武汉地铁发展历程3篇武汉地铁发展历程 ◎专题探讨◎·浅谈武汉地铁导向系统，的风潮备化：设讣研究船後．(武昌工学院，湖北武汉430000)摘要：中国是快速发展的下面是小编为大家整理的武汉地铁发展历程3篇,供大家参考。
篇一：武汉地铁发展历程
专题探讨◎· 浅谈武汉地铁导向系统，的风潮备化：设讣研究船後．( 武昌工学院，湖北武汉430000)摘要：中国是快速发展的国家，人口的迅速增长、经济的进步都使得中国很多大中型城市压力逐年加大。中国的地铁发展尤为重要，但中国很多城市地铁的导向系统并不考究，甚至无设计可谈。本文主要从地铁站导向系统风格化设计方面进行分析，并结合武汉地铁实例对地铁导向系统设计功能性进行阐述，为国内地铁线路的导向设计提出了建议。关键词：地铁；导向系统；风格化我国正处于一个国民经济高速发展和城市化进程飞跃发展的阶段，城市发展对交通系统提出了更高的要求。城市人口的不断增加，城市交通需求总量将产生巨大变化，随之引发的交通拥挤、交通阻塞、交通事故、环境污染等问题也日益严重，已经成为制约大部分城市进一步发展瓶颈。因此，快速发展公共交通变得迫在眉睫。其中，公共交通中的导向系统设计是城市公共交通发展中一个重要元素。公共交通中的导向系统是向公共交通的使用者提供有关公共交通系统信息的装置，它是现代公共交通中的设施之一，是无声的“ 道路语言” ，它利用不同的图形、符号和文字传递给公共交通使用者确切的信息，使公共交通达到畅通、安全、节能和低公害的目的。公共交通中的导向系统具有三个基本作用：第一，在城市道路中心为交通参与者提供最直接准确的导向服务：第二，在城市道路中起限制和分配车流的作用。第三，在城市道路中起引导交通安全的作用。为了充分发挥公共交通中的导向系统的这三个基本作用，交通工作和设计者做了大量的工作，通过实践取得了许多研究成果。l 导向系统的含义导向系统，又名标识系统，作用是以直观、明确、快捷的视觉信息，对人流、物流进行的引导。导向系统的重要性已经越来越多被人们所认识，许多国家都将科学的导向系统作为城市建设的一个非常重要的组成部分，可以想象如果人们到了一个城市、一个区域而不能快捷方便地找到自己要去的地方，是多么困难的事情。随着城市人IZl 不断的增长，土地紧张、交通拥挤、安全问题突出等影响城市可持续发展的难题，所以利用地下空间的开发，特别是在比较复杂的综合性底下空间中，难以确定位置，容易迷路就是一个不容忽视的要素，这往往给大家带来不便，造成时间和精力的浪费。地铁导向系统设计是完善地铁建设的重要组成部分，有效规范公共交通导向标识系统是现代交通疏导的灵魂。因此，地铁站内交通标识导向系统的设计与安装也不能轻视，它能够最大限度的减少乘客无效停留时间，对轨道交通功能发挥非常重要的作用。2地铁导向系统设计风格化的界定标识是人类社会在长期的生话和实践中，逐步形成的一种非语言传达而以视觉图形及文字传达信息的工具，起到指示、识别、警告等作用。标识比语言有更强的视觉冲击力，拥有更大的信息量，并能更迅速、更准确、更强烈地传达信息。地铁标识系统设计就是针对地铁交通系统设计的标识设计，根本任务在建立一套合理的视觉导向系统，并且提供同意的视觉形象和视觉符号，方便乘客出行。多年来，标识导向设计被分割成不同的专业领域，规划者设计城市，建筑师设计建筑，环境艺术设计师设计内部空间，平面设计师创造出标志。这些团体很难在一起合作，从而满足受众的需要。环境中的标识导向设计所涉及的范围极为广泛，标识不仅仅是一个箭头，而是要与建筑、景观和图形融为一体，真正形成系统化设计。同时还要适应多层次、多形态、多空间的复杂要求。希望标识导向的构筑，也就是建立提供信息新方式的目的，就是创造一个更适合现代人居住的完善的空间环境。更重要的是，要实现一个不但让老年人及残障人士更容易理解的城市空间，而且要对任何人而言都是安全、舒适并充满魅力的城市空间。当—个人置身于陌生环境中，最希望看到对空间有一个最明显易懂的感官认知，87％的人通过眼睛感受周围的环境，地铁车站多位于地下，没有室外环境作为参照物。对方向感的认识程度很差，必须通过导向系统传达着视觉信息并充分结合现代化的科技发挥导向功能。导向系统主要满足功能可达性、秩序性、方向性设计。导向系统并不是要有什么标新立异的设计举措，而是最大范围的考虑人使用的习惯性、舒适性。视觉导向中。色彩是远景标识、图形是中景标识而文字足近景标识：清晰的标识指示使处在地下空间的人群具有方向性。例如，电子导向台、数码型图片、电子触摸屏的变通图等媒介传输工具来体现时代前进的步伐。