能燃料混合动力汽 传车 电动车等等.在这 传 些新能源汽车中,纯电 传 动汽车将是我们发展的 传 趋势.因为其它 的, 传 不是技术太难攻关,就 传 是使用经济性和燃料来 传 源困难等等.电动汽车 传 的优点是零排放 零污 传 染 燃料来源方便 传 动力性良好等.但就目 传 前的现状而言,电动汽 传车的缺点也是显而易见 传 的, 目 前电动汽车 传 尚不如内燃机汽车技术 矾 完善，尤其是动力电源 矾 （电池）的寿命短，使 矾 用成本高。
电池的储 矾 能量小，一次充电后行 矾 驶里程不理想，电动车 矾 的价格较贵。但从发展 矾 的角度看，随 着科技 矾 的进步，投入相应的人 矾 力物力，电动汽车的问 矾 题会逐步得到解决。扬 矾 长避短，电动汽 车会 矾 逐渐普及， 其价格和 矾 使用成本必然会降低。
矾 现在处于内燃机跟纯 矾 电动汽车的过渡产物是 矾 HEV 混合动力汽车 膊 , 混合动力汽车的种 膊 类目前主要有 3 种 膊 。一种是以发动机为主 膊 动力，电 动马达作为 膊 辅 串联混合动力电动 膊 汽车原理。
另外一种 膊 是， 在低速时只靠电 膊 动马达驱动行驶， 速 膊 度提高时发动机和电动 膊 马达相配合驱动的“串 膊 联、并联方式” 。还 膊 有一种是只用电动马达 膊 驱动行驶的电动汽车 膊 “串联方式” ，发动 膊 机只作为动力源，汽车 膊 只靠电动马达驱动行驶 膊 ，驱 动系统只是电动 膊 马达，但因为同样需要 膊 安装燃料发动机，所以 膊 也是混合动力汽车的一 膊 种。
现在车市的混合 膊 动力车主要有,PRI 膊 US 思域 凯美瑞 膊 凯越 LS600H 膊 S400 SMART 膊 F3DM 等等. 膊 由于我们国家提倡低碳 膊 生活,国家的政策便大 膊 力的支持发展纯电动汽 膊 车.目前几乎所有的车 膊 企都积极的响应国家的 膊 号召,如:比亚迪的 膊 E6 奇瑞 S18 膊 众泰 2008EV 膊 长安奔奔 MINI 膊 日 产的 LEAF 膊 通用的 VOLT 等 膊 等.虽然推出的车型很 膊 多,但也只是雷声大雨 抱 点小.技术都不啥的, 抱 而且销量也是少之又 抱 少. 电动汽车并不是 抱 现代才有的产物, 早 抱 在 19 世纪后半叶 抱 的 1873 年，英 抱 国人罗伯特·戴维 森 抱（Robert D 抱 avidsson）
抱 制作了世界上最初的可 抱 供实用的电动汽车。
抱 这比德国人戴姆勒 （ 抱 Gottlieb D 抱 aimler）和本茨 抱 （Karl Benz 抱 ）发明汽油发动机汽车 抱 早了
10 年以上。
抱 戴维森发明的电动汽车 抱 是一辆载货车，长 抱 ，宽 ，使用铁、锌、 抱 汞合金与硫酸进行反应 抱 的一次电池。
其后， 抱 从 1880 年开始 抱 ，应用了可以充放电的 抱 二次电池。从一次电子 抱 表池发展到二次电池， 抱 这对于当时电动汽车 抱 来讲是一次重大的技术 抱 变革，由此电动汽车需 抱 求量有了很大提高。在 抱 19 世纪下半叶成 抱 为交通运输的重要产品 抱 ，写下了电动汽车需求 抱 量有了很大提高。在 抱 19 世纪 下半叶成 抱 为交通运输的重要产品 抱 ，写下了电动汽车在人 津 类交通史上的辉煌一页 津 。1890 年法 国 津 和英伦敦的街道上行驶 津 着电动大客车，当时电 津 动汽车生产的车用内燃 津 机技术还相当落后， 津 行驶里程短，故障多， 津 维修困难，而电动汽车 津 却维修方便. 电池是 津 电动汽车发展的首要关 津 键，汽车动力电池难在 津 “低成本要求”“高 津 容量要求”及 、 “ 津 高安全要求”等三个要 津 求上。要想在较大范围 津 内应用电动汽车，要依 津 靠先进的蓄电池经过 津 10 多年的筛选，现 津 在普遍看好的氢镍电池 津 ，铁电池，锂离子和锂 津 聚合物电池。氢镍电池 津 单 位重量储存能量比 津 铅酸电池多一倍， 其 搞 它性能也都优于铅酸电 搞 池。
