乘信息化建设8篇乘信息化建设 乘教育信息化长风树新农村教育品牌4500字乘教育信息化长风树新农村教育品牌 嘉祥县黄垓中学位于嘉祥县的大西北，地理位置偏僻，经济条件相下面是小编为大家整理的乘信息化建设8篇,供大家参考。
篇一：乘信息化建设
育信息化长风 树新农村教育品牌 4500 字 乘教育信息化长风 树新农村教育品牌嘉祥县黄垓中学位于嘉祥县的大西北， 地理位置偏僻， 经济条件相对落后， 是一所典型的农村中学。
学校占地 68 亩， 建筑面积 6087 平方米， 绿化面积 1600 平方米， 现有教职工 71 人， 其中济宁市特级教师 1 人， 嘉祥名师 2 人， 济宁市名校长 1 人， 嘉祥县名校长 1人， 高级教师 9 人， 市级教学能手 3 人， 市电教骨干教师 3 人， 市优质课获奖者 10 人， 县级以上优秀教育工作者、 优秀教师 32 人， 县级以上教学能手、 优质课获得者 36 人。
现已发展为一所拥有 24 个教学班、 在校学生 1346 人的现代化初级中学。
近年来学校本着“以德治校、 以人为本、 和谐发展、 争创一流” 的办学理念， 始终坚持“以质量求生存， 以改革促发展” 的办学原则， 深抓教育信息化建设机遇， 以数字化校园建设为契机， 乘教育信息化长风， 抢占教育信息化建设制高点， 探索出了一条偏僻农村中学创办优质教育的教改之路。
教育信息化是衡量一个国家和地区教育发展水平的重要标志， 实现教育现代化、 创新教学模式、 提高教育质量， 迫切需要大力推进教育信息化。
近年来， 我们大力实施“三通两平台” 建设， 即宽带网络校校通、 优质资源班班通、 网络学习空间人人通； 建设教育资源公共服务平台、 教育管理公共服务平台。
力争实现四个新突破， 即教育信息化基础设施建设新突破、 优质数字教育资源共建共享新突破、 信息技术与教育教学深度融合新突破、 教育信息化科学发展机制新突破。
数年磨一剑， 如今的嘉祥县黄垓乡 中学已经成为济宁市农村初级中学教育信息化建设中的一颗明珠。
一、 抢抓机遇， 走教育信息化强校之路
2007 年前的黄垓中学师资薄弱、 人心涣散， 可以说是前途渺茫， 校舍仅仅是几排历经风雨沧桑的陈旧瓦房， 办学条件简陋， 仪器设备缺乏， 中考成绩综合评比在全县比较落后。升学率低， 导致生源匮乏， 许多学生纷纷到县城或附近乡镇就读， 部分教师也陆续外流。
面对这种困境， 学校领导审时度势， 决定从发展学校特色做起， 带领教师立足实际， 认清形势，科学规划， 大胆定位， 走教育信息化强校的路子， 并围绕这这一目标， 扎实工作， 夯实基础，坚定不移地推进学校教育信息化建设一是领导重视。
学校专门成立领导小组， 校长任组长，加强对教育信息化建设的领导监督。
同时， 认真学习领会落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要》《国家教育信息化十年发展规规划》《济宁市中长期教育改革和发展规划纲要》 等上级文件精神， 安排专项经费， 加强设备投入， 组织人员外出培训， 定期进行研讨交流， 保证教育信息化工作的正常开展。
二是成立机构。
2008 年学校开通了校园网站， 成立了信息中心， 明确分管领导， 信息技术学科教师、 多学科教学骨干、 网络管理教师共同参与， 职责明晰， 分工具体， 且领导班子带头使用信息技术， 迅速在全校形成推广使用信息技术的热潮，得到师生的充分肯定。
三是加大投入。
2009 年学校微机室全部更新， 宽带网络全校覆盖，2010 年专任教师达到人手一机， 2011 年搭建了数字化校园平台， 为全校教师实现网上备课，互动交流， 提供了丰富的网络资源环境， 初步建立了教育资源公共服务平台， 实现了网络学习空间人人通， 提高了教学实效。
四是完善制度。
按照上级要求， 结合农村中学实际， 制定并完善了有关教育信息化规章制度， 印制了专门的手册及宣传彩页， 通过张贴、 印发， 集中学习， 切实做到了有章可循， 使设备的管理和应用更加规范。
二、 攻坚克难， 推进建设新进展
“人心齐” 是黄垓中学全体教师的真实写照。
随着信息化建设工作的不断推进， 标准的不断提高， 所需的资金也越来越大。
学校领导和教师想方设法突破经济制约的瓶颈， 发挥自身优势， 进一步推动了数字化校园建设的深入开展。
一是多方筹措资金， 提升学校办学水平。
一方面， 上级给一点， 争取县教体局领导的支持， 拨付专项资金 20 万元； 另一方面， 学校筹一点， 学校副校长鲁绪恩带头拿出三万元，丁学宾副校长拿出两万元， 校委会其他成员每人 5000 元， 老师们也纷纷慷慨解囊， 你三千，我五千……就这样我们自筹资金 20 多万元， 以此为启动资金， 大力推进教育信息化建设；再一方面， 社会捐一点， 深圳市莲花山狮子会的黄修海先生为学校捐赠学生桌椅 1300 套，教师办公桌椅 70 套， 共计 20 万元。
二是及时更新换代一些设备。
2012 年 8 月， 学校建设了高清全自动录播室和班班通多媒体， 教室全部安装电子白板。
2012 年 10 月学校又为专任教师人人配备一台手提电脑， 信息中心新增服务器 2 台， 交换机 8 台， 并对多媒体教室、 接待室、 办公室和财务室的设备进行了及时更新， 保证了满足整个教学的实际需要。
如今全校各班多媒体设备均接入互联网， 自由享受网络资源， 丰富了教学内容， 提高了教学效果， 同时鼓励各班之间、 教师之间共享资源。
一是各班微机均一个局域网内， 均可互访并下载对方资源， 提出合理化建议。
二是充分发挥录播系统平台的最大化， 教师所录的课例， 全校均可进行在线访问， 同时将教师的课例放到数字化平台上， 供全体教师线下观摩，极大地提高了资源利用效率。
三是突出搞好校园网站建设。
学校建有光纤接入校园网站， 实现 ftp 资源共享及班班通， 并接入县教育信息中心， 信息点覆盖学校所有教学场所， 全天候网络畅通。
学校校园网络安全措施健全， 有效隔离不良信息， 防范病毒， 记录上网行为， 按时备份数据。
学校信息化设备完好率在 90%以上， 防火、 防盗等设施齐备。
学校门户网站特色鲜明， 信息更新维护及时， 全天候对外开放； 积极开设信息技术选修课， 校本课程初步构建； 建有教学资源库，满足教师、 学生、 家长之间互动交流； 学校积极参与区域教育教学资源的共建共享， 校园网已成为我们与家长、 社会、 上级部门交流的重要平台。
三、 强化应用， 助教育教学质量不断攀升
“注重用” 是黄垓中学全体师生的一致共识。
在整个信息技术强校过程中， 我们坚持在建中用， 在用中建， 增长了知识， 鼓舞了士气， 极大地促进了各项工作的扎实开展。
一是数字化校园建设促进学校整体管理上水。
我校教师全部开通博客或微博， 博客博客或微博已经成为家长与教师沟通的纽带， 实现交流的及时、 贴近、 高效。
为拓宽交流渠道，实现管理最优化， 2012 年， 学校斥资 3 万余元建设了家校通平台， 将学生的到校、 离校、在校表现、 家庭作业、 学校通知等信息及时发送到家长手机上， 同时学生也可以通过家校通终端机与家长互发短信、 互通电话， 一年来， 家校沟通信息已经互通 10 万余条， 如今的家校通平台已经成为我校教育管理公共服务平台， 方便了老师与学生家长的有效沟通， 实现了学生管理的无缝对接， 既贯彻了济宁市“万名教师??万家” 活动精神， 又深化了管理改革，得到了广大家长的认可。经过努力， 近年来学校先后荣获“济宁市首批数字化校园示范校” 、“济宁市规范化学校” 、 “济宁市电化教育示范学校” 、
“济宁市网络资源基地” 、 “济宁市语言文字示范化学校” 、 “济宁市实验室建设示范校” 、 “嘉祥县四星级学校” 、 “嘉祥县校本培训示范学校” 、 “嘉祥县教学先进单位” 等荣誉称号， 教学成绩连年位于全县同类学校前列， 近两年又有很大提升。
二是数字化校园建设促进教师业务提升。
学校把现代教育技术能力的提高作为教师专业成长的重要指标， 鼓励、 支持信息技术应用普及与实践创新， 重视信息技术的应用研究和学科教学的整合， 组织开展课件制作、 电教论文评选活动， 同时， 采取请进来、 走出去的方式， 利用节假日集中对全体教师进行信息技术培训， 有效推动了全校教育信息化建设工作。
目前学校 100%的教师会制作课件， 运用多媒体上课， 丰富了教学资源， 提高了教学效率， 更激发了广大教师的应用网络技术的热情。
2012、 2013 连续两年， 在山东省远程研修
中， 黄垓中学的关注度位居济宁市第一名， 2013 年更是位居全省第一名。
2013 年， 学校逐步实现了无纸化办公， 创新了教师考核办法， 教师备课、 教学资源、 全部上传至学校数字化校园平台， 教务处随时可以查阅教师备课情况， 并纳入年终考核。
这一举措既改变了传统的业务检查模式， 又增加了考核的透明度， 使学校管理更加公正、 公平。
每位教师每学期教育教学博客平均在 16000 字左右， 教师专业能力得到极大的提升。黄宜圣老师在 2009 年的全县教师信息技术大赛中荣获一等奖。
2011 年， 丁爱民、 闫成轩老师制作的课件在比赛中分获济宁市一、 二奖。
2013 年朱敬知老师的《认识机器人》 课题研究荣获济宁市课题研究成果二等奖。
老师们积极参加教研活动和课题研究， 教研组集体备课后， 推选教师在自动录播室讲课， 其他教师在资源平台上便可以听课， 然后在平台上发表各自的听课意见， 讲课教师本人也可以通过平台反复观看授课情况， 总结不足， 寻求提高。
经过多次执教公开课、 研讨课， 教师的业务水平得到了大幅度提高， 学校教学质量连年攀升，2011 年中考成绩进入全县第五名， 2012 年在全县学校综合评价比中位居第一名。
2013 年的学校综合考评成绩稳固发展。
三是数字化校园建设促进学生健康成长。
数字化校园方便了教师、 学生、 家长三者之间的互动， 办公平台让学校走上了信息化管理， 交互白板让学生与文本相互对白， 优质的教学资源， 丰富多彩的授课方式， 极大地调动了学生的学习兴趣。
在校园平台上建立了学生成长档案， 班主任及任课教师定期将学生的在校表现、 学习情况、 思想动态及时给予评价， 使学生的在校管理更加规范、 合理。