在地铁站台的等候区、广告牌、出入口上都标有清晰可见的交通路线图、换乘站和换乘区间站都有很强的直观性。交通路线指示圈色彩醒目并通过不同的色彩区分不同一列车的行驶路线，让乘车人群很清楚知道自己的当前位置和乘车的路线、方向及目的地。在地铁站台的等候区、广告牌、出入口上都标有清晰可见的交通路线图、换乘站和换乘区间站都有很强的直观性。交通路线指示图色彩醒目并通过不同的色彩区分不同列车的行驶路线，让乘车人群很清楚知道自己的当前位置和乘车的路线、方向及目的地。这种形式在北京、上海、广州的地铁交通中有广泛的应用。3武汉地铁导向系统风格化的分析武汉地铁站的导向系统设计特点比较偏向艺术性。艺术性的标识导向设计常常融入空间环境的主题并充满地方性特色。武汉地铁2号线全线位于地下，行驶西北一东南方向，将从地下穿越长江，连接汉口与武昌地区，沿途经过汉口的江汉区和江岸区以及武昌的武昌区和洪山区。地铁2号线L期工程由位于江汉区的金银潭到常青花园，经汉El 火车站，沿青年路、解放大道到中山公园，穿江汉路过长江到洪山广场，之后沿中南路到傅家坡，再向东南沿珞喻路到位于洪山区韵鲁巷，在江汉路附近过江。武汉地铁2号线一期工程，2012年12月28日建成通车试运营。武汉地铁l 号线标识色为地铁蓝：2号线标识色为梅花红，4号线标识色为芳草绿。在地铁文化建设方面武汉地铁重新设计了新的标志，新标志预示着武汉地铁未来将贯穿东西、纵行南北、连通三镇。并亘每条线路都有属于自己的特别颜色区分，分另IJ 为地铁蓝j 梅花红、芳草绿、扬子蓝、古琴褐、青铜色、云苔紫、东湖蓝、云鹤黄、凤凰橙和归元金。这样的设计使游客在乘坐每条地铁线路的时候都能很直观的对此条线路所经过的景点有个大概的了解。这种设计在国内及国际地铁文化建设中都起到了重要的作用。在视觉导向中，我们利用色彩、图形和文字符号来表达和传送信息。在武汉地铁的导向系统设计中，视觉传达系统对武汉地铁空间室内环境发挥着导向性作用，对于合理的疏散人流、服务指向等方面具有重要作用。通常，人们在不熟悉的环境当中，最希望看到对空间有一个最明显易懂的感官认知，我们通过眼睛感受周围的环境，当然也有部分人通过触觉、听觉来感知方向。城市地铁站多位于地下，没有室外环境作为参照物，采光也通常不完善。我们对方向感的认识程度很差，必须通过导向系统传达着视觉信息，并充分结合现代化的科技发挥导向功能。城市导向系统的许多信息除了图案外都要靠文字来表达。．乘客乘车前，要预先前往目的地的方向，在一定距离( 下转第70页)课题项目：本文系湖北省教育厅人文社会科学研究课题，项目编号：139551- 57·万方数据走出低龄化和娱乐化。4结论恩格斯提出：“ 每一个时代的哲学作为分工的一个特定的领域，都具有由它的先驱者传给它而它便由此出发的特定的思想资料作为前提。、” 艺术动画的发展亦是如此，艺术动画经历着对传统的继承和发展，它的表现手法和思想内涵与当代艺术思潮和流派的发展有这千丝万缕的联系。艺术动画短片与当代艺术的结合必定会突破仅仅是形式上的借鉴和交融，走向精神内涵上的接轨，至此动画也必将充当起哲学者的任务，引领人们去思考。参考文献：[ 1] 唐雪莲，王昌文，雍晴．现代艺术的绘画风格对欧洲独立动画的影响[J ]．新闻界，2010(6)．[2]李丰．浅论现代主义对艺术动画的影响[J ]．福建商业高等专科学报，20i 1(6)．[3]刘立滨．外国电影史[M ]．中国电影出版社，2005．[ 4] 贺丽．当代艺术精神变迁及其文化意蕴[ J ] ．社会科学辑刊，2007(3)．，[ 5] 黄汉军．论独立动画艺术的后现代性表现一以法国独立动画SK! -IIZEIN 为例[J ]．史论理论空间，2012(4)．[ 6r薛锋，赵可恒，郁芳．动画发展史[ M ] ．东南大学出版社，2011．[7]黄河清．艺术的阴谋[M ]．广西师范大学出版社，2008．[8]格雷兹，梅青格尔．立体主义——现代艺术大师论艺术[M ]．中国人民大学出版社，2003．[9]弗朗西斯· 弗兰琪娜，查尔斯· 哈里森．现代艺术和现代主义[M ]．上海人民美术出版社，1988．[10]常虹．艺术动画[M ]．浙江大学出版社，2007．[11]贾否，路盛章．动画概论[M ]．中国传媒大学出版社，2005．[12]孙立军，张宇．世界动画艺术史[M ]．海洋出版社，2007．[ 13] 弗雷德里克· R· 卡尔．现代与现代主义一艺术家的主权[M ]．中国人民大学出版社，2003．[14]张锋．略论当代艺术设计的精神表达与内在超越[J ]．大舞台，20LO (5)．[ 15] 谷元龙．