但目前价格为铅 搞 酸电池的 4-5 倍 搞 ，正在大力攻关让它降 搞 下来。铁电池采用的是 搞 资源丰富、价格低廉的 搞 铁元素材料，成 本得 搞 到大幅度降低，也有厂 搞 家采用。锂是最轻、化 搞 学特性十分活泼的金属 搞 ，锂离子电池单位 重 搞 量储能为铅酸电池的 搞 3 倍，锂聚合物电池 搞 为 4 倍，而且锂资 搞 源较丰富，价格也不很 搞 贵，是 很有希望的电 搞 池。
我国在镍氢电池 搞 和锂离子电池的产业化 搞 开发方面均取得了快速 搞 的发展。
电 动汽车 搞 其他有关的技术，近年 搞 都有巨大的进步，如：
搞 交流感应电机及其控制 搞 ，稀土永磁无刷 电机 搞 及其控制，电池和整车 搞 能量管理系统，智能及 搞 快速充电技术，低阻力 搞 轮胎，轻量和低风 阻 搞车身，制动能量回收等 搞 等，这些技术的进步使 搞 电动汽车日见完善和走 搞 向实用化。我国大城 搞 市的大气污染已不能忽 搞 视，汽车排放是主要污 搞 染源之一，我国已有 搞 16 个城市被列入全 搞 球大 气污染最严重的 涤 20 个城市之中。
涤 我国现今人均汽车是每 涤1000 人平均 涤 10 辆汽车，但石油 涤 资 源不足，每年已进 涤 口几千万吨石油，随着 涤 经济的发展，假如中国 涤 人均汽车持有量达到现 涤 在全 球水平---每 涤 1000 人有 1 涤 10 辆汽车， 我国 涤 汽车持有量将成 10 涤 倍地增加， 石油进 涤 口就成为大问 题。因 涤 此在我国研究发展电动 涤 汽车不是一个临时的短 涤 期措施，而是意义重大 涤 的、长远的战略 考虑 涤 。
下面是一些专家对 涤 我国发展电动汽车的看 涤 法: 锂电池大规模用 涤 于电动车还需一定时间 涤 河南环宇集团锂电池 涤 产业技术副总工程师邓 涤 伦浩 目前国内锂电池 涤 的研究工作和国外相比 涤 ，差距主要体现在电池 涤 的控制系统和电源 管 涤 理系统上。邓伦浩对记 涤 者说，现在国内对锂电 涤 池的研究处于各自开发 涤 的状态。目前，有的公 涤 司已经能 够为电 动 涤 汽车提供相应 的锂电 涤 池配套产品，配 套 涤 的锂 电池一般能跑 涤 200~左右。
邓伦 狄 浩告诉记者，现在国内 惨 锂电池的价格太高，电 惨 源管理系统的问题还没 惨 得到很 好地解决。电 惨 动汽车还面临充电的问 惨 题。目前，家里的一般 惨 线路不能为电动汽车锂 惨 电 池充电，必须配一 惨 个小型的专用充电器， 惨 而且充电的时间很长， 惨 很麻烦。在国外，为 惨 了解决这一问题，一般 惨 都把充电站和加油站放 惨 在一起。现在国内的充 惨 电站还没有大规 模地 惨 建立起来。
国内锂电 惨 池研究存在三大问题 惨 中国汽车工程学会电动 惨 汽车分会主任陈全世 惨 陈全世告诉记者，目前 惨 国内锂电池研究存在三 惨 大问题。首先是制造的 惨 一致性问题。
由于在 惨 锂电池的制造工艺和设 惨 备上存在差距，使得国 惨 内锂电池的生产工艺参 惨 差不齐， 制造标准还 惨 达不到一致性。电动汽 惨 车所用的锂电池都是串 惨 联或并联在一起，如果 惨 一致 性...