目前， 学生学习的积极性提高了， 动手能力增强了， 思维活跃了， 广泛参与上级和学校组织的各类活动和兴趣小组， 取得了可喜成绩， 2013 年丁卜震老师、 黄宜圣老师指导学生参加济宁市中小学生电脑作品比赛均荣获一等奖； 黄垓中学机器人队从无到有， 从起步到发展， 从发展到昌盛， 一路走来， 亮点璀璨， 令人惊艳， 相继荣获济宁市迷宫机器人比赛一等奖、 山东省迷宫机器人比赛二等奖以来、 全国中小学生信息技术创新与实践活动 NOC 项目一等奖， 提升了学生的信息技术素养， 得到了家长赞许， 赢得了社会的广泛赞誉。
由于成绩突出， 2012 年 9 月， 济宁市首批数字化校园建设推进会在黄垓中学召开， 2013年 5 月黄垓中学被评为“济宁市数字化校园示范校” 。
如今我们已经初步实现四项突破：
教育信息化基础设施建设新突破、 优质数字教育资源共建共享新突破、 信息技术与教育教学深度融合新突破、 教育信息化科学发展机制新突破。
回首昨日扬帆起， 试看明朝路更长， 在教育信息化建设的进程中， 黄垓中学将严格按照上级要求， 不断学习， 加强沟通， 把教育信息化发展作为学校发展的一个长期目标， 并坚持不懈地为建设一个具有高度信息化办学特色的优质农村中学而努力。
篇二：乘信息化建设
body’s Unpredictable2012关于促进汽车制造业与信息化融合的政策分析及建议2012年6月It’s new and it works- 2012目录•问题的提出•制造业与信息化深度融合的政策分析•汽车制造业与信息化融合的现状及趋势•促进汽车制造业与信息化融合的政策建议
It’s new and it works- 2012问题的提出2011年12月 30日， 国务院印发了《工业转型升级规划（2011—2015年）
》 ， 其中提出， 坚持把推进“两化” 深度融合作为转型升级的重要支撑，把提高工业信息化水平作为工业转型升级的八项重点任务之一。2012年4月 28日， 科学技术部印发了由科技部联合国家发改委、 工信部、国防科工局、 商务部、 教育部、 国家标准委， 机械工业联合会及有关省市科技厅（委）
共同制定的 《“十二五” 制造业信息化科技工程规划》 ， 以促进信息化与工业化深度融合， 共同推进“十二五” 制造业信息化科技工程的实施。2012年5月 10日， 工业和信息化部印发了《2012年信息化和工业化深度融合专项资金项目指南》 ， 以促进工业转型升级和发展方式转变。综上可见， 国务院和有关部委对推动信息化和工业化深度融合、 促进工业转型升级高度重视。
汽车产品结构和产业结构的特点， 决定了对信息化融合的要求更高。
因此， 对促进汽车制造业信息化发展的政策应予认真分析研究。
It’s new and it works- 2012《工业转型升级规划》 关于提高工业信息化水平的政策措施《工业转型升级规划(201 1 -201 5年)》 明确了推进信息化与工业化深度融合的指导思想、 基本要求和重点任务。
可简要概括为以下几个方面：一、 指导思想和基本要求。
坚持把推进“两化” 深度融合作为转型升级的重要支撑。
充分发挥信息化在转型升级中的支撑和牵引作用， 深化信息技术集成应用， 促进“生产型制造” 向“服务型制造” 转变， 加快推动制造业向数字化、 网络化、 智能化、 服务化转变。
二、 主要目标。
重点骨干企业信息技术集成应用达到国际先进水平， 主要行业关键工艺流程数控化率达到70%， 大中型企业资源计划（ERP）
普及率达到80%以上。三、 把提高工业信息化水平作为工业转型升级的重点任务之一。
一是加快发展支撑信息化发展的产品和技术。
包括工业控制、 嵌入式系统、 工业软件、 应用电子等方面。
二是全面提高企业信息化水平。
三是创新信息化推进机制。4
It’s new and it works- 2012“十二五” 制造业信息化科技工程规划“十二五” 制造业信息化科技工程规划》 重点内容包括以下几个方面：一、 发展目标。
着力突破一批具有引领性、 创新性的制造业信息化关键技术； 着力打造一批数字企业、 服务型制造企业和产业服务平台； 着力培育发展生产型服务业和制造业信息化软件产业及相关服务业， 促进制造业核心竞争力显著提升， 支持地方支柱与特色产业快速发展， 加速我国从制造大国向制造强国转变。
二、 重点任务。
一是制造业信息化关键技术攻关。
二是集团企业集成与协同技术开发与应用。
三是中小企业服务平台开发与应用。
四是制造服务关键技术开发与应用。
五是制造物联关键技术开发与应用。
六是制造业信息化服务支撑体系与环境建设。
三、 保障措施。包括组织保障、 政策措施、 人才队伍建设、 经费保障、 实施机制等五个方面。
但是， 科技部制定的《规划》 仅是指导原则， 各地区特别是各制造产业尚需制定具体的实施规划和方案。5
It’s new and it works- 2012201 2年信息化和工业化深度融合专项资金项目指南《指南》 规定了专项资金项目方向、 申报条件、 申报程序及要求。
信息化和工业化深度融合专项资金是中央财政安排、 列入工业和信息化部部门预算、 用于支持两化深度融合重点项目的资金。
专项资金采用项目补助方式， 补助金额原则上不超过项目投资总额的30%， 补助额度原则上不超过500万元。
201 2年度专项资金支持以下三个方向的项目：
一是信息化综合集成创新。
二是产品信息化和服务型制造。
三是面向产业服务与行业管理的信息化服务。
申报单位原则上为中国境内注册的企业。
所申报的项目应为正在实施的项目或是201 2年内可以正式开工建设的项目， 并且在两年内能够实施完成。
省、 自治区和直辖市推荐的项目数量不超过5个， 计划单列市、 新疆建设兵团、 副省级省会城市、 黑龙江省农垦总局推荐的项目数量不超过3个， 中央企业集团推荐的项目数量不超过1 个。
尽管规定推荐的项目数量较少， 但该项政策的实效性较强。
It’s new and it works- 2012我国汽车制造业信息化发展已具备一定基础从上世纪八十年代起， 我国汽车行业就开始使用计算机辅助研发工具进行产品的研发。
近年来， 计算机辅助设计（CAD）
、 计算机辅助工程（CAE）
、 产品数据管理（PDM）
、 企业资源管理计划（ERP）
等信息技术得到广泛应用。
目前， 我国汽车企业主要产品生产线或关键工序数控化率达到50%以上， 部分整车企业达到90％以上。
在生产自动化控制中， 有相当一批企业能够在现场总线（FCS）
的基础上， 采用先进控制系统（APC）
实现生产过程综合自动化。
企业的信息化投入涵盖了研发、 生产、 管理、 市场、 服务等各个方面， 与业务融合越来越紧密， 为企业生产、 经营、 规划、计划及新产品开发提供了良好的服务。
汽车制造业与信息化的融合， 提高了我国汽车制造业的竞争力。
同时， 汽车行业的信息化公共服务平台建设不断创新发展， 建设了支撑汽车制造业供货协作的公共服务平台， 以及汽车零部件产业链技术创新服务平台。
It’s new and it works- 2012我国汽车制造业信息化技术发展趋势《“十二五” 制造业信息化科技工程规划》 分析指出， 世界制造业正在向全球化、 精益化、 协同化、 服务化、 绿色化和智能化方向发展。
这将使我国制造业信息化技术朝着新一代集成协同技术、 制造服务技术、 制造物联技术等方面发展。
因此， 迫切需要加快发展高端制造业， 实现从“生产型制造” 向“服务型制造” 转变， 打造集团企业全球协作、 精细管控和绿色低碳制造模式， 推动中小企业集群发展和融入产业链。
汽车制造业信息化技术发展亦是如此。汽车制造业是一个典型的集群产业链体系， 协同、 信任、 重组和集成是建立和发展这个体系的关键。
因此， 信息化发展的趋势是， 通过企业业务模式和业务流程重组， 构建异地多层次协同研发体系、 网络化协同制造体系和供应链协同商务体系， 从而实现汽车研发模式和设计理念、 汽车制造模式和方法、 汽车业务模式和业务流程、 产业链协同商务模式和信任机制四方面的创新。
It’s new and it works- 2012导。加大对汽车制造企业信息化基础建设政策支持力度为利用信息技术提升汽车制造业竞争能力， 政府应引导和鼓励企业在信息化基础建设方面加大资金投入， 并在国家财税政策上给予扶持。
为此建议：第一、 建立适合信息化特点的企业投入政策环境。
在企业实施信息化过程中购进的软件， 凡购置成本达到了固定资产标准或构成无形资产的， 可以按照固定资产或无形资产核算， 报地方税务局批准， 其折旧或摊销年限可以适当缩短。
对通用性较强的软件或信息系统， 作为长期投资制定免税或者减税政策， 包括制定购置自主知识产权的国产信息化系统抵免所得税的政策， 鼓励企业减少短视化行为， 对信息化的工作进行长期投资。
同时，对中小企业信息化建设进行政策支持， 将信息化建设的部分投入抵税。第二、 建立汽车行业信息化激励机制。
通过行业信息化评优、 行业信息化交流和协作机制的建立， 鼓励对企业信息化投入， 并对其进行引导和指
It’s new and it works- 2012制定“十二五” 汽车制造业信息化科技工程专项规划建议国家有关部门把推进汽车制造业与信息化深度融合作为落实《“十二五” 制造业信息化科技工程规划》 的重点， 制定“十二五” 汽车制造业信息化科技工程专项规划， 提出具体发展目标、 落实重点任务和政策措施， 以提升汽车制造业的核心竞争力。
在促进汽车制造业与信息化深度融合方面， 应找准关键问题， 突出重点环节， 加大政策支持力度， 切实保障在涉及汽车产业整体发展的关键领域和亟待解决的共性问题上有所突破。
其重点领域除前述“加大对汽车制造企业信息化基础建设政策支持力度， 重点解决汽车产业与电子信息产业融合的关键问题” 两个方面外， 还应包括以下几个方面。
一是鼓励和支持IT企业采取多方面融资， 发展具有关键核心技术的汽车电子产品。
二是鼓励有条件的集团企业成立信息化服务公司， 出台扶植汽车行业信息服务公司的优惠政策。
三是完善汽车行业公共服务平台建设， 壮大和发展服务协同体系。1 0
Nobody’s UnpredictableT hanks!