解析宫崎骏动画的人文主义思想[ J ] ．文教资料，2()09．q≯电步电矿喇尹喇矿喇穸、驴、电妒q穸、矽、驴、勿、西卜矗萨埘≯电矿q矿、驴、移、移卜西争、移、西h疥价疥价疥移卜西h疥田h疥疥西冬彩～司h岔彩kd八价盼彩～国^疥疥疥驴I上接第57页) 内，能看到并依存导向标志提供的信息。字体的选择十分重要，这些字体必须让乘客即刻理解。武汉地铁选用了黑体字，从远处看非常清晰，十分易懂。武汉地铁的导向标识中，每· 标准文字都以中英文两种文字出现，两者比例得当，中文在上方、英文在下方；同时向乘客传达信息，以免产生歧义。除了车站的站名外，中英文对照一般不采用汉语拼音音标的翻译。综上所述，导向系统设计通常采用系统的色调配合以简洁的语言和文字，加上独特专有的视觉符号和图形构成连贯的持续的视觉引导流线，来告诉我们现在所处的位置和要去的目的地。这种设计经过多方深入研究和细致观察，武汉地铁2号线将为人们提供更为可靠、舒适的服务，更多的人们将愿意放弃小汽车，选择舒适的公共轨道交通系统，地面交通流量得以缓解。这对于城市的交通、规划、人流分布都有重要作用，也不同程度影响到城市的风貌和人们生活的质量。同时优秀的导向设计系统能够成为亮点，有助于提升一个城市形象，可以提高运转效率，所以一个完善的交通导向系统是—个城市现代化的重要标志。参考文献：[ 1] 袁修荣．城市道路交通标志设计与设置研究[ M ] ．长安大学出版社，2005．[ 2] 杨公侠．视觉与视觉环境[ M ] ．同济大学出版社．[ 3] 黄晓江，陈巧．互动环境设计与研究[ M ] ．中国建筑工业出版社．作者简介：姚俊，女，湖北武汉人，讲师，武昌工学院艺术与设计系专职教师。q≯q争q争q争《争司群毛舡硒h司卜国K五卜a如司争电疼2卜国卜毋、驴、驴、疹、露、驴、护、驴、驴、‘ 驴、驴、驴、．织西卜彩、驴、移、疥移～疥疥疥疥疥疥匆h疥西K彩～园h疥驴l 上接第鼹页)玩具类，如泥玩具j 纸玩具、陶瓷玩具等；刺绣染织类，如蜡染、土布印染、刺绣等；家具器皿类，如日用陶瓷、木器、竹器、漆器等；服饰类，如民族服饰、嫁衣、绣花鞋垫等。它们都散发着浓厚的乡土气息。通过对这些民间工艺的研究和考察，挖掘它们的形态特征和造型特点等，可以学习民问艺观念的影响，这是中国人特有的宇宙观、世界观和方法论。民术造型和样式的历史发展与形态变革，进一步归纳这些直接来源于劳动一线和广大普通民众的美术形式，探索其最原始的创作动力和能够传承千年的文化因素。经过千百年的流传和发展，民间艺术的使用价值和艺术价值已经超越了那些实用功能本身，含有丰富的美学内涵和哲学思想，早已经成为中华传统文化的精髓。在高校艺术设计教学中，可以开设一些民间艺术作品欣赏课，让学生在丰富的民间艺术中，了解民俗和造型样式，大胆探索民间艺术的设计风格和技巧j 在生活中吸收艺术的营养，开阔美术教学和学生创作的视野。3．2通过深入了解民间艺术的造型方式和技巧来丰富美术设计造型手段中国人对艺术和情感有着特别的表达方式，形式风格比较自然。在民间艺术中，造型意识与手段相互作用，呈现给我们的不仅仅是其造型方式，同时还有这种造型所依赖的社会背景与文化内涵。民间艺术造型风格多样、变化万千，强调精神表现力，其造型风格来源于中国特定的社会和文化结构所形成的审美意识，来源于中国古老的文化构成和千百年来的文化积淀，依赖于民间艺术家们独特的造型意识与造型技巧。在创作和教学过程中，引入民间艺术，将民问艺术的造型和图案作为创作素材，总结民问艺术造型的技巧和规则，充实学生的创作思想，提高学生的修养和情感表达能力，丰富学生的造型手段。3．3通过不断挖掘民间艺术的文化内涵来增加高校艺术设计教学的文化底蕴民间艺术体现了中华民族文化的深刻内涵，反映了传统文化的灵魂。民间艺术的文化内涵受“ 天人合一” “ 阴阳五行” 等间美术是人们为了装点自己的生活环境而创作的，其蕴涵着人们丰富的情感和美好的愿望，凝聚着劳动人民的智慧，因而具有群体性的特点，表现着人们生活的朴素美。在现代高校艺术设计教学中，不断挖掘民间艺术的深刻文化内涵，把握民间文化和艺术活动的本质，借助民间艺术的造型观念和手法创作出不失民族风格特色的作品，增加高校艺术设计教学的文化底蕴。这样的高校艺术设计教学活动是值得探索的。。1’· 7n·万方数据参考文献：[ 1] 邹寅．对当前高校美术及艺术设计教学的几点思考[ J ] ．职业时空，2010(8)．[2]袁浩鑫，肖宇窗．传承与超越——民间美术对现代艺术设计教育的几点启示[J ]．重庆文理学院学报，2007( 4) ...