篇四：汽车检测与维修专业毕业论文
业 论 文汽车发动机的维护与保养
系
别
汽车制造与装调 年级专业
10 级汽车检测与维修
学生姓名
指导教师
长春汽车工业高等专科学校 二零一一年六月
独创性声明
本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果， 除了文中特别加以标注和致谢之处外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果， 也不包含为获得长春汽车工业高等专科学校或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
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学位论文版权使用授权书
本论文作者完全了 解长春汽车工业高等专科学校有关保留、 使用论文的规定。
特授权长春汽车工业高等专科学校可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、 缩印或扫描等复制手段保存、 汇编以供查阅和
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中文摘要
汽车的修理和维护是大家头痛的问题。
如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好， 一旦车子得进厂大修特修， 不单得付 出一笔可观的费用， 时间的浪费和精神上的折磨， 更是难以数计。
所以， 汽车要时时注意保养， 从你拥有汽车的第一天就小心维护， 以免因小失大呢？ 本文从汽车理论知识出发， 为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。
【关键词】
发动机诊断 检修 保养
英文摘要 Car repairs and maintenance is everyone headache problem. If not maintain well at ordinary times, bad habits or driving car, once the car in a factory, repair, overhaul not only have to pay a considerable cost, waste of time and mental torture, it is difficult to math. So, the car should always pay attention to maintain, from the first day you have carefully maintenance, lest keep the tail from wagging the dog? This paper, starting from the car theory knowledge to explain your car engine repair and maintenance of the foundation of knowledge.
目
录
绪论………………………………………………………………………………1 第一章 发动机基本构造………………………………………………………...4 第二章 关于发动机故障及维护………………………………………………4
2. 1 发动机故障八大主要因素………………………………………………4 2. 2 发动机故障诊断方法…………………………………………………… 5
2. 3 发动机简单维护…………………………………………………………6 第三章 发动机主要保养方面…………………………………….……………7
3.1 车辆保养识常……… …………… …………… ………… ……… ……7
第四章 汽车的三级保养 检查项目及规范……………………………………..9
总结……………………………………………………………………………..13 第五章 结束语…………………………………………………………………..14 致 谢……………………………………………………………………………15 参考文献…………………………………………………………………………16
绪论 是车辆的重要组成部分， 关系到车辆的使用性能和行驶安全。
在汽车的运行过程中， 要特别预防发动机的早期磨损， 防止发动机的不正常损坏， 正确合理的使用发动机， 可以有效的延长发动机的使用寿命。
但是， 由于操作使用不当和保养检修不及时， 将导致发动机的损伤， 直接影响汽车的技术性能和经济性。
因此对于发动机的维护和维修我们应该重视。
工程机械 发动机 维护保养 发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能， 再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车的动力来自于发电机。
发动机是汽车的心脏， 为汽车的行走提供动力， 汽车的动力性、 经济性、 环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构， 即将汽油(柴油) 的热能， 通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时， 推动活塞作功， 转变为机械能， 这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的， 虽然发动机伴随着汽车走过了 100 多年的历史， 无论是在设计上、 制造上、 工艺上还是在性能上、 控制上都有很大的提高， 其基本原理仍然未变， 这是一个富于创造的时代， 那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体， 把发动机变成一个复杂的机电一体化产品， 使发动机性能达到近乎完善的程度， 各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
第一章.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器， 其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能， 再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车发动机 汽油机通常由曲柄连杆、 配气两大机构和燃料供给、 润滑、 冷却、 点火、 起动五大系统组成。
1． 曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由气缸体、 气缸盖、 活塞、 连杆、 曲轴和飞轮等组成。
这是发动机产生动力， 并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2． 配气机构
配气机构是由进气门、 排气门、 气门弹簧、 挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。
其作用是将新鲜气体及时充入气缸， 并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
3． 燃料供给系
由于使用的燃料不同， 可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种， 通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、 汽油泵、 汽油滤清器、 化油器、 空气滤清器、 进排气歧管和排气消声器等组成， 其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气， 并控制进入气缸内可燃混合气数量， 以调节发动机输出的功率和转速， 最后， 将燃烧后废气排出气缸。
4． 冷却系
机动车一般采用水冷却式。
水冷式由水泵、 散热器、 风扇、 节温器和水套（在机体内）
等组成， 其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中， 从而维持发动机电动正常工作的温度 5． 润滑系
润滑系由机油泵、 滤清器、 油道、 油底壳等组成。
其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面， 以减小摩擦力， 减缓机件磨损， 并清洗、 冷却摩擦表面。
6． 点火系
汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、 点火线圈、 分电器和火花塞等组成，
其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
7． 起动系