篇三：乘信息化建设
０ 卷第３期２０ １０ 年６ 月金华职业技术学院学报Ｖ ０１． １０ Ｎ ｏ ． ３Ｊ哪． ２０１０一种基于综合域的乘客信息系统网络方案杨伟１一． 韩君２（ １． 同济大学交通运输工程学院， 上海２０ １８ ０ ４ ； ２． 浙江国际海运职业技术学院， 浙江舟山３１２０ ２１）摘要：乘客信息系统是轨道交通系统的重要组成部分。
根据上海轨道交通网络化运行的需求， 在现有的上海轨道交通乘客信息系统基础上。
综合了按线路域划分和按功能划分的系统方案， 提出基于综合域系统的网络解决方案。
从而为轨道交通智能化、 信息化的可持续性发展提供可靠的保证。关键词：
乘客信息系统：
域系统； Ｐ ＩＳ中图分类号：
Ｕ ２８ ３． ４文献标识码：
Ａ文章编号：
１６ ７ １—３６ ９ ９ （ ２０ １０ ）０ ６ － － ０ ０ ７ ７ － － ０ ５１乘客信息系统概况现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客的服务质量。
倡导“以人为本” 的服务理念。
乘客信息系统（ Ｐ ａ ｓｓｅｎ ｇ ｅｒＩｎ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｔｉｏ ｎＳ ｙ ｓｔｅｍ ， Ｐ ＩＳ ）能充分体现“以乘客服务为中心” 的服务理念， 从而提高地铁运营公司的公共服务质量． 为创造更高的收益打下坚实的基础。Ｐ ＩＳ 依托多媒体网络技术。
以计算机系统为核心． 以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
Ｐ ＩＳ 在正常情况下， 提供乘车须知、服务时间、 列车到发时间、 列车时刻表、 管理者公告、 政府公告、 出行参考、 股票信息、 媒体新闻、 赛事直播、 广告等实时动态的多媒体信息； 在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下。
提供紧急疏散提示。
车载设备接收无线传输的信息， 经处理后实时地在列车车厢Ｌ Ｃ Ｄ 显示屏进行音视频播放。
使乘客通过正确的服务信息引导， 安全、 便捷地乘坐轨道交通【１１。通过对上海轨道交通网络化运行后Ｐ ＩＳ 的要求和实现方式进行研究， 并充分了解了南京【２１等地的地铁的优点， 结合上海轨道交通网络化线路的特点。
提出了基于综合域系统的解决方案， 根据实际轨道交通状况和地面道路交通状况动态优化调度， 并给车上、 站厅购票， 车站候车， 到站转乘及出站的乘客提供实时及非实时信息服务。
它的各项设计指标要求符合相关标准。
从而为轨道交通智能化、 信息化的可持续性发展提供可靠的保证。２上海轨道交通Ｐ ｌＳ 现状分析早在２０ ０ ２年ｌＯ 月 。
上海轨道交通系统就安装了乘客信息导乘服务系统。
该系统也是国内第一个运营的乘客信息导乘服务系统。
该系统由控制中心、 中继转发站、 传输光纤以及播放终端组成。
每个站台都有一个中继转发站， 转发站通过光纤传递，接收从控制中心发来的信号。
列车和站台终端显示屏分别依靠无线网络和光纤网络通讯技术。
接收来自站台中继转发站发送的即时信息。
并实现节目信息的实时播放。
同时， 这套系统也实现了无线传输和点对点传输。
无线传输可以及时更新内容， 点对点传输使得节目内容根据播出时间、 播出地点和播出方式的要求。
发布到相应的车站中继控制器， 然后再由车站媒体控制器负责媒体解码、 字幕合成、营运信息叠加， 以及分屏分区播出效果生成， 最后在显示器上播出。２． １现有Ｐ ｌＳ 功能模块及逻辑架构据了解． 在已经接人上海地铁乘客信息系统的上海１号线和２ 号线中装配了２ ０ ０ ０ 多台１５英寸Ｌ Ｃ Ｄ 、 １７ 英寸Ｌ Ｃ Ｄ 、 ４ ２英寸Ｐ Ｄ Ｐ 等离子显示屏。
其中， 地铁一号线中共计在１３个车站站台安装了１０ ４块４ ２英寸Ｐ Ｄ Ｐ 等离子显示屏． 二号线１３个站台安收穑日期：
２０１０＿ ． ０４ —２２作者简介：
杨伟（ １９ ７ ９ 一）， 男． 湖北麻城人， 浙江国际海运职业技术学院讲师， 同济大学交通运输工程学院在读硕士， 研究方向为信息管理与信息系统、 电子商务：
韩君１（ １９ ８ １一）． 浙江舟山人， 浙江国际海运职业技术学院助教在读硕士． 研究方向为平面设计、 信息管理与信息系统。７ ７万方数据
金华职业技术学院学报装了１６ ０ 块４ ２英寸Ｐ Ｄ Ｐ 等离子显示屏网。整个Ｐ ＩＳ 根据层次， 分为三层， 分别为：
Ｐ ＩＳ 管理中心层、 控制层和现场层。
中心层负责多媒体信息的采编和下发。
并集成Ａ Ｔ Ｓ 的列车到站信息。
车站层负责接收中心信息， 并做本地存储， 方便播放。现坊层负责将车站接收到的多媒体信息播放到Ｐ Ｄ Ｐ 、 Ｌ Ｃ Ｄ 和Ｌ Ｅ Ｄ 。
现有的Ｐ ＩＳ 功能模块及逻辑架构描述如图１所示。３ Ｐ ｉｇ 的网络构架体系根据控制层的设立的原则不同。
下面描述了几种不同的网络运营方案。
并对各方案进行了分析。最后提出了一个综合的架构体系。３． １按线路域划分的系统方案该方案主要是按照线路进行控制域的划分。
同一线路内的乘客信息系统属于同一个控制域， 每个控制域控制本线路内的列车和车站的群控制器， 每７ ８个控制域接受控制中心的管理， 方案的逻辑架构如图２所示。该方案的主要优点是：（ １）由于上海轨道的建设主要是以线路为单位进行的， 该方案可以使得乘客信息系统的建设和线路建设同步实施， 便于施工和管理。
例如网络布线．显示屏的布置等工程。
在线路建设的同时就可进行， 可以保证线路按时投入使用。（ ２）由于每一辆列车都是在一个线路内封闭运行， 以线路为控制域进行管理。
方便站台和列车信息系统的统一管理， 信息容易组织。
控制容易协调。（ ３）该方案和上海轨道交通现在运营的乘客信息系统架构比较接近， 便于系统的改造， 有利于系统的平稳过渡。但是随着上海轨道交通建设的发展， 上海轨道交通已有原来的一号和二号线， 增加到１４ 条线，４ ５０ 个车站。
２０ ０ 多公里的线路， 整个轨道建设已呈现网络化， 多条线路交叉， 城乡一体， 同一线路跨越图１系统功能模块及逻辑框架图图２线路域架构图万方数据
第３期杨伟等：
一种基于综合域的乘客信息系统网络方案距离加大的特点。
这些新的发展使得以线路为单位进行乘客信息管理呈现了一些不足之处， 其主要包括：（ １）由于现在上海轨道交通中许多站点是多条线路交叉， 这就使得在统一站点有多条线路。
例如人民广场站有一号线、 二号线同时运营， 上海体育馆站有一号线、 四号线同时运营。
如以线路为域进行乘客信息管理。
在该站点就会出现信息的混乱和设备的重复， 同时也不利于日常的管理和维护。（ ２）在上海整个交通体系中， 为提高服务质量，轨道交通中每一个站点的乘客信息系统需要向乘客提供其周围的交通情况和商业信息， 另外对于某一区域的重大社会活动， 相关站点的乘客信息系统也需要进行必要的引导． 这些对于以线路进行域划分的控制系统都是很不方便的。（ ３）上海轨道交通中， 许多线路的区域跨度很大，九号线从松江， 经过闵行、 长宁、 徐汇， 一直延伸到浦东， 在这么长的线路上以一个域进行整个的信息控制和协调， 也是非常困难的。３． ２按地理区域划分的系统方案该方案的主要是按照地理范围进行控制域的戈Ⅱ 分， 相近地理区域内的几个车站或一个车站的乘客信息系统属于同一个控制域， 每个控制域控制该地理区域内的群控制器， 每个控制域接受控制中心的管理。
方案的逻辑架构如图３所示。该方案的主要优点包括：（ １）由于是按照地理区域进行控制域的划分。
这样便于乘客信息系统按照城市区域进行信息控制和分类， 例如当在人民广场附近有重大活动时． 可以通过人民广场控制域进行信息发布。
而不需要一个一个线路的进行控制。（ ２）按照地理区域进行划分时， 每一个车站的乘客信息系统全部属于同一个控制域， 这样即使一个车站有多条线路， 也可以做到系统的协调一致。（ ３）地理区域相近的站点属于一个控制域， 便于日常的系统维护和管理。但是由于在轨道交通中， 每列车都是在一个线路中连续运营的， 如以地理区域进行控制域的划分．则不利于列车信息系统的管理。
列车在运营过程中需要通过不同的域， 而且列车信息需要断点续传。
这样在不同控制域中就会大大加大控制的难度。另外按地理区域进行控制域的划分。
每一个控图３地理区域架构图图４ 功能域架构图７ ９万方数据
金华职业技术学院学报制域都会涉及到多条线路， 每一个控制域必须接受多条线路的列车运行信息。
增加系统的复杂性。３． ３按功能划分的系统方案在乘客信息系统中。
需要处理的信息类型很多。
包括文本信息、 图片信息、 动画、 电视信息等。
不同类型的信息其处理技术不同， 传输协议不同、 带宽要求不同、 所需设备不同。按照线路进行控制域的划分和按照地理区域进行控制域的划分， 都必须要求每个域或则控制中心，必须能接受和处理多种类型的信息。
这就势必加大了每一个域控制的复杂度， 也使得对控制器性能的要求提高。
对于日常维护也加大了难度。
为此本校提出了一种以功能不同进行控制域划分的方法。在该方案中． 控制中心不再设置各类信息的接口和处理功能， 主要执行管理和监控功能。
包括制定播放策略， 划分屏幕区域、 播放信息监控等， 控制域分为电视媒体域、 广告信息域、 列车运营信息域、信号控制域等， 系统结构如图４ 所示。该方案优点在于每个控制域信息单一。
接口简单， 便于管理和处理； 其缺点在于每一个群控制器需要具备多个接ＩＥ Ｉ。
接受多个控制域的管理。
增加了群控制器的复杂度。
对于列车运营信息域， 要具备多个接口， 接受不同线路的运营信息也是非常困难的。４ 基于综合域系统的解决方案综合考虑以上各种方案的特点。
结合上海轨道交通的现状和发展趋势， 参考了文献【４ ］提出以下建设方案。
该方案实行车和车站信息内容分开管理，物理线路统一设置思想。
车载信息系统按照线路划分“域” ， 车站部分按照地理位置划分管理“域” ， 乘客信息管理控制中心负责内容和控制管理。
考虑到乘客信息内容的多样性和复杂性。
为便于控制中心集中做好管理工作。
可设置广告管理部门、 媒体管理部门、 列车运营信号部门等， 这些管理部门按照自己的职能分别向管理中心提供标准数据， 而管理中心则主要负责信息的综合和管理。域系统可以在逻辑上体现多级的层次管理模式。
逻辑上划分可以分为两大类：
列车域和车站域。列车域是对列车乘客信息进行管理的域。
按照轨道线路划分控制范围。
比如１号线列车域、 ２号线列车域：
车站域是将地理位置相近的多线交叉的换乘枢纽车站或将几个单线车站划分到同一个域中。
比如人民广场域． 徐家汇域等。
域系统在逻辑上表现为树图５变更后系统结构示意图状的层次结构。
域中的每个节点分配一个ＩＰ 地址。只是根据控制中心所给予的权限来完成各自的功能， 从而表现为多种不同的管理职责。