篇二：武汉地铁发展历程
工 匠 心JINGGONGJIANGXIN20武汉文 史 资 料 2 0 2 1 年 第 2 期“请问到武昌火车站怎么坐车？”“我要到武汉站，可以在哪儿换乘？”“我想坐公交车到汉阳，应走哪个出口出站？”……类似的问询，我每天大约要接受 600多次，我会微笑着一一回复。我叫姚婕，现为武汉地铁 2 号线汉口火车站中心站长。2020 年，我光荣地获得了全国劳动模范荣誉称号。（一）我与武汉地铁的不解之缘始于2004年。那一年，20 岁的我从武汉铁路职业技术学院毕业，进入了武汉地铁运营有限公司客运部 1 号线宗关站，成为了一名站务员。其实入职伊始，我并不喜欢这份职业，认为站务员的工作没有技术含量，既单调又枯燥乏味，做了没几天，就打起了退堂鼓。我对父亲表达了想换工作的意愿，满心以为会得到一向疼爱我的父亲的支持，没想到父亲一盆凉水迎头浇了下来：“才做了几天就想放弃？年纪轻轻一点苦都吃不得，这么简单的工作都做不好，还能做什么事？抱着这种心态，换做别的工作你也别想做好！”年轻气盛的我被父亲说懵了，回过神后，我“不服周”的倔强劲儿上来了：“你说我做不好这份工作，那我偏偏做好给你看！”我年轻躁动的心沉了下来，开始重新当好武汉地铁“最强站长”◇ 姚婕（口述） 白爱萍（整理）
精 工 匠 心JINGGONGJIANGXIN21武 汉 文 史 资 料 20 21 年 第 2 期审视站务员的工作，从一点一滴的小事做起，从回复地铁乘客的每一次问询做起。慢慢地，我发现自己爱上了这份工作，意识到了“服务无小事，件件要走心”。而这一“走心”，也成就了我的多彩人生。入职武汉轨道交通运营行业 16 年，从地铁 1 号线到 2号线，从宗关站到东吴大道站再到汉口火车站，我始终坚持在客运服务一线，用心用情为乘客服务，从普通站务员成长为值班站长乃至中心站长，收获荣誉无数，被喻为武汉地铁“最强站长”。（二）在汉口火车站，我是出了名的问不倒的“活地图”，这不是我用百度“度”出来的，而是用双腿走出来的。2012 年年底，武汉市第一条地铁线路轨道交通 2 号线开通运营，我和同事们一起走进了武汉市第一个与国铁无缝对接的地铁站——汉口火车站，这一“站”就是 8 年。地铁汉口火车站每天人流熙来攘往，且大部分都是刚下火车进入地铁站、带着大箱小包的外地乘客，客流量大，而且呈集中性、爆发性，高峰时段每小时客流量达上万人次，单日客流量维持在 10 万人次以上。面对全新的地铁、复杂的工作环境，我从熟悉站台周边做起，坚持一贯的“用心服务”理念，处理好经手的每一件事情。我利用休息时间拿着纸笔到公交站去抄站牌，摸清途经汉口火车站的 24 条公交线路，做到烂熟于心，以便更好地为乘客服务。在约 3 万平方米的站厅，我每天要来回行走至少 10 公里，常常一两分钟内就有几波人上前排着队问路，我都会一一耐心、详细作答。车站共有 6 个出入口，还有一些地下的连接通道，方向多、柱子多、视线不好，给人指路的时候，经常有人听完还是搞不清楚方向。我便不厌其烦地仔细比划，实在说不清楚，还会亲自给他们带路。问的人多了，我也慢慢总结出了规律，我发现乘客问得最多的是如何换乘去武汉火车站和武昌火车站，于是针对这两种情况，我自己设计了简洁明了的换乘卡，卡片正面标明如何换乘，背面是所有换乘站信息。再遇到有外地旅客或年长乘客记不住换乘路线时，我就主动把换乘卡送给他们。除了换乘卡，我还制作了武汉地铁高校导乘图。武汉高校众多，每年都有很多新生拖着行李出火车站乘地铁到校报到。面对2015 年夏，姚婕（左）在武汉地铁 2 号线汉口火车站站厅帮助乘客