起动系由起动机和起动继电器等组成， 用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。
发动机工作原理 发动机将热能转变为机械能的过程， 是经过进气、 压缩、 作功和排气四个连续的过程来实现的， 每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。
凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的， 称为四冲程发动机。
1. 四冲程汽油机的工作原理：
(1) 进气行程。
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动， 此时， 进气门开启， 排气门关闭。
活塞移动过程中， 气缸内容积逐渐增大， 形成真空度， 于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸， 直至活塞到达下止点， 进气门关闭时结束。
(2) 压缩行程。
进气行程结束时， 活塞在曲轴的带动下， 从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。
此时进、 排气门均关闭， 可燃混合气被压缩， 至活塞到达上止点时压缩结束。
压缩过程中， 气体压力和温度同时升高， 并使混合气进一步均匀混合， 压缩终了时， 气缸内的压力约为 0.6MPa～1 .2MPa， 温度约为 600K～800K。
(3) 作功行程。
在压缩行程末， 火花塞产生电火花点燃混合气， 并迅速燃烧， 使气体的温度、 压力迅速升高， 从而推动活塞从上止点向下止点运动， 通过连杆使曲轴旋转作功， 至活塞到达下止点时作功结束。
作功开始时气缸内气体压力、 温度急剧上升， 瞬间压力可达 3MPa～5MPa， 瞬时温度可达 2200K～2800K。
(4) 排气行程。
在作功行程接近终了时， 排气门打开， 进气门关闭， 曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。
废气在自身 剩余压力和在活塞推动下， 被排出气缸， 至活塞到达上止点时， 排气门关闭， 排气结束。
因排气系统存在排气阻力， 排气冲程终了 时， 气缸内压力略高于大气压力， 约为 0.1 05MPa～0.115MPa，温度约为 900K～1 200K。
第二章.关于发动机故障及维护 2.1 发动机出现故障的八大主要因素 每个人都有一颗心脏， 如果心脏停止跳动， 生命也将随之消逝。
汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏， 保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了 让我们的爱车远离“心脏病”， 就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。
下面所介绍的导致车辆患“心脏病”的八大要因， 或许会给让你有所受益。
要因一、 不按期保养
通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱， 但却容易忽视按期给发动机做保养。
据有经验的汽修师傅说：
“在他们所经手维修的汽车中， 车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障 50%之高。
”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。
当然也会给你减少不必要的损失， 要不怎么会有“以养代修”这个名词。
要因二、 机油变质及机油滤芯不畅
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。
车辆行驶一定里程之后， 性能就会恶化， 可能会给发动机带来种种的问题。
为了避免这些故障的发生， 应该结合使用条件定期给汽车换油， 并使油量适中， 一般以机油标尺上下限之间为好。
机油从机油滤芯的细孔通过时， 把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。
如滤清器堵塞， 机油则不能顺畅通过滤芯时， 会胀破滤芯或打开安全阀， 从旁通阀通过， 仍把脏物带回润滑部位， 促使发动机磨损加快， 内部的污染加聚。
因此机油滤芯的定期更换同样重要。
要因三、 空气滤芯堵塞 发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。
根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯， 可使用的方法有高压空气由里向外吹， 把滤芯中的灰尘吹出。
由于空气滤芯为纸质， 所以吹的时候要注意空气的压力不能过高， 以免损坏滤芯。
空气滤芯在一般在清洗 3 次后就应更换新的， 清洗周期可以由日常驾驶区
域的空气质量而定。
要因四、 进气管道过脏
如果车辆经常行驶于灰尘较多、 空气质量较差的路况区域， 就应该注意清洗进气管道， 保证进气的畅通。
进气管道对于发动机的正常工作非常重要， 如果进气管道过脏， 会导致充气效率的下降， 从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转， 加剧发动机的磨损和老化。
要因五、 曲轴箱油泥过多
发动机在运转过程中， 燃烧室内的高压未燃烧气体、 酸、 水分、 硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了 曲轴箱中， 使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起， 形成油泥。
少量的油泥可在油中悬浮， 当量大时从油中析出， 堵塞滤清器和油孔， 造成发动机润滑困难， 从而加剧发动机的磨损。
此外， 机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上， 使发动机油耗增大、 功率下降， 严重时使活塞环卡死而拉缸。
要因六、 燃油系统保养不善
燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、 清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中， 不可避免地会形成胶质和积炭， 在油道、化油器、 喷油嘴和燃烧室中沉积下来， 干扰燃油的流动， 破坏正常空燃比， 使燃油雾化不良， 造成发动机喘抖、 爆震、 怠速不稳、 加速不良等性能问题。
使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统， 能够始终使发动机保持最佳状态。
要因七、 水箱生锈、 结垢
发动机水箱生锈、 结垢是最常见的问题。
锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动， 降低散热的作用， 导致发动机过热， 甚至造成发动机的损坏。
冷却液氧化还会形成酸性物质， 腐蚀水箱中的金属部件， 造成水箱破损、 渗漏。
定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱， 除去其中的锈迹和水垢， 不但能保证发动机正常工作， 而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
要因八、 冷却系统状况不良
人们对汽车发动机的养护， 尤为重视的是润滑系统， 很少重视冷却系统。
殊不知汽车发动机最常见的故障， 如活塞拉缸、 爆震、 缸体冲床内漏、 产生的严重噪声、加速动力下降等等， 都是由于汽车发动机的工作温度异常， 压力过大， 冷却系统状况不良而造成。
冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作， 随之而来就会产生上述严重的故障现象。
2.2 发动机故障诊断方法 故障诊断定义 故障诊断是指在不解体(或仅拆除个别小件)的条件下,确定发动机技术状况,查明故障 部位及原因. 故障诊断方法 诊断故障时应遵循"先易后难、 先简后繁、 先外后内、 分段查找、 逐步缩小范围"的原则, 通常采用人工直观法、 仪器设备法、 故障树分析法对故障予以分析诊断。
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篇五：汽车检测与维修专业毕业论文
检测与维修专业毕业设计任务书与汽车检测与维修专业毕业设计（论文）任务书合集汽车检测与维修专业毕业设计任务书
汽车检测与维修专业毕业设计任务书专业名称：汽车检测与维修指导老师：梁XX 班级名称：12502 教 研 室：系 （部）：汽车工程系
二 O 一五 年一 月 十四日一、目的与要求：目的：