如图５所示。以线路划分的域中因为有多辆列车。
每辆列车显示的信息不同． 而以地区划分的域在每个站厅、站台和车站的上、 下行， 出口等各个显示屏的显示８ ０信息也不同。
这些都是靠“群” 来控制和管理。
由于信息显示内容的需要以及现有的情况是由多家厂商提供显示器的， 因此终端设备的种类和品牌都各不相同。
如此一来， 各个终端设备所采用的协议和接口都不一致。
考虑到现有情况及将来系统的兼容性． 可以通过群控制器来转化上层传输过来的公共万方数据
第３期杨伟等：
一种基于综合域的乘客信息系统网络方案标准协议， 控制智能多媒体终端的信息表示行为；同时， 根据设想， 在今后的乘客信息系统功能完善中， 终端显示器也可以向上层控制中心传输信息，达到客户端与服务器端、 乘客与中心的互动效果。因此。
群控制器也应具备将终端设备的专有协议和接口翻译转化为系统的公共标准的功能。为了更方便管理终端显示设备。
使其在管理和控制上具有较强的灵活性。
每个终端分配一个ＩＰ 地址． 从而灵活控制显示设备的输出。采用这种架构和划分方案可以灵活地添加、 删除子节点的个数， 并管理和监控子节点的运行。
举例说明， 在图３—５中， 当上层管理机制的变动， 南京西路不归属于人民广场子域， 而划分到徐家汇子域时， 控制中心不需要更改物理上的设备位置， 也不需要对整个系统的架构做很大变动， 只需要通过南京西路子域的服务器ＩＰ 地址将南京西路子域下的所有节点划分到徐家汇子域中就可以了。
同时， 通参考文献：过群控制器可以屏蔽群控制层以下的实现方式， 达到系统的最大兼容。５总结综合域有力的满足了Ｐ ＩＳ 的需求． 既满足了系统的兼容性又体现了系统的灵活性。
但是对系统的硬件和软件有了新的要求。
增加了域控制器和群控制器两种设备。
域控制器设备包括管理服务器和视频流服务器， 所运行的软件系统与控制中心一致。域控制器在逻辑上它是一个信息内容的组织和管理单位， 在物理上它是一个网络中心点。
它不但负责信息内容的转发和管理、 网络和设备的维护任务。
群控制器是一种采用快速大容量存储、 嵌入式和自律等新技术支撑的、 具有较高自治能力的控制设备。
因此。
域控制器和群控制器的设备性能决定了Ｐ ＩＳ 的性能。【１】
吴闯龙． 城市轨道交通乘客信息系统的发展阴． 铁路通信信号工程技术， ２００７， ４（ ５）：
４叫８．【２】
高继传． 南京地铁１号线车站乘客信息系统的设计叨． 都市快轨交通， ２０ ０ ７ ， ２０ （ ４ ）：
９ １—９ ３．【３】
蔡国涛， 陈蕾． 对乘客信息系统（ Ｐ ＩＳ ）的分析田． 现代城市轨道交通， ２０ ０ ８ （ １）：
９ － １２．【４ 】
Ｎ ・Ｃ ｏ ｍ ｅｔ。
李依庆． 城市轨道交通网络的结构及规划理念田． 城市轨道交通研究， ２０ ０ ９ （ １）：
１－ ３．Ａ ｎ ｅ ｔｗ ｏ ｒ ｋＳ ｏ ｌｕ ｔｉｏ ｎｏ ｆＰ ａ ｓｓｅ ｎ ｇ ｅ ｒＩｎ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｔｉｏ ｎＳ ｙ ｓｔｅ ｍｂ ａ ｓｅ ｄｏ ｎＩｎ ｔｅ ｇ ｒ ａ ｔｅ ｄＤ ｏ ｍ ａ ｉｎＹ Ａ Ｎ ＧＷ ｅｉｌ，２ Ｈ Ａ Ｎｊｕ ｎ ＇（ １． Ｔ ｏ ｎ ｇ ｉ Ｕ ｎ ｉｖ ｅ ｒ ｓｉｔｙ ，Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ２０ １８ ０ ４ ， Ｃ ｈ ｉｎ ａ ；２． Ｚ ｈｅｊ泐ｇＩｎ ｔｅｒｎ ａ ｔｉｏ ｎ ａ ｌ Ｍ ａ ｒ ｉｔｉｍ ｅ Ｃ ｏ ｌｌｅｇ ｅ， Ｚ ｈ ｏ ｕ ｓｈ ａ ｎ３１６０２１， ｃｈ ｉｎ ａ ）Ａ ｂ ｓｔｒ ａ ｃｔｓ：
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篇四：乘信息化建设
参阅最后一页的重要声明证券研究报告 · 上市公司深度 计算机应用 国内标准化考点建设龙头，乘教育信息化 0 2.0 和新高考改革春风
国内标准化考点建设龙头，享教育信息化 2.0 建设红利 。佳发教育是国内最早从事国家教育考试信息化建设的企业之一，截至 2018年底，公司共参与了全国 28 个省近 200 个地级市的标准化考点的建设，设备产品覆盖全国 1.3 万所学校，30 多万间教室，市场占有率约 60%左右。受益于教育信息化 2.0 建设浪潮，多个省份开始陆续招标建设省级国家教育考试信息化综合管理平台，2018 年佳发教育标准化考点设备实现营业收入 2.92 亿元，收入占比达到74.7%，同比增长 101.2%，相比 2017 年 5.1%的增速有大幅提升。
新高考改革逐渐深化，智慧教育产品奠定未来高增长基础 2014 年新高考改革正式启动，截至 2018 年全国已有 14 个省、直辖市启动了新高考改革，其余省市预计将在 2020 年前启动改革。新高考改革中“3+X”的考试科目安排给予学生更大的选课自主权，也带来了“走班制”下学生选课、学校排课、教学管理的难题；综合评价纳入高考录取考核标准也增加了教师对学生日常的管理和测评的工作。为满足新高考改革的需求，公司于 2016 年底推出智慧教育产品及整体解决方案，2018 年此项业务收入为 0.68 亿元，同比增长 155.41%，收入占比提升至 17.40%。截止到 2018 年底，公司已完成覆盖 300 所新高考相关业务模块学校用户的任务，并计划在 2019 年、2020 年累计实现 1300、5000 所学校覆盖。
教育信息化 2.0 和新高考改革时代，公司的竞争优势在哪？ 1 ）标准化考点领域先发优势明显。在教育考试信息化建设的五级分类体系下，下级部门往往选择与上级部门相同的产品供应商，因此先进入的企业更容易对下级客户产生锁定效应，且在后续系统升级扩建中更易于承接项目。公司积极开拓省级考试综合管理平台市场，除全国第一省级考试综合管理平台（河南）外，公司先后中标青海、江苏、四川省考试综合管理平台，有助于带动后续相关子系统销售。2 ）注重研发投入，率先围绕新高考布局智慧教育。2018年公司研发人员占比达到 34.9%，研发人员占公司人员比重高。公司在行业中率先推出了包含“考教统筹、新高考、智慧教育”三大板块的智慧教育整体解决方案，目前在研项目也以智慧教育和标准化考点项目为主。3 ）销售体系 强大，与系统集成供应商携手开拓客户。公司在全国共有 28 个办事处，标准化考点建设的合作伙伴渗透到全国 28 个省级单位，2018 年销售人员占比 25.2%，公司和各省电信联通移动广电等大型系统集成供应商形成战略合作关系。
盈利预测与估值：预计 2019、2020 年公司归母净利润分别为 1.90、3.04 亿元，分别同比增长 53.6、59.7%。首次覆盖，给予“增持”评级。
风险提示：市场竞争加剧、政策推进不及预期
首次评级
增持
叶乐 yele@csc.com.cn 021-68821600 执业证书编号：S1440519030001 陈萌 chenmeng@csc.com.cn 021-68821600-818 执业证书编号：S1440515080001
发布日期：
2019 年 04 月 19 日 当前股价：
44.9 元
主要数据 股票价格绝对/ 相对市场表现（% ）
1 个月 3 个月 12 个月 6.2/3.68 22.74/-13.46 53.69/56.51 12 月最高/最低价（元）
65.44/24.03 总股本（万股）
14,021.9 流通 A 股（万股）
7,714.92 总市值（亿元）
62.96 流通市值（亿元）
34.64 近 3 月日均成交量（万）
181.44 主要股东
袁斌
33.44%
股价表现
-34%16%66%116%2018/4/182018/5/182018/6/182018/7/182018/8/182018/9/182018/10/182018/11/182018/12/182019/1/182019/2/182019/3/182019/4/18佳发教育 创业板指佳发教育 (300559)
上市公司深度报告 佳发教育 请参阅最后一页的重要声明 目录
国内标准化考点建设龙头，市场份额遥遥领先 ...................................................... 1 教育信息化 2.0 和新高考改革将给公司带来哪些机会？ .............................................. 6 机会 1——标准化考点迎来新一轮建设周期 .................................................... 9 机会 2——新高考催生智慧教育信息化产品需求 ............................................... 13 教育信息化 2.0 和新高考时代，公司的竞争优势在哪？ ............................................. 17 标准化考点市场占有率高，承接升级改造项目优势明显 ........................................ 17 注重研发投入，率先围绕新高考布局智慧教育 ................................................ 18 与大型系统集成供应商形成良好合作关系，携手开拓客户....................................... 20 盈利预测 .................................................................................... 21 风险提示 .................................................................................... 21
图表 目录
图表 1：佳发教育发展历史概要 .............................................................. 1 图表 2：佳发教育产品主要包括智慧招考产品系列和和云巅智慧教育产品系列 ...................... 2 图表 3：佳发教育的国家标准化考点建设整体解决方案 .......................................... 2 图表 4：佳发教育的英语听说综合智能解决方案 ................................................ 2 图表 5：标准化考点建设收入占公司 2018 年收入 74.67% ........................................ 3 图表 6：佳发教育的地级市标准化考点覆盖率接近 60% .......................................... 3 图表 7：佳发教育 2016-2018 年前五大客户明细 ................................................ 3 图表 8：佳发教育股权结构（截至 2018 年年报）