精 工 匠 心JINGGONGJIANGXIN22武汉文 史 资 料 2 0 2 1 年 第 2 期众多新生的询问，站里许多同事总是忙不过来。我看在眼里，急在心里，2013 年，我和同事一起，利用休息时间，坐地铁转公交。1 个月后，“高校交通信息表”出炉。2015年 8 月，我又带着两名同事耗费 3 个多月的休息时间，访遍武汉三镇 80 多所高校，制作出更新、更全的武汉地铁高校导乘图，免费向有需要的乘客发放。导乘图上清楚地标明了每一所高校的位置、乘坐地铁线路及公交的换乘方式，甚至连下了公交后怎么走都详细地列了出来。移动版的高校导乘图还能看到“高校证件照”，新生可以通过照片核对学校信息，避免走冤枉路。如今，我仍然经常主动出去探路。武汉发展太快了，地铁线路越开越多，公交线路经常调整，我不希望自己因信息滞后误导了乘客。（三）作为地铁汉口火车站中心站长，调度是我的重要工作，逢节假日及客流高峰，我总是冲在疏导客流的最前线。通过分析大客流规律，不断摸索，思考实践，我总结出了一套行之有效的工作方法，成为车站客流组织和班组管理的“教科书”。在我的荷包里，放着一张快揉烂的“火车时刻表”，这是为了解火车到站时间，特意找铁路工作人员要的。当时铁路工作人员还纳闷：地铁站为什么要火车站的时刻表？每年春运，地铁汉口火车站都要经受大客流考验，我会根据汉口火车站实时到站的旅客数量来调整地铁站内的客流疏导方案。有了这张时刻表，春运期间，火车在各个时间段有几趟车到汉口，我都成竹在胸，而且我还会不时去了解晚点的火车车次，如果当天有大量火车晚点，我会增加地铁自动售票机内的钱和票，适时引导乘客分流。节假日，铁路部门会加开临客，对于这些临客车次，我也会去一一了解。如今，这张“火车时刻表”已经成了地铁汉口火车站的“客流疏导宝典”。我还想方设法为夜班火车乘客快速进站提供方便。临近收车时间，地铁汉口火车站时常会有行动不便的乘客因为购票及安检，错过末班车。于是，我会在上夜班时提前购买几十张 2 元的单程票，在进站客流最大的出入口为乘客快速办理人工售票，帮助他们快速进站。这一举措得到市民的一致点赞，于是武汉地铁集团出面统一制作了“补票凭证”，乘客领取凭证从专用通道进站乘车，出站时凭票补交车费。据统计，仅地铁汉口火车站和武汉火车站两个车站，节假日日均发放补票凭证约 60 张。继夜归人后，我又注意到了年轻人。现在很多年轻人都是一部手机走天下，可总有一些年轻人刷卡进站时才发现卡里钱不够，他们身上没带现金，只好在站厅内逗留。于是每次当班时，我会在兜里准备五六十元的现金零钱，差个一两块，我就帮他们补上，他们再用手机转钱给我。每次下班时，我口袋里的这五六十元都会用光。（四）进入地铁工作以来，我经常“捡东西”。2 号线开通至今，地铁汉口火车站已累积了4 本厚厚的失物登记簿。对待每一件失物，小到一个布袋，大到一部笔记本电脑，我都会想尽办法寻找失主，甚至被班组同事戏称为“侦探姚”。对于找寻难度大的，我会另辟蹊径，根据蛛丝马迹，尽力寻到失主。
精 工 匠 心JINGGONGJIANGXIN23武 汉 文 史 资 料 20 21 年 第 2 期2013 年 9 月 25 日， 我上夜班，白班同事捡到一个GUCCI 包，里面有手机、相机、一张名为何某的登山证、2050 元现金及部分资料。手机有密码无法查询通讯录。通过车站广播等方式，过了一下午，失物仍无人认领。我在另一名同事的见证下，仔细检查包内物品，发现一张商铺招商李经理的名片，抱着一线希望拨打名片上的电话，但对方却不相信我的话，说我不是骗子就是疯子，并挂断了电话。我没有气馁，这种情况对于我来说，早已是司空见惯了。我再次拨通李经理的电话，并提供了自己的姓名、工号、办公电话、手机号码，并再三强调我只是需要失主向车站打个电话就行。最后，李经理终于告诉我，自己的客户名单中确实有一名叫何某的人。2 分钟后，失主打来电话，他的声音因为太过激动而颤抖：“我真不敢相信，真不敢相信包还会还给我，太谢谢你们了！”当天夜里11点多，失主赶到地铁站，从我手里接过了失而复得的包，执意要酬谢地铁站工作人员，我没有收，我对失主说自己只是在做本职工作而已。几年下来，我和我的班组同事共为价值 20 万余元的 900 多件失物寻回了失主，是全线车站归还率最高的。除了“捡东西”，我还经常“捡人”。2014 年 3 月 28 日晚 11 点，突降大雨，一天的运营接近尾声，我照例在站厅内巡视，突然看见一位一手提行李一手抱着婴儿的年轻妈妈坐在站点 F 出口的楼梯上，表情十分无助。我马上走上前询问。原来年轻妈妈没有带伞，出地铁后发现雨下得很大，担心孩子淋雨生病，只好回到车站，手机没电无法联系家人，准备等雨停了再走。