①随着我国经济的持续发展，汽车的需求量继续保持高速的增长。加速不良是发动机的常见故障之一，也是发动机故障诊断的难点。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。由于电子技术的发展，为减少燃油消耗和有害物质的排放，以及改善汽车行驶性能，提高安全性和舒适性，越来越多的汽车上采用了电子控制的发动机或是安装了一些辅助电器，从而使汽车在动力性、经济性和可靠灵活性得到了很大的发挥作用。通过学习与总结来了解发动机加速不良的故障原因，在以后的工作生活中能更好更快的解决问题。
②曾在远通汽修厂实习和湘潭鸿哥汽修厂实习了三个月，实习内容为汽车综合故障检修，多次进行汽车发动机的检修与维护工作，对汽车发动机故障原因有一定的了解，基本掌握一些维修技能。要求：结合自己所学的专业知识和搜索相关资料，以及日常生活所见进一步了解了汽车发动机加速不良故障产生的原因与工作原理，把学习过的专业知识运用于实际，在理论和实际结合过程中进一步消化、加深和巩固所学的专业知识，分析故障出现的原因和排除等方面，并进行归纳与整理。结合实际情况，分析数据，了解上海帕萨特 B5 1.8T 的发动机加速不良故障的发生、检测、解除的全过程。
二、选题：自主选题：上海帕萨特 B5 1.8T 的发动机加速不良的故障诊断选题理由：发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，改善汽车行驶性能，提高安全性
和舒适性。加上曾在远通汽修厂实习和湘潭鸿哥汽修厂实习了三个月，对发动机加速不良故障产生的原因与解决方法有一定的掌握。
三、主要（技术）要求：结合所学专业知识原理与实践经历（修理厂、4S 店学习），对上海帕萨特 B5 1.8T 的发动机加速不良故障进入分析与研究，从而总结经验与提出建议和解决措施。
四、工作计划（以周为单位填写）：
1、20**.12.2-12.10 确定指导老师和论文题目 2、20**.12.11-12.24 完成开题报告并收集资料 3、20**.12.25-20**.1.7 确定论文大纲 4、20**.1.8-1.30 调研实践、完成初稿 5、20**.1.31-2.21 指导老师审核修改论文 6、20**.2.22-20**.4.27完成论文 7、20**. 5 进行论文答辩五、主要参考文献：
1.《汽车故障诊断与排除》主编：樊 XX 理工大学出版社 2.《汽车发动机电控系统检修》主编：李 XX 大学出版社 3.《汽车检测与诊断技术》主编：孙 XX 理工大学出版社 4.《汽车发动机机械系统检修》主编：邹 XX 大学出版社 5.《汽车维修国家职业技能培训与鉴定教材》主编 彭 XX 电子工业出版社 6.《发动机加速不良的故障诊断》林业机械与木工设备 20**,38（9）7.《发动机点火系故障造成加速不良的诊断与分析》北京汽车 20**.33-35 学生签字：张帅 20** 年 1 月 10 日教研室主任 签盖：年月日备注：
1.以上内容各学部可根据专业特点作相应调整； 2.内容为小四号仿宋体；3．一式两份，系部自行存档备查。
汽车检测与维修专业毕业设计（论文）任务书
汽车检测与维修专业毕业设计（论文）任务书
毕业设计（论文）题目汽车蓄电池的检测与故障诊断任务书的内容 1)选题与毕业实习结合程度:20**年在远通汽修厂实习两个月，实习内容为汽车检测与维修，多次进行汽车蓄电池的检修，对汽车蓄电池的结构原理有一定的了解，基本掌握检测与故障诊断技能。2)目的与任务:目的：可以使汽车正常的运行，从而让各个部门系统很好的配合，完成汽车的行驶。任务：了解汽车蓄电池系统的组成，工作原理，掌握汽车蓄电池系统基本故障和检修，通过学习、工作，与人交流，研究不同的案例，总结整理所得知识。3)选题:湖南科技工业职业技术学院汽车检测与维修专业 20**届毕业设计课题，结合自己所学知识、兴趣选择汽车蓄电池的检测与故障诊断这篇论文。4）主要（技术）要求:通过概括汽车蓄电池的结构与原理，对汽车蓄电池系统的基本故障进行深入分析，例如汽车启动不着，灯光暗淡等，通过去修理厂、4S 店学习，解决这些基本故障，并对汽车蓄电池的故障的案例进行研究，然后对汽车蓄电池的日常维护进行分析，在书写论文的时候提出自己的建议和意见。5）工作计划（以周为单位填写）: 1、20**.12.2~12.10 确定指导老师和论文题目 2、20**.12.11~12.24 完成开题报告并收集资料。
3、20**.12.25~20**.1.7 确定论文大纲 4、20**.1.8~1.30 完成初稿 5、20**.1.31~20**.2.21 指导老师审核修改论文 6、20**.2.22~20**.4.27 完成论文 7、20**.5 进行论文答辩 6）主要参考文献:王 XX《汽车电气设备构造与维修》机械工业出版社 20**王 XX《汽车构造》机械工业出版社 20**马 XX《汽车电器构造原理及检修》北京大学出版 20**胡 XX《汽车工业》机械工业出版社 20**王 XX《汽车科技》 科技文献 20**陈 XX《汽车故障诊断与检测》科学出版社 20** 学生签字：向 XX20**年 1 月 13 日教研室主任 签盖：年月日备注：
1.以上内容各学部可根据专业特点作相应调整； 2.内容为小四号宋体；3．一式两份，系部自行存档备查。
篇六：汽车检测与维修专业毕业论文
机电高等专科学校毕业设计论文
论文题目：
汽车电气系统故障诊断与维修
系
部
汽车工程系
专
业
汽车检测与维修
班
级
学生姓名
学
号
指导教师
20
年 月
日
摘要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Abstract：
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 第一章 汽车电气系统概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6 1.1 汽车电气系统的特点 ............................................................................................................ 6 1.2 汽车电器设备电路组成 ........................................................................................................ 6 1.2.1 汽车线束 ..................................................................................................................... 7 1.2.2 开关装置 ..................................................................................................................... 7 1.2.3 保险装置 ..................................................................................................................... 7 1.2.4 继电器 ......................................................................................................................... 8 1.2.5 连接器 ......................................................................................................................... 8 第二章 蓄电池 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9 2.1 汽车蓄电池的结构 ................................................................................................................ 9 2.2 蓄电池的功用 ........................................................................................................................ 