............................................... 4 图表 9：佳发教育高级管理人员概览 .......................................................... 4 图表 10：2018 年佳发教育标准化考点设备实现收入 2.92 亿元 .................................... 5 图表 11：2018 年标准化考点设备毛利率达到 56.3% ............................................. 5 图表 12：2018 年佳发教育营收同比增长 103.1% ................................................ 5 图表 13：2018 年佳发教育毛利率 58.2%，净利率达 33.4%........................................ 5 图表 14：2018 年佳发教育西南和华东地区实现营收 2.4 亿元 ..................................... 6 图表 15：2018 年佳发教育华东和西南地区收入占比最大......................................... 6 图表 16：2018 年佳发教育管理和研发费用率略有下降 .......................................... 6 图表 17：佳发教育经营性现金流和净利润对比 ................................................. 6 图表 18：我国教育信息化政策汇总表 ......................................................... 6 图表 19：三通两平台是教育信息化建设 1.0 时代的核心目标 ..................................... 7 图表 20：三通两平台总体架构和应用场景 ..................................................... 7 图表 21：截至 2018 年 4 月全国中小学互联网接入率达到 93% ..................................... 8 图表 22：截至 2018 年 4 月全国多媒体教室比例达到 86% ........................................ 8 图表 23：教育信息化 1.0s 时代与 2.0 时代对比 ................................................ 8 图表 24：教育信息化经费支出的政策要求 ..................................................... 9 图表 25：2017 年国家财政性教育经费支出达到 3.4 万亿元....................................... 9 图表 26：2019 年教育信息化经费投放方向预计 ................................................ 9
上市公司深度报告 佳发教育 请参阅最后一页的重要声明 图表 27：标准化考点五级联网和五大任务的示意图 ............................................ 10 图表 28：标准化考点网上巡查系统多需进行高清化升级 ........................................ 10 图表 29：标准化考点 2.0 为一个平台+N 个子系统 ............................................. 10 图表 30：我国初中学校数量是普通高中数量的约 4 倍，人数是普通高中人数的 1.87 倍 ............. 11 图表 31：2018 年以来各地国家教育标准化考点建设项目井喷 .................................... 11 图表 32：佳发教育的国家标准化考点建设整体解决方案 ........................................ 12 图表 33：江苏省国家教育考试标准化考点综合管理平台 ........................................ 12 图表 34：2017 年以来部分省份的国家教育综合考试/考务管理平台招标项目 ....................... 12 图表 35：2019 年 3 月招标的预计金额 4950 万元的广东省教育考试考务综合管理平台与网络服务项目建设内容 ............................................................................... 13 图表 36：新高考各省份推进时间点 .......................................................... 13 图表 37：新高考改革的重大变化点 .......................................................... 14 图表 38：新高考对传统教学带来挑战 ........................................................ 14 图表 39：“新高考”教育信息产品招标快速增长 .............................................. 14 图表 40：走班排课系统是新高考改革带来的机会 .............................................. 15 图表 41：2018 和 2019 年将是智慧走班系统建设高峰 .......................................... 15 图表 42：2016 年以来部分地区的新高考选课走班采购招标项目 .................................. 15 图表 43：佳发教育的智慧教育产品 .......................................................... 16 图表 44：2018 智慧教育产品及解决方案收入占比 17.4% ........................................ 16 图表 45：公司新高考模块学校覆盖数量（累计）
.............................................. 16 图表 46：教育信息化行业招投标模式 ........................................................ 17 图表 47：教育信息化建设行业的主要竞争壁垒 ................................................ 18 图表 48：2018 佳发教育标准化考点覆盖近 200 个地级市........................................ 18 图表 49：2018 年佳发教育各子板块市场覆盖情况 ............................................. 18 图表 50：2018 年佳发教育研发人员占员工总数的 34.9% ........................................ 19 图表 51：2018 年佳发教育研发投入达到 3830.4 万元 .......................................... 19 图表 52：佳发教育研发项目概览 ............................................................ 19 图表 53：佳发教育通过并购不断完善新高考解决方案 .......................................... 20 图表 54：2018 年销售人员占总人数的 25.2% .................................................. 20 图表 55：佳发教育收入和毛利率预测 ........................................................ 21
1 上市公司深度报告 佳发教育 请参阅最后一页的重要声明 国内标准化考点建设龙头，市场份额遥遥领先 佳发教育成立于 2002 年，于 2004 年进入教育考试信息化行业，是国内最早从事国家教育考试信息化建设的企业之一 。公司成立至今已获得国家科技部火炬计划立项证书 1 项，国家专利 28 项，计算机软件著作权 127项等诸多专利技术，是业内为数不多的能提供标准化考点完整解决方案和核心设备的厂商。截至 2018 年底，公司共参与了全国 28 个省、直辖市，近 200 多个地级市的标准化考点的建设，覆盖学校数量超过 1.3 万所（其中高中学校约 8000 所），教室数量超过 30 万间，按全国 330 多个地级行政区计算，公司的地级市标准化考点覆盖率约 60%。
表 图表 1：
：
佳发教育发展历史概要
资料来源：公司公告，中信建投证券研究发展部
公司主要为教育部门和学校提供智慧招考系列产品和云巅智慧教育系列产品。其中，1）以标准化考点建设为核心的智慧招考系列产品为公司主要产品，占 2018 年收入比重的 74.67%，主要包含国家标准化考点建设整体解决方案、英语听说综合智能解决方案和无纸化体检系统； 2）公司于 2016 年底推出云巅智慧教育系列产品，涵盖考教统筹、新高考和智慧教育三大部分，自推出以来收入快速增长，至 2018 年收入占比已达到 17.40%。
公司生产的身份认证系统和作弊防控系统开始在部分省市推广使用推出云巅智慧教育系列产品云巅智慧教育增添“新高考”内容；设立重庆佳想教育；收购上海好学网络与成都环博软...