我担心孩子吹风着凉，将母子二人带到站长室休息，烧好水给宝宝冲奶粉，换好尿不湿，并借电话给年轻妈妈联系家人。第二天凌晨 1点，其家人才赶到车站，我让保安师傅打开车站卷帘门，把这对母子安全交给家人。宝宝的外公感激地说：“武汉地铁的服务真心好，这件事我们一辈子都不会忘。”地铁汉口火车站南来北往的乘客很多，我经常发现一些需要帮助的人，每当这个时候，我会毫不犹豫地提供尽可能的帮助。2013 年 7 月 18 日，我透过车控室玻璃窗，看到一位身穿中山装、背着布袋的老人，独自一人在车站徘徊，步伐有些不稳。我觉得有些异样，连忙出去问道：“有什么能帮您的？”老人神情焦虑，手紧紧抓着布袋，不愿意与我多交流。我耐心地询问老人的行2020 年 11 月，姚婕在全国劳动模范和先进工作者表彰大会会场留影
精 工 匠 心JINGGONGJIANGXIN24武汉文 史 资 料 2 0 2 1 年 第 2 期程安排，最后得知老人来自佳木斯，来汉想投资加盟某保健品项目。直觉告诉我，这里面一定有问题。我警觉地找来了驻站民警，通过查找该保健品公司证实了这是一出骗局。听到保健品公司并非真实存在，投资挣钱的梦转瞬化作泡影，老人精神上遭受了十分大的打击，瘫坐在椅子上，一言不发。我为老人买来热饭热菜，耐心安抚他的情绪，悉心照料。最终，在车站和公安民警的努力下，为老人开辟了回家的绿色通道。事后，老人家属送来一面“好人一生平安”的锦旗。而像这样的锦旗，站长室的四面墙几乎挂满了。（五）16 年里，我和我的团队安全组织运送乘客 3 亿人次，相当于把整个武汉市常住人口运送了 27 次，我视乘客为亲人，以匠心做服务，在平凡的工作岗位上书写了不平凡的工作业绩。我带头创立的“笑容多一点，真心；专业精一点，诚心；行动快一点，热心；说话轻一点，爱心”的“点心工作法”，成为武汉地铁“微笑服务”荣获“中国运输领袖品牌”的强劲助推器；我和创新工作室成员一起发明的“地铁自动售票机单程票缓存装置”解决现场实际困难，由国家知识产权局受理专利申请；在我的带领下，地铁 2号线汉口火车站获得湖北省工人先锋号、湖北省文明示范窗口、武汉市青年文明号等多项荣誉，而我本人也先后荣获湖北省劳动模范、湖北省三八红旗手标兵、湖北省五四青年奖章等殊荣。2020 年年初，新冠肺炎疫情暴发后，作为离华南海鲜市场最近、客流最大车站的中心站长，我立即向部门申请调整员工工作岗位，增加防护措施，减少传染机率。地铁停运后，我主动报名到车站值守，自己动手用稀释的 84 消毒水对办公区域进行全面消杀，并定向捐赠 3000 元给医院和湖北省慈善总会、湖北省青少年发展基金会。2020 年年底，我获评全国劳动模范。11 月 24 日，我和来自全国各地的劳动模范、先进工作者们齐聚北京，走进了人民大会堂。这一次，我郑重地穿上了武汉地铁独有的玫红色制服，这也是武汉“地铁红”第一次闪光在人民大会堂。地铁是一座城市文明和形象的窗口，我是和武汉地铁一起成长起来的，通过服务换来旅客的一声声感谢、一张张笑脸，我觉得自己做的工作很有意义。成为全国劳动模范，是我的高光时刻，但这更是武汉地铁人的集体荣耀。今后，我将继续秉持“乘客至上、品质一流”的服务理念，从每件平凡的小事做起，当好乘客的知心人，让“地铁红”成为武汉的靓丽风景，擦亮城市的文明底色，散发城市的温度和热度。（姚婕：武汉地铁运营有限公司客运二中心地铁 2 号线汉口火车站中心站长；白爱萍：武汉市总工会《武汉工运》编辑）
篇三：武汉地铁发展历程
果把地铁中的变电所比喻成人的“心脏” 那么供电系统和风水电系统就如同人的“血管”和“经脉”。供变电系统及风水电系统于地铁就是生活之水泵、汽车之发动机、人之心脏为地铁的安全稳定运行提供动力支撑和能源供给。继第一、三、四供电分区陆续送电之后武汉地铁2号线一期工程第二供电分区将于6月30日送电。至此武汉地铁全电通。为武汉地铁今年年底实现运营打下了良好的基础武汉将迈入“地铁时代”。
武汉地处华中“两江分割三城四岸鼎立发展”的经济特点决定了制约交通和发展的最大瓶颈是过江通道。为此市政府立足长远进行城市规划再辟过江通道起于汉口常青花园、止于武昌光谷的地铁2号线的建设首要解决城市跨江交通难题缓解长江一、二桥的交通压力。据专家预测武汉地铁2号线建成通车后可分流全市50%的公交过江交通客运量。