9 2.3 蓄电池常见的故障诊断与维修 .......................................................................................... 10 2.3.1 极板硫化 ................................................................................................................... 10 2.3.2 极板活性物质大量脱落 ........................................................................................... 10 2.3.3 内部短路 ....................................................................................................................11 2.3.4 自放电 ........................................................................................................................11 第三章 交流发电机及调节器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12 3.1 交流发电机的结构 .............................................................................................................. 12 3.1.1 转子 ........................................................................................................................... 12 3.1.2 定子 ........................................................................................................................... 13 3.1.3 整流器 ....................................................................................................................... 13 3.1.4 端盖 ........................................................................................................................... 13 3.2 交流发电机的工作原理 ...................................................................................................... 13 3.3 整流原理和过程 .................................................................................................................. 14 3.4 交流发电机常见故障诊断与排除 ...................................................................................... 15 3.4.1 充电指示灯常或不亮 ................................................................................................ 15 3.4.2 发电机调节电压过高 ................................................................................................ 15 3.4.3 发电机调节电压过低 ................................................................................................ 16 3.4.4 发电机异响 ................................................................................................................ 16 第四章 起动机 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17 4.1 起动系统的组成 ................................................................................................................... 17 4.2 起动机的结构 ....................................................................................................................... 17 4.3 起动机的工作原理 .............................................................................................................. 17 4.4 起动机常见的故障诊断与维修 .......................................................................................... 17 4.4.1 起动机不运转 ........................................................................................................... 18 4.4.2 起动机运转无力 ....................................................................................................... 19 4.4.3 起动机空转 ............................................................................................................... 19 4.4.4 起动机运转不停 ....................................................................................................... 20 4.4.5. 起动机异响 .............................................................................................................. 20 第五章 点火系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21 5.1 点火系统的分类 .................................................................................................................. 21