篇五：乘信息化建设
经济信息366高职课程信息化教学设计的探索与实践——以“乘务服务四阶段”教学为例叶 赪1广州民航职业技术学院谭艳霞2
广东工贸职业技术学院摘要：随着教育信息化的不断推进，如何利用信息化手段实施教学并解决课程重难点成为了职业教育领域的焦点议题。本文以“乘务工作四阶段”教学内容为例，对高职高专空中乘务专业核心课程《客舱服务训练》的信息化教学设计进行探索与实践。从教学分析、教学策略、教学实施到教学反思四个方面呈现了信息化教学设计的初步实践，促进了课程教学改革，为高职高专空中乘务专业课程信息化教学提供了切实可行的设计思路与案例。关键词：信息化教学设计；空中乘务；客舱服务 中图分类号：G712
文献识别码：A
文章编号：1001-828X(2018)016-0366-02一、引言伴随新信息技术的逐步广泛应用和信息技术与教育教学的进一步融合，信息技术为提升教育质量和推进教育现代化进程提供了有力支撑。《教育信息化“十三五”规划》中指出：未来要继续促进教育信息化的全面深入应用，在职业教育领域“要着力用现代信息技术改造传统教学，重点解决实训教学中‘进不去、看不见、动不了、难再现’的难题”。发展规划体现了国家推进教育信息化的决心，也对教师在信息化环境下开展创新教育教学的能力提出了要求和挑战。为了更科学地利用信息化资源，本文以空中乘务专业《客舱服务训练》课程的“乘务服务四阶段”教学内容为例，进行了信息化背景下的教学设计创新实践，以优化教学过程，完成教学目标。二、教学分析(一 )教学内容分析《客舱服务训练》是空中乘务专业的核心能力课程之一。作为课程中的基础理论知识，“乘务服务四阶段”是乘务员在正常飞行情况下的工作流程和机组成员有效交流合作的行为准则，体现了空中乘务员职业和岗位的核心要求。本次信息化教学设计以专业学习与素质训练相结合的方式，将传统教学中难以用言语表述的乘务工作微观过程以信息化的教学手段呈现，使学生全面了解客舱乘务员工作任务和具体步骤，最大程度将乘务工作程序化，有助于实现高等职业教育学生的职业能力与可持续发展能力的互嵌式提高，为学生成为合格的民航乘务员打下坚实基础。(二 )教学对象分析课程的教学对象是高职院校空中乘务专业的大一学生，他们在第一学期已学习过相关专业基础课程，对民航旅客服务有初步了解。学生普遍对从事空乘岗位具有浓厚兴趣，并通过课程前期的学习，掌握了客舱设备运用、毛毯、报纸、毛巾、餐食、酒水、托盘、收发餐等基础服务知识与技能，但缺乏对乘务员工作流程的整体认识与灵活运用。作为 95 后的学生，他们热衷于指尖上的信息获取方式，对实践参与有着非常高的期望度与渴求度。但是，仍需要进一步提高自主学习能力和学习的专注度。(三 )教学目标分析根据课程标准、学情分析和空中乘务员的职业岗位需求，我们确定了本单元的知识、能力和素质三大培养目标：根据教学内容和培养目标，本教学内容的重点是掌握乘务工作四阶段的工作流程和工作内容。其中，教学难点是：运用所学服务技能，合理地组织客舱各阶段的服务工作，满足乘客的不同需求。三、教学策略教学以专业技能提升为核心，采用线上线下相结合的混合式教学策略。内容上采取多元化的教学方法，技术上合理运用信息化教学手段。多元化教学方法主要指的是采用案例分析、技能演练和团队学习的教学体验。其次，本次课的信息化教学手段的使用，以观察思考、归纳总结、技能实操、比赛检验为主线，贯穿课前课中和课后：1. 依托课堂派在线课堂管理平台、Flash 小游戏和智慧职教共享课程平台，同学们课前通过观看演示，微课预习，虚拟仿真游戏等方式，储备知识和经验。2. 课中通过微视频展示、思维导图、好弹幕的使用，边教边学边练，轻松学习乘务工作四阶段的工作内容和具体流程，并掌握过程中随机触发问题的服务规范和处理技巧。3. 课后，通过空乘岗位技能大赛进行知识实践，实现了课堂学习成果的进一步巩固与运用。四、教学实施(一 )课前准备课前，教师通过课堂派平台推送学习任务清单，学生在移动终端完成课前任务。任务 1：学生在动画世界里体验空乘的工作内容。通过 Flash 小游戏，学生完成如：分配座位、派发杂志、提供餐饮服务等客舱服务，思考客舱乘务员的具体任务和工作步骤；任务 2：登陆智慧职教课程共享平台完成课程预习。在课件和演示视频的帮助下学习课程内容，并完成课后测试，铺垫知识、明确不足；任务 3：在线采访在职空乘，更深入地了解客舱乘务员工作的基本信息。最后根据游戏思考、微课预习和采访记录所得，绘制简要的空乘工作流程图，为上课做好资料准备。在预习阶段中，教师适时与学生在线互动，及时调制教学策略。进一步延伸了教师与学生的互动场景，优化了教学效果。(二 )新课导入利用专题电视节目进行新课导入。该视频由香港国泰航空拍摄，通过企业一线岗位员工生动地呈现了空乘一日工作的真实场万方数据
产能经济367响工程造价的主要因素作出相应的对策，以达到控制造价的预期效果。项目建议书和可行性研究报告是项目投资决策的科学依据，可防止和减少决策失误造成的浪费，因此，对项目建议书和可行性研究报告的编制和审批审核要严格把关，主要是审核编制单位是否具备资质条件，审核编制的内容是否规范化和标准化，审核报告的真实性和科学性以及是否经过签证和审批，手续是否完备。只有前期把这些问题研究透、了解够，才能最大限度避免建设时不必要的麻烦和风险，从而提高财政投资项目的管理水平，减少或避免建设资金的流失，最大限度地提高财政投资的经济效益和社会效益。(二 )加强源头控制，切实减少工程变更与签证的发生一是在项目设计阶段控制设计变更。加强设计阶段的管理是减少设计变更的有效措施，是减少设计变更的源头和根本。设计人员必须深入项目实地进行充分、系统的踏勘，在与建设单位保持有效沟通的基础上，及时发现问题，不断修正设计方案，提高施工图纸的设计质量，尽可能地做到图纸完整，不漏项、不差错。二是落实项目设计责任制，强化设计的风险与利益分担机制，实现责权利的统一与均衡，从源头减少工程变更与签证的发生。三是推行限额设计。建设单位需严格按照概算批准的规模、内容、标准进行设计和建设，任何部门和单位不得擅自变更，严禁通过设计变更扩大建设规模，提高设计标准，增补项目内容。为避免工程建设过程中因设计变更和工程签证引起的投资剧增现象，坚持先勘察、后设计、再施工的原则，严禁边设计、边施工、边办手续，设计变更应实行先审核后实施的审批制度。(三 )加强项目跟踪管理，规范项目变更评审在项目建设过程中，实时加强对项目实施情况的跟踪管理，对政府重点工程，财政评审中心可派专人参与建设全过程监督，严格控制随意变更擅自增加项目资金预算。对建设过程中非发生不可的变更，由建设单位提出变更申请，再根据变更申请金额大小组织相关部门人员查看变更项目现场，进行专家技术论证，从工程变更的真实性、必要性、合规性、工程造价等四个方面认真审查，确定变更方案，并按规定程序报相关部门审批。四、结语现阶段，财政投资项目对我国经济发展起到非常重要的作用。但是，多年以来，财政投资项目在工程变更与签证监管上一直是弱项，只有通过加强对工程变更与签证进行全方位、全过程的管理与控制，才能促进资源节约，合理压缩财政支出，把有限的财政资金用到刀刃上，更好地满足社会经济发展的需要。参考文献：[1] 吴玉 . 政府投资项目中变更与签证的常见问题及控制 [J]. 山西建筑 ,2015(3).[2] 张鑫 . 政府投资项目设计变更及签证管理的对策研究 [J]. 今日科苑 ,2012(6).景，全面展示乘务四阶段的工作内容：微笑迎接每个旅客、耐心倾听旅客要求、严谨完成工作任务、保障旅客安全到达。利用视觉表象明确乘务员工作的流程和每个环节的工作内容。继而，展示学生的预习作业 ( 工作流程图 )，配合导入视频，归纳讲解课前测试的共性错误并表扬预习和作业表现突出的同学，激发学生的学习状态。(三 )重难点解析在对乘务工作流程有了感性认识的基础上，老师引导学生用XMind App 绘制思维导图。学生列出预先准备、直接准备、服务实施和航后讲评四个阶段的具体工作任务，并将这些任务按照时间先后和重要程度进行排序、归纳和总结。信息化手段的介入，以系统梳理的方式，把本节课的重点——乘务工作的流程和内容与课程前期所学的具体服务规范进行知识串联，将抽象的知识转为直观的图表，帮助学生理清思路，提高学习效率。知识学习后，学生进入技能协同演练环节，将所学理论知识融会贯通地应用在乘务工作的四个阶段。学生组成 6 人乘务小组，在模拟舱实训室分组进行演练，分别扮演主任乘务长、区域乘务长、前舱乘务员、厨房乘务员、客舱乘务员等不同角色，多点协作，完成乘务员从登机到送客的各环节工作内容。在每个小组进行客舱服务的同时，教师安排其他的学生扮演旅客，扫描二维码，随机抽取客舱服务过程中可能出现的各种旅客需求与乘务小组进行互动。教师引导乘务小组在满足不同旅客需求的同时，学习在不同情况下的服务规范和处理方法。扮演旅客的同学还可以利用弹幕进行实时交流互动，反馈服务评价。信息化手段的运用，增强了课堂趣味性，改变了传统教学中，分组演练过程学生注意力不集中的问题，提升了教学效果。至此，学生的服务技巧和方法得以在整个乘务工作四阶段中得到充分的应用，巩固了知识要点，突破了教学难点。有了乘务工作的切身体验之后，各个小组开始反思和完善本组绘制的思维导图，并在课堂上进行展示与汇报。最后，同学们在好弹幕软件上评出本次课的最佳乘务组，教师对表现最好的团队和个人分别予以奖励。(四 )课堂反馈课后，学生通过参加空乘岗位职业技能大赛进行知识实践，实现了课堂学习成果的进一步巩固与运用。此外，学生通过问卷星投票平台，填写本次课的反馈问卷，让老师及时了解学生本教学重难点的知识掌握与实践参与程度，并有针对性地进行课程教学改进。五、教学反思(一 )教学效果根据问卷星调查数据得知，在教学过程中使用信息化手段后，课程满意度达到了 90% 以上。Flash 小游戏和微视频提高了学习兴趣，智慧职教课程平台方便了知识的学习，XMind 思维导图加深了对知识的理解，课堂派、好弹幕和问卷星等技术加深了师生的互动，有效地引导学生从原来的被动式学习变成现在的自主式学习。使用信息化教学方式的后，学生的平时成绩、综合成绩、考试成绩均有所提高。学生在技能竞赛中取得优异成绩，我们也从航空公司中得到对实习学生和毕业生的良好反馈。(二 )特色创新1. 多种互动教学方法的有效融合，促进了“做中学，做中教”的良性教学互动。师生共同探讨，在教学相长的过程中轻松解决重难点。2. 采用真实的企业案例与任务，有助于学生职业能力与可持续发展能力的形成，并可在空乘职业岗位技能培训系列课程中进行复制并推广。3. 信息化手段的合理介入，调动了学习者的主观能动性，实现了对教学时间与空间的外延内拓，提高教学效率，进一步提高教学与人才培养质量。参考文献：[1] 陈湘 , 欧阳广 . 信息化教学设计的探究与实践 [J]. 岳阳职业技术学院学报 ,2013,28(2):73-77.[2] 许贇 , 方法林 . 基于高职信息化教学大赛的信息化课堂赛项教学设计探讨 [J]. 职业教育 ,2017(2):91-92.上接(第365页)万方数据