承担武汉地铁2号线供电系统施工的中铁电气化集团和风水电系统各施工单位,在武汉地铁集团有限公司的协调和指导下秉承“勇于跨越、追求卓越”的中国中铁精神和“敢为人先追求卓越”的武汉精神精益求精文明作业自2011年7月起深入地下30余米展开了一场艰苦卓绝的“地道战”。
谁持银练江城舞
中铁电气化集团是我国较早进入城市轨道交通领域的专业队伍先后承担了上海地铁1号线和延伸线、地铁2号线、北京地铁、广州地铁、重庆轻轨地铁、深圳地铁、南京地铁、武汉轻轨等工程施工。此次施工的地铁2号线一期供电系统安装工程全长27.7公里设21座车站其中8座换乘站。去年4月中铁电气化集团武汉地铁项目部开始组织相关设备的设计联络、工厂监造、出厂试验、出厂验收7月始进入工程实体施工。
2号线难点运料难、通讯难、施工难。一号线属高架走廊2号线是全线隧道。材料运输困难作业空间狭小安全隐患大。应对良策在广埠屯站供电安装技术员提前调查结合现场实际应用以往的经验 制定出合理科学的运料方案和运输路径。
他们找到临时孔洞把工料吊降到负一层 再利用水平滑道平移至合适的孔洞下沉到负二层。
广埠屯的高压电缆直径达8厘米这批“土行僧”猫在1.2米净空的通道里人工敷设上了站厅后又采取角磨架半人工半机械平敷花了一周时间才完成广埠屯车站6根500米长的电缆敷设任务。
2号线焦点为建地铁精品工程他们创新施工改进工艺。项项 QC 攻关和技术革新
成为整个供电系统安装施工中的焦点。
强调从基础槽钢预埋开始 严格按照产品要求的平整度施工 如世界知名电气设备制造商 ABB 公司生产的35kV 中压开关柜的基础安装要求极为严格要求平整度不超过1毫米/米且全长(15米)不超过2毫米。在电缆支架安装中引进新式电动工具扳手替代过去使用手动扭矩扳手的方式提高螺栓固定速度和合格率;加大轨行车辆使用量提高区间内缆线敷设效率和敷设质量降低材料转运成本;轨道交通直流系统绝缘安装大大提高了高压供电系统的安全性;在车辆段等超高范围施工中改用轻便、机动的进口自走式升降平台确保了安全的同时保证质量和进度。
2号线亮点地下作业文明施工。2号线走向沿着武汉交通最繁忙的路段看似地上地下相互隔绝的事情却有着千丝万缕的交叉和制约。在2号线地铁施工中该城铁分公司按照《建设工程施工现场管理规定》的要求进行施工现场管理工作做到施工现场整洁有序。大宗设备运输提前组织好方案报批交警部门夜间十点半之后悄然运进井口。零星材料在现场划定专用区域堆放整齐标识明确。上下井口的楼梯加固护栏每个车站的施工通道和施工用电由专人专管。
设备包装板开箱即撤离现场 施工废弃材料随时随地工完料尽场地清。一年多来未造成一次地面交通拥堵和安全责任事故。
缔造地铁的“心血管”
为加强武汉地铁施工管理武汉地铁集团有限公司制定了《安全文明施工考核办法》 、《武汉地铁集团合同履约考评管理办法》 、 《轨行区管理办法》 、 《风水电站场施工管理办法》等规范地铁各专业施工。
武汉地铁集团各级领导不定期深入现场盯岗检查 对优化施工方案、协调现场作业作出指导性意见。
担负地铁2号线一期供电系统安装施工的中铁电气化集团采取“送教到现场”的方式对劳务队伍进行岗位技能培训工作邀请武汉市劳动局、市建委、武汉市建筑工程学校、地铁集团等专家老师进行现场授课 组织学习劳务管理有关规定和要求、 技能鉴定组织工作体系、建筑业务工基本常识、相关专业工种知识理论和实际操作等内容培训了电气设备安装工、装饰装修工、架子工等各类工种70余人。在地铁供电系统的隧道打眼、基础预埋、电缆头制作、电缆敷设、设备安装中这些有技在身的技术工人和操作工人实现各个工序的一次到位、一次成优。
洪山广场站属双层四车道交汇换乘站地铁负三层深入到地下三十余米轨道施工、风水电作业、通信信号电缆敷设多专业同步交叉。在武汉地铁集团的指导下分项施工前各
专业现场施工负责人通过“武汉地铁各专业施工联系 QQ 群”提前进行方案沟通和时间协调。
一个区间一千多套支架几千个孔 一天只能掘进一百米。