5.1.1 传统点火系统 ........................................................................................................... 21 5.1.2 电子点火系统 ........................................................................................................... 22 5.1.3 微机控制点火系统 ................................................................................................... 23 5.2 常见故障及诊断 .................................................................................................................. 24 5.2.1 点火系统无高压火 ................................................................................................... 24 5.2.2 点火时间过早 ............................................................................................................ 24 5.2.3 点火时间过迟 ............................................................................................................ 25 5.2.4 点火错乱 .................................................................................................................... 26 5.2.5 个别缸不工作 ............................................................................................................ 26 第六章 照明系统、 信号系统及报警装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28 6.1 照明系统的组成、 结构及工作原理 .................................................................................. 28 6.1.1 照明系统的作用 ....................................................................................................... 28 6.1.2 照明系的组成 ........................................................................................................... 28 6.1.3 常用照明灯 ............................................................................................................... 28 6.1.4 照明系统基本电路 ................................................................................................... 30 6.1.5 常见故障诊断与排除 ............................................................................................... 30 6.2 信号系统的组成及工作原理 .............................................................................................. 32 6.2.1 信号系统的作用 ....................................................................................................... 32 6.2.2 信号系统的组成 ....................................................................................................... 32 6.2.3 常用信号系统 ........................................................................................................... 32 6.3 电喇叭 .................................................................................................................................. 33 6.3.1 普通电喇叭的构造与工作原理 ............................................................................... 33 6.3.2 电子电喇叭 ................................................................................................................ 33 6.3.3 喇叭继电器 ............................................................................................................... 34 6.3.4 电喇叭常见的故障与检修 ....................................................................................... 35 6.4 报警装置 ............................................................................................................................... 35 第七章 汽车仪表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37 7.1 电流表 .................................................................................................................................. 37 7.2 机油压力表 .......................................................................................................................... 37 7.3 水温表 .................................................................................................................................. 37 7.4 燃油表 .................................................................................................................................. 37 7.5 车速里程表 .......................................................................................................................... 37 7.6 转速表 .................................................................................................................................. 38 第...
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