篇六：乘信息化建设
1乘用车有限公司 信息化交流
2 2
创新发展与突破 创新创新发展与突破发展与突破
生产方式
企业管理机制
研
发
营销服务模式
企业文化
供应链管理
以世界的眼光，聚合全球优势资源，起步就与世界同步，坚持正向开发，持续品牌向上，走出了
“” 创新之路。
品牌国际化
3 3
民企的效率 举 全集团之力打造
凝聚 胸怀 产业报国理想的 人才
借助合资合作的优势
构建员工成长的平台
管理体系是创新的基础和软实力管理体系是创新的基础和软实力
管理意识创新
市场反应快速，对资本敏感，资源配置效率提升
充分授权，及时决策
针对不同重要性的项目采取不同审批方式
借鉴合资的体系和流程，构建 简单化、可视化、标准化 的工作方法和流程，使得成功经验能够不断推广、完善，错误不再重犯、优势得以进化。
管理机制创新 TEXT ADD CONTENTS
国企的平台 合资的流程
4 4
在制造领域全面推进生产方式效果显著 1. 单台制造成本下降44% 2. 整体库存资金降低50% 3. 库存面积降低20% 4. 员工培训时间由3 个月缩短至1 个月 产量翻番情况下产量翻番情况下 品质持续提升 2012年 市场索赔 2013年 市场索赔 某国际 知名品牌 0.056
0.049
0.06
GS5
2~5
国产品牌 （件/台）
业内领先的生产方式 生产方式创新
5 5
伊拉克 沙特 乌克兰 尼日利亚 秘鲁 哥伦比亚 智利 科威特 欧洲 北美 迪拜 俄罗斯 柬埔寨 品牌国际化创新
2014年1月，在迪拜发布了“有谋有动，整体布局，稳步发展，重点突破”的全球市场战略。规划首先选择中东、南美、东南亚等中等收入国家重点切入，提升中国品牌国际形象；第二阶段，初步建立国际品牌形象，2017年进入北美市场；第三阶段，品牌国际化全面推进，成为全球强势品牌。
国际 布局
6 6
发展战略 做强做大 战略 做大 大自主 日系 欧美系
集团 做强
2014 年车 展 ，集团 正式发布 “ 3+e” 发展战略， 确立 自主、日系和欧美系
“三足鼎立” 的业务战略，及全新的 电商战略 组成，全方位提升集团核心竞争力 。集团 将实施 以品牌 为核心的“大自主”战略 ，继续做大日系、做强欧系，为“大自主”提供资金和人才资源，将 发展品牌 提升至全新的战略高度。
2015 年上海车展 ，集团 曾庆洪总经理表示，将 继续推进“ 3+e” 战略，自主领域 以乘 用车为中心，构建“大自主”产业格局， 计划到 2020 年自主 品牌将实现产能 100 万台的目标。
7 7
乘 用 车信息化战 略规划 2020 战略 销售系统 生产系统 供应链系统 研发系统 人力资源系统 管控系统 支撑年产销100 万辆的集团领先的信息化体系 销售业务：到 2020 年支撑国内外 100 万/ / 年的整车销售业务
售后业务：到 2020 年支撑保有量 350 万辆的售后和零部件业务。
运用 GPS 的建设思想按照国内外的工厂建设计划推进国内外工厂的
生产系统开发部署，到 2020 年支持 100 万/ / 年的生产规模
供应商开发：建设供应商质量
分析、成本分析的供应链开发的 IT 系统。
物流执行：建设国 内先进、国际领先 的生产方式 GPS 准时化系统。
构建支持项目管理、配置 BOM 管理、开发软件集成、工业工程仿真、流程
管控的研发协同系统平台支持每年3 3- -4 4 款新车型的研发业务
构筑具备人事管理、薪酬考核、绩效考核、人力资本分析的多公司架构
的人力资源系统
按照公司的发展计划建设能够满足多公司、多工厂的财务管控、成本管控
、流程管控、数据集成管控等业务的 ERP 、 OA 、 SOA 系统
1 、总体战略目标 指导方针：支撑业务、引领创新
8 8
信息化应用体系 内外部环境分析 信息化前沿技术 支撑业务发展，引领业务创新。
2 、规划框架 总体目标
支撑年产销100万辆的信息化体系 人力资源系统规人力资源系统规划 生产系统规生产系统规划 产品开发系统规产品开发系统规划 销售系统规销售系统规划 信息化基础设施 平台化，专业化，体系化 规划板块 块 供应链系统规供应链系统规划 规划原则 则 管控系统规管控系统规划
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支撑2020 年100 万辆产销的业务发展 生产系统平台 供应链系统平台 产品开发系统平台 销售系统平台 人力资源系统平台 管控系统平台
通过运用“互联网+”和“工业4.0”的先进思想，建设稳定、高效、安全的IT基础设施，构筑生产、销售、供应链、设计、人力资源、管控等六大应用系统平台，以“平台化、专业化、体系化”为指导，使得IT可以实现“支撑业务发展、引领业务创新”，全面提升公司的整体竞争力。
信息化全面提升公司的生产、 销售、 供应、 设计、 人力资源、 管控的业务能力 “ “6+2+3 ”信息化战略：6 大应用平台，2 个支撑，3 化协同 信息化基础设施 IT 前沿技术 平 台化
专业化
体系化
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人事 支撑
价值链协同
产品 开发协同 高效 管控 协同
业务 运营层 人力资源系统平台（HR）
销售系统（DMS）
产品开发系统平台（PLM）
管控系统平台 薪酬管理 培训管理 绩效管理 招聘管理 供应商寻源管理 外物流管理 供应商质量管理 生产计划管理 制造过程管理 内物流管理 生产质量管理 整车销售管理 售后服务管理 零配件管理 呼叫中心管理 BOM 管理 工艺管理 项目管理 协同办公（OA ）
财务管控（ERP ）
数据集成管控（ SOA ）
采购管理 平台化战略 --- 乘用车应用系统规划：
“产、供、销、研、人、管”
六大应用系统平台
1、管控系统平台 2、研发系统平台 3 、供应链系统平台 4 、生产系统平台 5 、销售系统平台 6、HR系统平台 人事管理 生产系统（MES）
管控 决策 设计 研发 供应链系统（SCM）
人力 资源 1 2 3 4 5 6
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IT 技术的专业化
系统规划：IT具备信息系统、基础架构的咨询规划能力 系统设计开发：IT能够对信息系统进行自主设计和开发的专业能力 系统运维：IT能够对应用系统、基础架构实行自主运维的能力 基础服务：能够提供高效、优质的IT基础服务 信息安全：能够保证各项业务需求的信息安全 业务流程的专业化
流程的精通：能够精通GPS生产、销售、供应、设计、人力资源、管控等各领域的业务流程 流程的支持：IT能够快速应对业务流程变化，是业务顺利开展的有力支撑 流程的优化：充分发挥IT系统在对应跨部门业务流程的优势，消除不流畅，对流程进行优化 高素养的 IT 专业人员
文化价值观：深植企业的文化价值观，能够将企业的文化价值观 自我管理：IT专业人员能够具备自我时间管理、自我职业发展的职业素养 人才培养：IT专业人员能够具备对新员工、下属进行培养的能力 「 技术专业化 」
「 业务专业 化 」
「 素养专业 化 」
IT 人员精通销售、生产、供应 …… 等业务
IT 人员精通系统规划、设计开发、运维等技术
IT 人员在人才培养、自我管理、企业文化等专业
专业化战略 ---乘用车IT建设的专业化
IT 的专业化
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前沿技术团队规划 专业化战略 --- 前沿技术专业化， 实现 IT 前沿技术全面提升公司核心竞争力的作用，车联网、云计算、移动应用、大数据应用、智能制造将成为制造领域核心，构建 IT 前沿技术核心团队。
IT 前沿技术团队 车联组 云计算组 组 移动应用组 大数据应用组 智能制造组 大数据应用
云计算
车联网
负责公司的IT 前沿的智能互联、无人驾驶等技术的研究、应用、推广工作 负责公司的IT 前沿的云计算规划、建设、运维工作 作 负责公司的大数据应用规划、分析、实施等工作 移动应用
负责公司的IT 移动应用的架构、开发标准、应用推广工作 智能制造
负责重点研究智能化生产系统及过程，公司的生产物流管理、人机互动以及3D 技术在工业生产过程中的应用 成立 IT 前沿技术的规划、应用、推广工作
设立 IT 前沿技术专家组
建立 IT 前沿技术团队
设置车联网组
设置云计算组
设置移动应用组
设置大数据应用组
设置智能制造组
2 1 前沿技术的人员参与到具体的每个项目的建设，把控每个项目的前沿技术的应用情况
采用扁平化的组织参与各 IT 项目
3
13
体系化战略----信息化标准体系框架至少应包括信息资源、应用系统、基础设施、信息安全、信息化管理等五个方面的标准 治理 服务 组织 标准与流程 初步设想 信息化标准体系 信息安全标准 信息资源标准 基础设施标准 应用支撑标准 信息化管理标准