从初期的变电所基础预埋到区间隧道的打孔再到电缆支架安装 工程师周国辉和陶伟带领技术工人如“土行僧”般在地下艰难掘进。他们就用“蚂蚁啃骨头”的精神攻克隧道作业、站厅作业和狭窄通道里的作业理顺条条“动脉”打通武汉地铁动力运输通道。
俗称“火炉”的武汉夏天地面温度高达35度地下却18度巨大的温差和较高的湿度导致频繁出入地铁作业人员前一波感冒未愈后一轮伤风再起。
27岁的大学生技术员小闻伤风感冒连日反复带着厚重的鼻音坚持在现场解决技术难题。
“每当走进工地都有一种奇怪的感觉好像每一根电缆、每个结构里都凝结着自己的细胞都有自己的心血仿佛工程就是自己身体的一部分。”武汉地铁2号线一期供电系统施工负责人王元青说。他随身携带的地铁“五线谱”每天添上去不同的标记和标识在快乐地演奏着地铁各个系统的形象进度曲。
风水电劲旅耀荆楚
“风水电”顾名思义为空调排风系统、供水消防系统、生活用电系统。武汉地铁车站风水电施工充分考虑到江城湿度大的地域气候特点 所有车站均采用空调通风系统。
在车站的公共区设有空调通风兼除湿排烟系统 同时配合自然通风以确保空气畅通 乘客在地下车站也能感受到舒服的自然风享受到新鲜空气。
风水电系统中的风管、水管、风系统阀门、水系统阀门、换热装置、风口等各分部设备优质安装到位才算完整否则会造成质量安全事故。因此风水电系统的安装工艺和质量尤为重要。
该分公司配置了大批熟练的技术工人和大学生投入到2号线5个站的风水电安装施工中。技术部门根据自己的专业制订《技术交底材料》 对施工的技术标准和施工规范进行说明项目部通过增加机械设备使用比例和引入新工具、机械的方式来提高工程质量和进度。
现场施工负责人胡建勋介绍说 风水电安装对后期使用影响巨大 对各工种安装工人个人的操作经验和责任心有严格的要求水系统的试压冲洗、保温密封风系统的防晃减噪、弯道疏导既要遵守安装规程又要根据现场实际合理改进。
风水电施工均为高空作业需要搭设9米高的脚手架吊装设备管道安装随着站厅、站台的土建施工同步推进。在洪山广场站站厅层地面上摆满整齐待用的方形大管子连接安
装在车站顶棚上这就是“风管”专门负责输送冷、热风在武汉地铁车站的通风系统中将起到至关重要的作用。仅洪水广场站的风管展开面积就达13000平方米。
根据工期武汉地铁2号线车站的前期风水电系统的设备安装、管线预埋、设备区装修等正如火如荼地进行。风水电系统的优质完工将为后期的车站室内装饰装修作好充分的准备。
吹响电通前的号角
按照武汉地铁集团“武汉地铁2号线第一供电分区(王家墩主所—金银潭站)5月底供电、第四供电分区(中南路主所—光谷站)6月上旬供电、6月底全线电通”的建设目标为早日让江城人民乘上地铁快捷过江中铁电气化局集团按照武汉地铁集团《“抓文明施工创精品工程”竞赛活动方案》精神开展了“精益求精60天确保地铁供上电”的劳动竞赛活动着手进行送电前的安全质量排查和剩余工作量的梳理。
5月12日 中铁电气化局集团武汉项目部召开武汉地铁2号线全线电通动员会 就剩余工作数量、存在的问题以及倒排工期计划情况进行梳理。并向全线参战员工发出“迎战武汉地铁全线电通倡议书”。参战干部员工广泛开展爱岗敬业、技术创新劳动竞赛活动积极营造“比、学、赶、帮”的竞赛氛围。
他们依据剩余工作数量编制可行的施工组织方案适时调整施工日、周、月计划实施“三打破”:打破依赖轨道车作业的限制在条件具备的工地充分利用人工作业;打破劳务队间施工界限谁干的好就往前干;打破作业时间界限,有效利用工作时间。分别组织安质、技术等相关人员先后对武汉地铁2号线21个站进行了安全质量大检查着重对高处作业脚手架防倾倒加固、安全带正确使用临边、临坑、临洞护栏及保护网的防护大型设备、材料吊装就位轨行车辆运行管理电缆敷设以及送电前的调试准备情况进行了重点检查。
送电前的安全检查为电通提供了一道完备的安全屏障。6月30日武汉地铁2号线的“心脏”将正式起搏。2号线一期工程建设彻底实现“三通”(隧道通、轨通、电通)为地铁车辆的调试、其他系统设备的安装、调试等提供了必要条件。
(友情提示请每位市民为武汉地铁开通运营尽一份绵薄之力不往地铁口乱扔包装纸、塑料袋等垃圾不随意踏入地铁施工口不在地铁口随意停放车辆避免造成调试故障发生触电危险。)