信息安全信息安全 物理安全物理安全 网络安全网络安全 系统安全系统安全 应用安全应用安全 应用集成和接口标准应用集成和接口标准 企业门户和展现标准企业门户和展现标准 应用系统测试标准应用系统测试标准 应用软件标准应用软件标准 服务器和存储标准服务器和存储标准 系统软件标准系统软件标准 网络标准网络标准 数据中心标准数据中心标准 容灾备份技术标准容灾备份技术标准 数据建模标准数据建模标准 应用数据标准应用数据标准 数据交换标准数据交换标准 元数据标准元数据标准 信息分类与编码标准信息分类与编码标准 软件开发标与管理标准软件开发标与管理标准 项目验收与监理标准项目验收与监理标准 项目测试与评估标准项目测试与评估标准 信息资源评价标准信息资源评价标准 信息化管理标准信息化管理标准
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消除价值链各个环节的浪费、实现价值链各个环节的准时化、在价值链过程中实现完美品质价值链支持活动・规划 ・财务 ・人事 ・采购对应的物流与信息流PLM MES CRM基础活动DMS ERP生产销售 服务产品开发设计供应商设计&验证&工艺研发·生产整车生产零件生产数据平台生产方式的目标
15
生产方式的三个阶段
16 GPS 的两大支柱 G P S 四大理念 准时化 化 止呼待 待 标准作业
自主保全
工序关键点 世界级 生产方式的体系框架
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中转仓
1. 省内供应商
（ MILKRUN)
港口 3.KD( 日取货) )
4. 同步直供 (30min路途时间以内) )
邻近供应商 GA 工厂
2. 省外供应商
( ( 厂家自送) )
远区域供应商 MILKRUN
集货集货 集货集货 零件接收 容器返还 空箱
验收
验收 临时停放区 零件准备区 焊接 总装 发动机 涂装 空容器整理 直供直供 直供直供 厂内配送中心 生产线 供应商 自送 供应商 供应商 供应商 远区域集货
（条件成熟则可考虑) 远区域中转仓
MILKRUN 乘用车物流供应体系–
物流计划模式
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模式A ：供应商自送（MRP 采购计划— 采购订单—ERP 收货）
供应商送货至外协仓，按需移库至仓
供应商送货至仓
供应商送货至外协仓，根据生产拉料需求出货至线边（转移订单）
模式B ：取 货（MPR 采购计划— 物流计划— 采购订单—ERP 收货）
上门至供应商处取货
供应商送货至中转仓，至中转仓取货
供应商送货至中转仓，3PL送货至仓 模式C ：同步物流（MES 拉料需求— 采购订单—ERP 收货）
同步物流供应商根据生产拉料需求直供线边
供应商送货至外协仓，根据生产拉料需求出货至线边 模式D ：KD 件物流（ （SIC采 采 购计划— 采购订单—ERP 收货）
18
19
GPS 物流系统
–
生产计划模式示意图
D D MS
ERP
MES
N-2 (Month) N-1 N （确定需求）
N+1 （预测需求）
N+2 （预测需求）
W-8 W-7 W-6 W-5 W-4 W-3 W-2 W-1 W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7 W8 Month N-2 (Month) N-1 N （确定需求）
N+1 （预测需求）
N+2 （预测需求）
W-8 W-7 W-6 W-5 W-4 W-3 W-2 W-1 W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7 W8 Month N-2 (Month) N-1 N （确定需求）
N+1 （预测需求）
N+2 （预测需求）
W-8 W-7 W-6 W-5 W-4 W-3 W-2 W-1 W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7 W8 Month 导出N N 月， N+1月 N+2 月初定状态的生产计划
计划期
导出N N 月“锁定”状态的生产计划
导入N N 月 ,N+1月 ,N+2 月初定状态的生产计划。
生成初定状态的 PV
PV(V0)
V0 计划
生成“初定”状态的生产计划
日排序
（ V0 ）
导入N N 月锁定状态的生产计划，同时删除初定的 PV 并创建锁定状态 PV.
PV(V1)
PV(V2)
导出N N 月“发布”状态的生产计划
删除初定和锁定状态 PV ，生成“发布状态 PV ”
V1 计划
V2 计划
日排序（ V1 ）
日排序（ V2 ）
N N 月锁定的 PV生成“锁定”日排序计划
N N 月发布的 PV 生成“发布”日排序计划，同时删除锁定状态日排序计划。
装配订单( ( 时序) )
“发布”的日排序生成 WIN 码回传 ERP
1 1 、整车日排序提 前2 2 周 排到时序，3 3 周后排到天。
2 2 、 MRP 计算结果 为2 2 周 以后的零件按天汇总
生产计划与GPS物流拉动系统示意图 19 2020/11/26 GPS 物流系统
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准时化：按照出发的过点信息进行计划备货，按照下线车辆的拉动进行实际零件的补货，推拉结合实现真正的准时化 MES <运算原理> 根据AF OFF实绩生成看板拉动配送 WE OFF生产进度 出发链安灯优化 GPS 物流系统
21
以上汇报完毕 ？“止呼待”响应沟通过程现状作业员班长各专业技术人员现状描述：联络耗时，沟通成本消息失真，事后跟进纸质记录积累解决经验统计消耗过多人力工时管理人员质量待 OK止 呼设备生管?非管辖专业人员 物流跟进人员纸质记录查阅、统计、选摘、报告、改善沟通沟通沟通沟通响应生产系统 — 止呼待人性自动化
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？“止呼待”安灯示意物流 物流 工艺 工艺 新车 新车 TPM TPM 1 1 2 ...
篇七：乘信息化建设
星空：乘着三驾马车点燃移动信息化的烽火 今年软件业的热点是什么？ 移动信息化。
什么软件厂商最受瞩目？移动信息化解决方案提供商。
这几年移动互联网在积累了相当力量之后迎来了前所未有的爆发潮， 让众多的移动互联网企业备受瞩目， 迅速分割大批市场， 成为名副其实的黑马, 烽火星空就是其中最闪耀的成员之一。
4 月 14 日下午， 中国软件网有幸采访到了烽火星空副总经理夏立， 就目前大众比较关心的烽火星空定位的转变、 移动信息化、企业未来规划等进行了深度交流。
夏总介绍说， 烽火星空以前对自身的定位是移动中间件厂商， 这几年由于移动互联网的迅猛发展， 烽火星空抓住机遇， 加速向移动信息化解决方案提供商转型。
之所以转型：
一是移动信息化的大势所趋，客户已从原先简单的 IT 系统的延伸向全面的移动信息化建设方向演进, 为更好地适应客户的需求， 烽火星空力求为客户提供全面的解决方案； 二是烽火星空经过多年的耕耘， 在产品、 技术、 服务、 规模、知名度等方面已有了一定的积累， 具备了为客户提供全面的移动信息化解决方案的能力。
总的来说， 烽火星空的这种转变是顺势而为。
这种转变对烽火自身来说也是一种鞭策， 因为它对产品、 服务、 能力等方面都提出了更高的要求, 使得烽火星空不断的前进。
从目前整个行业的发展态势来看， 我们不得不佩服烽火星空在发展策略上的前瞻性。
重新确定好自身的定位后， 烽火星空乘着移动信息化的浪潮， 推出了一系列的产品和服务， 用夏总的话来说， 即三驾马车：
平台、 应用和服务。
在平台方面， 推出了移动设备管理、 移动应用管理、 移动
内容管理以及邮件安全相关的解决方案, 为企业提供全方位的、 全周期的移动信息化解决方案； 在应用方面， 烽火星空经过多年的探索，在垂直应用上， 找准自己擅长的领域， 像快速消费品行业、 大型装备制造行业、 医药医疗等。
在水平应用上， 去年推出了安全邮件、 办公套件等产品； 在服务领域， 除了传统的移动化的适配工作外， 还提供咨询服务， 目前已为国内一家知名的国企提供这方面的服务。
在采访过程中， 夏总用中国传统文化中的“道、 法、 术、 器” 来概括企业在移动信息化的建设过程中可能遇到的困难。
“道” 即规律，对企业而言， 就是需要知道移动信息化该怎样去规划、 建设， 这对企业来说是目前需要迫切解决的一大问题。
“法” 即规则， 企业对移动信息化建设的规范、 规则等方面存在较大的困惑。
“术” 即解决方法，企业不了 解在什么情况下使用什么技术, 对技术的优劣也知之甚少。“器” 即工具， 企业面对种类繁多的各种平台往往晕头转向， 不知如何选择。
虽然企业在移动信息化的建设过程中会遇到这些难题， 但夏总坚信移动信息化对企业来说是不可逆转的潮流， 它给企业带来的影响是巨大的， 主要来说有以下三个方面：
一、 打破了传统 IT 的物理边界， 紧密连接企业业务的上下游； 二、 帮助企业提升信息化最后一公里的效率； 三、 提高末端数据的有效性、 真实性。
烽火星空一直奉行的理念是倡导和客户一起成功， 未来还将继续以企业信息化建设的平台、 应用、 服务这三驾马车为核心， 进行整体的战略规划和业务规划。
在产品层面内合外联, 所谓內合即将内部产品进行充分的横向整合， 通过产品的整合为客户提供一体化、 高度集
成的专业解决方案； 而外联即通过上下游渠道专业的技术整合, 以开放的姿态充分发挥技术市场的互补性， 以打造产业链的核心， 实现和客户的共赢。
在销售策略方面， 一是要充分运用运营商的渠道， 但这并不意味着依赖运营商， 相反， 要减少对渠道的依赖， 打造自身的直销能力， 同时适当的去建立渠道分销、 代理模式。
在宣传方面， 对公司品牌和产品品牌进行打造, 开展多品牌战略。
目前， 烽火星空已经在进行驰名商标申报的准备工作， 计划在 3-5 年内达到中国企业移动信息化的第一品牌。
烽火星空通过这几年的发展， 取得了骄人的成绩， 对未来也有明确的规划。
我们希望烽火星空后续能够推出更加先进的移动技术产品和解决方案， 为中国企业打造领先的移动应用。
